歷時近一年的努力，日前，傳動軸成功開發(fā)轉向系列新產品，并順利通過豐田汽車的最終評審，這標志著傳動軸已獲得進入豐田汽車OEM配套通行證，將開始3萬套/月的批量供貨。
　　傳動軸為豐田汽車開發(fā)的是轉向系列產品，現已完成3個系列。轉向系列產品是轉向系統(tǒng)的關鍵件、安全件，它決定了轉向系統(tǒng)方向操縱的靈敏性和安全性。因此，豐田汽車對各項性能指標要求非常高，特別是公差帶的花鍵配合間隙要求尤為嚴格。這也是此產品開發(fā)時最突出的難點及能否成功的突破口。
　　為確保項目的成功，公司項目小組投入了極大的精力與心血。由于公差范圍小，再加上刀具磨損、花鍵尺寸不穩(wěn)定等原因，若按原有思路及生產模式要想實現批量，工序能力、質量穩(wěn)定性以及加工成本等都會成為很棘手的問題。因此，傳動軸高起點高目標，對整個項目進行全方位的統(tǒng)籌設計，結合國際先進的生產與技術管理經驗，先后設計多種加工方案進行試制，創(chuàng)新性地提出了對花鍵套棒間距尺寸進行批次分檔管理，對刀具分級，實現花鍵套與刀具一對一，以此來控制花鍵副的精度，以達到最佳的配合尺寸。
　　新產品對原材料的抗拉強度要求也是出人意料的高，該類冷拔鋼性能指標遠遠高于同類廠家的現有水平。因此，原材料成了影響產品最終性能的源頭。公司經過對鋼廠的多方考察、試驗及論證，最終才確定了供應廠家及冷拔鋼的加工工藝。此外，開發(fā)過程中，項目小組還與試驗設備廠家聯(lián)合研制出國內僅有的扭轉間隙試驗機。同時，為確保產品的檢測要求，還自制垂直間隙檢測設備、滑動力試驗設備?；瑒恿υ囼炘O備更是改變了目前市場上均采用手工推拉力機的狀況，提高了效率。這些設備的成功自制，也為項目的實施奠定了基礎。
　　產品終于開發(fā)成功了，但這還只是整個項目進展中的一個前奏，能否進入批量配套還有關鍵的一環(huán)——現場評審。
　　此次豐田汽車評審的重點是對公司“6S”管理、工藝流程、工位器具、生產線布置、看板管理、工藝文件和作業(yè)指導書等方面進行綜合性、全方位的評審及認證。眾所周知，豐田汽車對現場管理要求非常嚴格，其獨有的精益生產方式也尤為著名，并要求分供方也都要按此進行操作。為此，傳動軸未雨綢繆，從產品的開發(fā)階段就開始按豐田汽車的生產方式進行生產與布線。另外，為打破公司固有的生產方式和思維模式，克服習慣和觀念上的認識分歧，傳動軸還實施自動化改進并進行多工序整合，實現一人完成多工序操作。介入后道工序驅動前道工序的生產方式和現場目視管理理念等等革新方式，也讓公司有了一次全新的發(fā)展，現場管理水平得到了較大的提高。壽鋒麗