隨著中國汽車工業(yè)國產(chǎn)化率的不斷提升，中國鋼鐵業(yè)在國內(nèi)汽車供板市場已占據(jù)明顯優(yōu)勢。在主要供轎車生產(chǎn)使用的冷軋汽車板市場，已從基本依賴進(jìn)口轉(zhuǎn)向主要依靠國內(nèi)供貨，國產(chǎn)板占有率升至70%左右，中國最大鋼鐵企業(yè)寶鋼占據(jù)國內(nèi)汽車板市場“半壁江山”。

    復(fù)雜市場中的“個性化生產(chǎn)”

    據(jù)中國汽車板生產(chǎn)專家王寧說，國內(nèi)生產(chǎn)的轎車能在較短的發(fā)展歷程中贏得成本和售價的彈性空間，中國鋼鐵業(yè)汽車板供板能力的快速提升“功不可沒”。目前寶鋼汽車板的國內(nèi)占有率持續(xù)穩(wěn)定在50%左右，鞍鋼、武鋼等其他國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)的占有率在10%以上，國內(nèi)市場進(jìn)口板的比例已降至30%左右，“其中大部分是合資汽車廠出于分散采購的策略而實施的進(jìn)口，真正國內(nèi)不能替代的進(jìn)口量很小”。

    由于我國汽車業(yè)在合資合作中是“全面開花”，歐系、日系、美系等世界各“流派”的代表性企業(yè)都在我國尋找發(fā)展的機會，因此我國汽車業(yè)是世界上生產(chǎn)類型最復(fù)雜、車型品種最為繁雜的市場之一。寶鋼科技部門人士對記者說，我國鋼鐵企業(yè)要在如此復(fù)雜的市場上占據(jù)較高的市場份額，必須具備較為全面的汽車板供板的需求適應(yīng)能力。寶鋼汽車板已實施個性化生產(chǎn)，以用戶標(biāo)準(zhǔn)作為企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在寶鋼汽車板上，已沒有過去統(tǒng)一不變的標(biāo)識，而是“專供上海大眾”“專供上海通用”，各有不同，汽車界形象地稱之為“寶鋼大眾板”“寶鋼通用板”。

    整車供板國產(chǎn)替代進(jìn)口

    我國鋼鐵業(yè)已逐步具備對國內(nèi)主要轎車車型整車供板的能力，代表性企業(yè)寶鋼已完成世界汽車業(yè)界各種主要的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理認(rèn)證體系的認(rèn)證。在去年國內(nèi)推出的中高檔新車型中，有70%左右的生產(chǎn)企業(yè)邀請寶鋼“先期介入”提供仿真試驗和試模材料，最大限度實現(xiàn)材料的國產(chǎn)化。北京奔馳——克萊斯勒公司與寶鋼簽訂試模材料供貨協(xié)議，首選寶鋼的高強度鍍鋅外板直接參加新車型——克萊斯勒300C的模具驗收。

    上海大眾、上海通用、一汽大眾等國內(nèi)主要汽車廠商表示，國產(chǎn)汽車板采購量的快速上升，主要是國產(chǎn)板在替代進(jìn)口的質(zhì)量性能上已趨穩(wěn)定，同時國內(nèi)鋼廠可提供“貼身服務(wù)”，響應(yīng)速度快，成本優(yōu)勢十分明顯。上海通用采購部門人士說，在出廠價一樣的情況下，采購國產(chǎn)汽車板可比進(jìn)口板降低成本20%左右。去年上海通用有68%的鋼材來自寶鋼，今年預(yù)計要升至75%。寶鋼已實現(xiàn)向奧迪A6、帕薩特、雪佛蘭新賽歐、福特嘉年華等國內(nèi)熱銷車型的整車供板。有關(guān)人士形象地說，在中國馬路上行駛的每2輛國產(chǎn)轎車中，就有一輛披著寶鋼產(chǎn)的“外衣”。

    國產(chǎn)汽車板占有率還將趨升

    我國汽車板還實現(xiàn)了出口。寶鋼汽車板批量出口菲亞特、歐洲福特等國際著名汽車廠商，世界級名車瑪莎拉蒂用上了寶鋼板。上海通用也與寶鋼達(dá)成向北美通用本部供應(yīng)熱鍍鋅及電鍍鋅汽車板的意向。

    有數(shù)據(jù)顯示，我國汽車鋼板的市場規(guī)模至2010年將增至800萬噸以上。而今后幾年內(nèi)，我國乘用車市場也將以每年15%以上的速度增長。目前，除寶鋼外，鞍鋼、首鋼、武鋼等國內(nèi)主要鋼廠都已將汽車板定位為主導(dǎo)產(chǎn)品。專家預(yù)計，我國鋼鐵業(yè)在國內(nèi)汽車板市場的占有率將進(jìn)一步上升，品種結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步優(yōu)化。