鄧先生像往常一樣來到一家4S店給捷達(dá)車做正常的保養(yǎng)，工作人員卻告訴他汽車的兩根前減振器已經(jīng)漏油了。

　　“不會吧？我剛換了不到半年，怎么壞得這么快？”鄧先生頗感奇怪。由于到4S店更換零配件又費(fèi)時(shí)又花高價(jià)，所以他就去了某零部件企業(yè)的連鎖店。他對記者說：“結(jié)果，還是買到了假貨?！?/P>

　　鄧先生的困惑很有代表性。記者在位于北京西四環(huán)的“西郊汽車配件城”對部分消費(fèi)者進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分用戶對“后市場”概念不很清楚，在汽車維修方面多是聽從修理廠的安排，沒有分辨真?zhèn)蔚哪芰Α?/P>

　　一位買車一年的黃女士對記者說：“買車時(shí)千挑萬選，貨比三家，但對修理就不很關(guān)注了?！庇卸嗄犟{齡的李先生也表示：“除非大毛病去指定的修理廠，一般小問題就到路邊小店，價(jià)格會相對便宜很多。但經(jīng)常會買到假冒偽劣產(chǎn)品，而且服務(wù)也不過關(guān)，基本上就是一錘子買賣?！?/P>

　　美國汽車售后業(yè)協(xié)會定義的“汽車售后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，包括配件供應(yīng)、汽車防盜、汽車貼膜、底盤防銹、汽車音響、精品美容和汽車改裝等服務(wù)?？梢哉f，凡是汽車到消費(fèi)者手中以后產(chǎn)生的所有消費(fèi)，均屬于汽車后市場的范疇。據(jù)羅蘭貝格公司的一份報(bào)告指出，2010年，中國汽車售后市場規(guī)模將達(dá)1900億元，在亞洲僅次于日本。

　　專家指出，建設(shè)專業(yè)化、商業(yè)化、綜合化的后市場不僅是商家和消費(fèi)者的共同要求，也是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要。

　　無序競爭制約發(fā)展

　　以國外整車制造與售后市場份額比例約1∶1.5為參照，中國售后市場還遠(yuǎn)不能與整車市場的發(fā)展相匹配。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)后市場產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，缺乏完善的渠道網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)勢品牌和專業(yè)人員，未形成全方位、立體化的服務(wù)體系。

　　當(dāng)前，我國共擁有汽車2800萬輛，汽車后市場的價(jià)值保守估計(jì)為650億元，大約有21萬家維修站。這個(gè)比例看起來偏高，但實(shí)際上，多數(shù)是路邊小本經(jīng)營的維修站，主要業(yè)務(wù)局限在汽車維護(hù)修理、鈑金噴漆、裝飾美容等。維修資質(zhì)較高的一類、二類維修站大概有7萬家，卻存在著維修速度慢、效果差、價(jià)格高等問題。北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300多家，消費(fèi)者可選擇的余地很小。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，按國際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)該有超過2000萬人次的汽車服務(wù)從業(yè)人員，但現(xiàn)有的從業(yè)人數(shù)只有約200萬人。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順告訴記者，當(dāng)前國內(nèi)售后市場仍面臨重配件而輕汽車用品、重價(jià)格而輕服務(wù)等問題。知名品牌不多，假冒偽劣產(chǎn)品橫行，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格缺少透明度，行業(yè)專業(yè)化程度較低，使現(xiàn)有汽車后市場缺乏競爭力。

　　跨國公司搶灘后市場

　　以博世、電裝、TRW等為代表的跨國公司將業(yè)務(wù)的“觸角”伸向了后市場，展開了新一輪攻勢。

　　偉世通負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的全球副總裁羅伯特曾說：“一直以來，偉世通在華企業(yè)都只為整車廠直接供貨。但是，現(xiàn)在需要對中國售后市場做重新評估?！钡聽柛Ｖ袊顿Y有限公司副總經(jīng)理蔣健表示，自從2004年底中國政府規(guī)定不涉及固定資產(chǎn)投資的外資可直接進(jìn)入服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域之后，德爾福已經(jīng)引進(jìn)更豐富的產(chǎn)品來吸引有實(shí)力的分銷商代理售后業(yè)務(wù)，并將亞太區(qū)售后市場總部從印度搬遷到上海，中國市場的售后人員也增加了。博世于去年新增了200家專業(yè)維修店。擁有較強(qiáng)的品牌意識、強(qiáng)大的售后技術(shù)服務(wù)支持和嚴(yán)格的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范，是這些跨國公司的共同特點(diǎn)。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士深表憂慮。我國汽車后市場的規(guī)模雖然不小，但真正留給國內(nèi)企業(yè)的并不多。特別是高利潤部分，如維修、保養(yǎng)、配件銷售等都成為外資爭奪的重點(diǎn)。中高檔汽車乃至不少經(jīng)濟(jì)型車的車主在選擇售后服務(wù)企業(yè)的時(shí)候，大多傾向于選擇品牌企業(yè)。面對多元化的需求，國內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)將面臨很大壓力。

　　中國企業(yè)仍有機(jī)會

　　本土汽車服務(wù)企業(yè)雖然在建立網(wǎng)絡(luò)渠道、了解消費(fèi)習(xí)慣、推廣服務(wù)文化等方面具有先天優(yōu)勢，但在制定執(zhí)行長期策略時(shí)缺乏理念、經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)。

　　張伯順認(rèn)為，企業(yè)可考慮提供個(gè)性化的服務(wù)并以此為經(jīng)營特點(diǎn)。上海已經(jīng)涌現(xiàn)出派安、車之寶等多家以汽車美容裝潢、音響改裝為特點(diǎn)的汽車售后服務(wù)企業(yè)?！皞鹘y(tǒng)汽配經(jīng)銷商要有獨(dú)立的批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，成為擁有特色資源的配套、售后集成經(jīng)銷商；要增加科技含量，以維修服務(wù)為賣點(diǎn)，帶動銷售服務(wù)。原廠配套的售后配件應(yīng)在市場上與普通的售后配件共存，讓消費(fèi)者根據(jù)自己的情況來決定選擇?！?/P>

　　伴隨著汽車消費(fèi)需求的變化，以汽車美容裝飾、養(yǎng)護(hù)快修為主的汽車連鎖服務(wù)店逐漸興起。連鎖經(jīng)營為中國汽車后市場的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂認(rèn)為，汽車用品連鎖是很好的發(fā)展方向，在日本、美國，這種連鎖已成為主流。

　　北京昌盛汽車零部件公司銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，在汽車后市場中，商家應(yīng)該為消費(fèi)者樹立鮮明的汽車品牌文化概念，這有助于企業(yè)形成差異化競爭優(yōu)勢。同時(shí)，監(jiān)管部門也要加大打假和監(jiān)控力度，還汽車后市場一個(gè)潔凈的環(huán)境。