美國(guó)汽車(chē)工業(yè)三巨頭--通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒美國(guó)分公司的高層管理人員日前接受媒體采訪時(shí)表示，低油價(jià)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，為適應(yīng)高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，他們的公司正艱難轉(zhuǎn)型，以開(kāi)發(fā)更多的節(jié)能型汽車(chē)。
 
　　在過(guò)去不到10年的時(shí)間里，美國(guó)普通汽油價(jià)格增長(zhǎng)了約兩倍。

　　油價(jià)節(jié)節(jié)走高讓美國(guó)人"心驚肉跳"，也使過(guò)去的3年成為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的"黑色時(shí)期"。

　　在低油價(jià)時(shí)代，美國(guó)人青睞車(chē)身寬大、動(dòng)力足的轎車(chē)，這些俗稱(chēng)"油老虎"的轎車(chē)正是通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司的長(zhǎng)項(xiàng)。但隨著油價(jià)的不斷攀升，美國(guó)人越來(lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)節(jié)油的小型車(chē)，一向以節(jié)油著稱(chēng)的日本車(chē)因此大行其道。

　　受高油價(jià)影響，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司今年7月的銷(xiāo)售量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。與此同時(shí)，省油的日本車(chē)迅速擴(kuò)大了在美國(guó)市場(chǎng)的份額，豐田公司7月份首次取代了福特公司成為美國(guó)市場(chǎng)第二大汽車(chē)供應(yīng)商。本田公司也表示，當(dāng)月在美國(guó)銷(xiāo)售的轎車(chē)一度出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

　　面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)不得不進(jìn)行艱難的轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨。戴姆勒-克萊斯勒美國(guó)分公司日前表示，該公司將縮減高油耗車(chē)的產(chǎn)量，并在未來(lái)幾個(gè)月推出更多的節(jié)油型轎車(chē)。

　　上半年已虧損14億美元的福特公司則以"壯士斷腕"之舉求生存。該公司日前宣布今年第四季度北美地區(qū)的產(chǎn)量將壓縮21％，即少生產(chǎn)16.8萬(wàn)輛車(chē)。

　　而通用公司的情況稍好一些，原因在于該公司提前一步進(jìn)行轉(zhuǎn)型。通用公司此前已削減了3萬(wàn)名小時(shí)工，并加大了節(jié)油車(chē)的研發(fā)投入。目前，通用公司的節(jié)能車(chē)款型之多，超過(guò)其他任何一家汽車(chē)商。據(jù)預(yù)測(cè)，新型節(jié)油車(chē)將占通用2006 年銷(xiāo)量的34％，成為通用公司當(dāng)年盈利的支柱。

　　高油價(jià)時(shí)代已是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)的痛苦轉(zhuǎn)型卻非短期內(nèi)可以完成的。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析師杰西·托普拉克說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)人士此前認(rèn)為高油價(jià)不過(guò)是"暫時(shí)現(xiàn)象"，因此根本沒(méi)料到會(huì)有如此大的沖擊?，F(xiàn)在他們雖認(rèn)清了形勢(shì)，但可能已失先機(jī)，未來(lái)的發(fā)展前景尚難預(yù)料。