作者：崔毅 來源：中國經(jīng)營報(bào)

　　伴隨著一根根輕型高精密鋁管的下線，近日，國際鋁業(yè)巨頭海德魯（Ｈｙｄｒｏ）結(jié)緣蘇州工業(yè)園區(qū)。然而，正值國內(nèi)宏觀調(diào)控與人民幣匯率改革雙雙步入敏感時(shí)期，業(yè)內(nèi)普遍看好的這段鋁業(yè)姻緣，前路似乎并不平坦。 
 
　　作為世界500強(qiáng)中并不多見的能源和鋁產(chǎn)品供應(yīng)商之一，具有100多年歷史，目前在40多個(gè)國家擁有投資的挪威海德魯集團(tuán)，早在1993年便進(jìn)入中國。此次成立的海德魯鋁業(yè)（蘇州）有限公司已是該集團(tuán)在中國參與經(jīng)營的第七家企業(yè)，但作為進(jìn)軍中國高端鋁加工業(yè)的“橋頭堡”，蘇州工廠的建立意味深遠(yuǎn)。瞄準(zhǔn)中國汽車業(yè)升級(jí)

　　“當(dāng)前，中國汽車工業(yè)不僅發(fā)展迅速，而且，進(jìn)入升級(jí)換代的關(guān)鍵時(shí)期。這是我們選擇到中國投資的最重要原因?！焙５卖斾X業(yè)總裁尼爾森（Ｊｏｎ－ＨａｒａｌｄＮｉｌｓｅｎ）對(duì)記者說。

　　據(jù)介紹，海德魯鋁業(yè)獨(dú)立投資3000萬美元的蘇州工廠所生產(chǎn)的鋁制管材，主要應(yīng)用于汽車熱交換器及車用空調(diào)。

　　目前，中國汽車銷量已接近日本，成為世界第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在生產(chǎn)方面，到2010年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，成為世界主要汽車生產(chǎn)國之一。同時(shí)，由于世界主要汽車制造商都已進(jìn)入中國，中國汽車產(chǎn)品在性能、質(zhì)量等方面，將與世界先進(jìn)水平接軌。屆時(shí)，中國的汽車工業(yè)有能力徹底擺脫低水平，進(jìn)入高端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)階段。

　　“雖然當(dāng)前中國的汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了相對(duì)平穩(wěn)的時(shí)期，但汽車產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)的大背景，將給我們巨大發(fā)展機(jī)遇。”尼爾森顯得信心十足。

　　據(jù)稱，與許多進(jìn)入中國的世界500強(qiáng)公司一樣，海德魯鋁業(yè)也是在其全球主要客戶均先期進(jìn)入中國的情況下，決定在中國追加投資的?！拔覀?nèi)虻氖畮准移嚵悴考罂蛻?，如：Ｄｅｌｐｈｉ、Ｖａｌｅｏ等，基本都已進(jìn)入中國，并且在上海投下巨資，這也客觀上要求海德魯鋁業(yè)選擇中國、選擇長三角，作為下一步發(fā)展的基地?！焙５卖斾X業(yè)汽車產(chǎn)品部總裁布朗（ＤｉｅｔｅｒＪ．Ｂｒａｕｎ）博士向記者解釋說。頂“風(fēng)”而上力駁“鋁業(yè)污染論”

　　雖然汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使海德魯嘗到了選擇中國的甜頭，但與許多進(jìn)入中國的西方能源重化工企業(yè)一樣，海德魯鋁業(yè)落戶古城蘇州也曾引起爭論，尤其是在今年“環(huán)保風(fēng)暴”之后。

　　“這確實(shí)是我們引進(jìn)的首個(gè)鋁工業(yè)項(xiàng)目?！碧K州工業(yè)園區(qū)外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長管瑞華對(duì)記者說，“考慮到鋁制品生產(chǎn)可能造成的污染，我們不僅對(duì)項(xiàng)目實(shí)施了嚴(yán)格的環(huán)境評(píng)估，還查閱了大量國際上其他類似投資的資料。最后確認(rèn)，蘇州工廠的生產(chǎn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　對(duì)于國人普遍擔(dān)心的鋁業(yè)污染問題，尼爾森認(rèn)為，鋁工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，蘇州工廠從事的是下游高端鋁制品的加工，主要采用拉拔、擠壓等物理生產(chǎn)手段，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成不利影響?！捌鋵?shí)，對(duì)于鋁制品在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)，人們應(yīng)建立更科學(xué)的觀念。由于鋁的密度小于鋼，因此，更多采用鋁零部件的汽車，節(jié)能效果更好。而且，鋁可以回收再利用，是最具環(huán)保性的有色金屬。”尼爾森解釋說。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車工業(yè)的“輕型化”，不僅可以節(jié)能，更可產(chǎn)生減少溫室氣體排放的顯著效果。資料顯示，汽車重量每減少100公斤，每百公里油耗可減少0．46升。如轉(zhuǎn)化為ＣＯ2排放量，則車重每減少1公斤，該車在整個(gè)生命周期中總共排放的ＣＯ2可減少25．3公斤。本地化采購將促國內(nèi)鋁加工業(yè)

　　海德魯鋁業(yè)不僅對(duì)其推行的環(huán)保理念信心十足，對(duì)于蘇州工廠也是充滿期待：“我們希望在不久的將來，蘇州工廠能夠?qū)崿F(xiàn)完全本地化采購。”尼爾森說。

　　據(jù)悉，由于目前中國本土鋁棒生產(chǎn)企業(yè)不能完全滿足工廠對(duì)原料的品質(zhì)要求，因此，海德魯不得不從遙遠(yuǎn)的歐洲進(jìn)口鋁棒，在歐元不斷升值的背景下，這將大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。“這主要還是由于中國的鋁型材產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平差距較大。實(shí)際上中國去年的鋁加工制品產(chǎn)量已達(dá)400多萬噸，并實(shí)現(xiàn)了凈出口，但我們的產(chǎn)品品質(zhì)還不能廣泛應(yīng)用于諸如汽車這樣的高端行業(yè)中?！敝袊猩饘偌庸すI(yè)協(xié)會(huì)理事長潘家柱告訴記者，“因此，海德魯蘇州工廠的建立，將有助于中國鋁加工產(chǎn)業(yè)競爭力的提升?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，短期來看，人民幣匯率改革會(huì)緩解蘇州工廠生產(chǎn)成本的上漲壓力，但長遠(yuǎn)考慮，海德魯鋁業(yè)在華的所有投資，最終將實(shí)現(xiàn)完全的本地化采購。

　　作者：崔毅

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