新華社信息  歐盟負責企業(yè)和工業(yè)的副主席費爾霍伊根12日說，歐盟對中國采取種種措施“限制”歐洲汽車企業(yè)進入中國市場十分不滿，如果中國仍不采取行動改善這一狀況，歐盟將考慮向世貿組織起訴。

    費爾霍伊根在當天公布一項未來10年歐洲汽車戰(zhàn)略時說，確保歐盟企業(yè)順利進入中國這樣的重要市場是歐盟的優(yōu)先政策，歐盟將堅決捍衛(wèi)歐洲汽車制造商的權益。他說，中國限制歐洲汽車企業(yè)在華投資，對本國汽車廠商實施保護性政策，刻意制造不公平競爭。歐盟委員會已收到歐洲汽車企業(yè)多項針對中國的投訴。

　　這是繼上個月歐盟聲稱可能就汽車市場準入問題狀告中國之后，歐盟再次就此問題發(fā)難。11月7日，歐盟貿易委員曼德爾森的發(fā)言人亞當斯曾表示，中國的汽車零部件進口機制違反了世貿組織規(guī)則，歐盟有可能就此向世貿組織起訴。

    歐盟：中國排擠外國企業(yè)

    費爾霍伊根12日列舉了部分歐盟汽車企業(yè)受到的“不公平待遇”，包括不能在中國獨資設廠，只能與中國企業(yè)合資設廠，而且外方不能獲得控股保證，以及在汽車生產的本地化比率方面受到限制等。他說，中國今年出臺的一項措施規(guī)定對歐洲汽車配件征收與整車同樣高的關稅，這是想迫使歐洲生產商購買中國產配件，違反了公平競爭原則。

    這位德國籍歐盟官員還表示，歐盟汽車企業(yè)的知識產權在中國沒有受到很好的保護。

　　歐盟委員會當天在一份配合聲明中說：“歐盟委員會將繼續(xù)密切關注中國（有關汽車業(yè)的）商業(yè)和立法動向，如果情況未得到改善，將評估在世貿組織爭端解決機構（起訴中國）獲得勝訴的可能性?！?/P>

    費爾霍伊根說，歐盟批評中國，并不是想對歐洲企業(yè)實施保護主義，只是想爭取一個完全公平競爭的舞臺。為此，歐盟愿與中國政策制訂者合作。

    中國：對歐洲企業(yè)一視同仁

    今年4月1日，中國海關總署、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、商務部聯(lián)合出臺了《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，對核定為構成整車特征的進口零部件，海關按照整車歸類，并按照整車稅率計征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。

　　這一措施出臺后，一直享受零部件進口關稅優(yōu)惠待遇的進口組裝車將不能再以散件名義進口而變相逃稅。業(yè)界人士認為，這一法規(guī)將直接促使合資企業(yè)提高核心零部件的國產化，逐漸減少對進口零部件的依賴。

　　然而，這一措施引起歐盟方面的強烈反應。11月4日，曼德爾森在歐盟總部同來訪的中國商務部長薄熙來會談時提出，大眾、標致、菲亞特等與中國廠商組建合資企業(yè)的歐盟汽車制造商不應繼續(xù)在貿易方面受到限制。但薄熙來表示，外國汽車出口商并未受到差別對待，中國的關稅措施完全符合世貿組織精神。