全球最大汽車零部件供應(yīng)商德爾福公司在北京時(shí)間上星期六晚上申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這將極大地沖擊本來已經(jīng)被高勞動(dòng)力成本和市場(chǎng)份額不斷縮小而受到削弱的美國(guó)汽車工業(yè)。

    德爾福是在紐約聯(lián)邦破產(chǎn)法庭提出重組它在美國(guó)的企業(yè)的，德爾福的破產(chǎn)是美國(guó)歷史上最大的一宗破產(chǎn)案。而德爾福的非美國(guó)企業(yè)不包括在這個(gè)案子中。

    據(jù)了解，造成德爾福公司申請(qǐng)破產(chǎn)的直接原因是德爾福公司(Ｄｅｌｐｈｉ)的眾多供應(yīng)商要求該公司加快付款速度，或采取貨到付款方式。更快的付款條件增加了德爾福的營(yíng)運(yùn)資金，從而削弱了德爾福的財(cái)務(wù)狀況。Ｓａｎｆｏｒｄ Ｂｅｒｎｓｔｅｉｎ的汽車業(yè)分析師布賴恩·約翰遜(Ｂｒｉａｎ Ｊｏｈｎｓｏｎ)估計(jì)，德爾福需為付款多準(zhǔn)備１０億美元，從而進(jìn)一步增加了該公司今天無法按期償還一筆１５億美元貸款的可能性。據(jù)悉，博世、李爾、偉世通等其他大的配件公司的業(yè)務(wù)也在盤整階段，全球汽車零組件產(chǎn)業(yè)正面臨著重新洗牌的局面。