重慶紅旗鋼圈廠是當(dāng)?shù)刈畲蟮匿撡|(zhì)車輪生產(chǎn)企業(yè)，羅建偉是該公司的總經(jīng)理，個(gè)人持有90%股份。一直以來，這家企業(yè)都是重慶慶陵汽車、宇通客車、長安福特等汽車廠商的長期供應(yīng)商。重慶市場大約每年需要100萬個(gè)車輪，但其中僅30%由本地企業(yè)制造，所以對羅建偉來說，企業(yè)成立20年來，他幾乎從來沒有為產(chǎn)品的銷路發(fā)過愁。

　　但這些日子，羅建偉開始有些焦慮不安。因?yàn)樗犝f一個(gè)自己過去從來沒想到過的競爭對手就要來分享他的市場份額，這個(gè)對手正是中國最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)上海寶鋼集團(tuán)。寶鋼集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人肯定了寶鋼打算到重慶打造鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)基地的想法，并表示除此之外，寶鋼還打算到蕪湖等地相繼建立6個(gè)車輪生產(chǎn)基地。

　　寶鋼優(yōu)勢

　　上述寶鋼集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶鋼到重慶建車輪生產(chǎn)基地的具體投資金額、具體時(shí)間、是通過兼并當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還是獨(dú)資方式進(jìn)入等等細(xì)節(jié)，都還沒有最終確定。但寶鋼希望在重慶建立一個(gè)鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)基地，除了供應(yīng)重慶本地市場以外，還計(jì)劃供應(yīng)全國市場甚至出口。

　　紅旗鋼圈副總經(jīng)理劉鷹女士表示，鋼質(zhì)車輪市場的平均利潤其實(shí)并不高，其中原材料就占到了總成本的70%，扣除輔料、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、利息、各種流轉(zhuǎn)稅金，剩下的利潤已經(jīng)不多了。

　　重慶的鋼材價(jià)格一直高于全國，板材、型鋼價(jià)格都偏高，尤其是建材，價(jià)格比全國均價(jià)高出400-500元／噸。劉鷹告訴記者，紅旗鋼圈廠是當(dāng)?shù)氐匿摬挠昧看髴?，市場上鋼價(jià)炒作很厲害，導(dǎo)致與市場正常價(jià)格相差很大。但考慮到成本的問題，企業(yè)也不能采取囤積鋼材的做法，不然就會(huì)加大庫存成本和占用大量土地。

　　但是，由于有現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，紅旗廠生產(chǎn)的車輪每年都能賣得很好，甚至在市場上的表現(xiàn)供不應(yīng)求，因此鋼材市場非正常價(jià)格上漲帶來的成本上揚(yáng)能夠通過下游的銷售轉(zhuǎn)嫁出去。

　　寶鋼集團(tuán)介入鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)，其優(yōu)勢顯而易見。中信研究分析師勵(lì)曄表示，首先是鋼材供應(yīng)的優(yōu)勢，不用像其他下游企業(yè)那樣，受經(jīng)銷商提價(jià)之困；其次，寶鋼集團(tuán)雄厚的資金實(shí)力能夠帶領(lǐng)國內(nèi)鋼質(zhì)車輪產(chǎn)業(yè)向著更高端的產(chǎn)品發(fā)展。另外，當(dāng)前重慶市場本地車輪企業(yè)僅能滿足當(dāng)?shù)?0%的需求，其他需求通過外地輸入，但是運(yùn)輸成本很高，如果寶鋼能在當(dāng)?shù)爻闪④囕喥髽I(yè)，無疑能夠填補(bǔ)這一市場需求。

　　謀求“招安”

　　劉鷹表示，紅旗鋼圈廠發(fā)展了20年，由于受到資金、場地的局限性，現(xiàn)在年產(chǎn)量僅60萬套，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。而且，國際上鋼圈工藝已經(jīng)向著懸壓式方向發(fā)展，當(dāng)前他們廠的工藝可能在幾年內(nèi)會(huì)被淘汰，而這些年，雖然紅旗也在轉(zhuǎn)型，做一些技術(shù)、人才上的準(zhǔn)備，但是關(guān)鍵還是缺資金，“按照我們初步的設(shè)想就需要上千萬甚至上億的資金，這個(gè)我們肯定拿不出?！?/P>

　　與其坐等寶鋼這些大企業(yè)用先進(jìn)的產(chǎn)品奪取自己的市場，還不如主動(dòng)投奔。羅建偉表示，公司希望能夠被寶鋼收購，并且愿意讓出控股權(quán)。因此，在7月7日，他主動(dòng)打電話找到了重慶市計(jì)委市場處的郭一士先生，希望計(jì)委出面與寶鋼方面取得聯(lián)系，向?qū)Ψ奖磉_(dá)自己的意愿。郭一士聯(lián)系了寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司鋼制品部，并發(fā)出了詢問函。但直至7月20日，郭一士在電話里告訴記者，寶鋼方面還沒有給重慶計(jì)委發(fā)出任何回復(fù)。

　　寶鋼的汽車零部件沖動(dòng)

　　寶鋼做車輪產(chǎn)業(yè)并不是沖動(dòng)之舉。寶鋼去年就開始啟動(dòng)《汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，寶鋼集團(tuán)副總經(jīng)理何文波曾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前寶鋼的鋼鐵主業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，新一輪規(guī)劃中已經(jīng)把進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)做為主導(dǎo)。

　　根據(jù)這一規(guī)劃，除了設(shè)計(jì)開發(fā)、總裝和銷售外，幾乎所有重要的汽車生產(chǎn)外包業(yè)都被寶鋼集團(tuán)的規(guī)劃所覆蓋。到2010年，寶鋼汽車零部件產(chǎn)業(yè)的年銷售額將超過100億元，成為一個(gè)擁有國際化營銷網(wǎng)絡(luò)及知名品牌的汽車零部件制造商和供應(yīng)商。

　　6月28日，寶鋼國際以1875萬加元，收購了加拿大NMPC 50%的股份。據(jù)了解，NMPC公司的母公司為加拿大COURT集團(tuán)，該集團(tuán)在液壓變速等高精密度汽車零部件制造領(lǐng)域積累了15-30年的經(jīng)驗(yàn)。除此之外，寶鋼還與COURT集團(tuán)合資在上海新建上海科寶汽車傳動(dòng)件有限公司，計(jì)劃在今年11月投產(chǎn)，部分產(chǎn)品將直接向上海通用供貨。

　　海通證券鋼鐵行業(yè)分析師雍志強(qiáng)認(rèn)為，包括寶鋼在內(nèi)的一些鋼鐵企業(yè)紛紛介入汽車零部件領(lǐng)域是鋼鐵企業(yè)向著產(chǎn)業(yè)鏈縱深方向拓展的表現(xiàn)，汽車行業(yè)的利潤向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，鋼鐵企業(yè)的這種行為實(shí)際上是利潤驅(qū)動(dòng)的理性投資行為。同時(shí)，鋼鐵企業(yè)實(shí)力雄厚，也有利于零部件行業(yè)壯大實(shí)力，提高產(chǎn)業(yè)集中度。