“沃爾沃可能將全面調(diào)整中國戰(zhàn)略。”沃爾沃卡車亞洲區(qū)副總裁、大中華區(qū)總裁吳瑜章日前終于向記者明確表態(tài)。

     就在幾天前，沃爾沃公司宣布了一則令業(yè)界震驚的消息：沃爾沃已經(jīng)正式致函中國重汽和一汽，暫停三方發(fā)動機(jī)合作項目。而隨著發(fā)動機(jī)項目的叫停，沃爾沃與中國重汽早年成立的合資公司也變得前景黯淡起來。

　　叫停背后

　　2005年12月21日，沃爾沃（中國）公司在北京宣布，其與中國重汽和一汽的發(fā)動機(jī)合作項目已經(jīng)于兩個月前正式停止。而此時，距三方簽訂項目合作協(xié)議的時間，僅隔一年多。

　　2004年3月29日，沃爾沃、中國重汽和一汽，在北京簽署了一份共同投資沃爾沃發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的合作框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，三方總投資將超過50億元人民幣，其中包括在濟(jì)南共同建立一個合資發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。從2005年投產(chǎn)，到2008年將達(dá)到年產(chǎn)量5萬臺大馬力發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。

　　據(jù)了解，沃爾沃公司此前曾多次宣稱，沃爾沃的發(fā)動機(jī)主要為沃爾沃車做配套使用，其中包括與中國重汽成立的合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　經(jīng)過了9年的合資談判，沃爾沃與中國重汽合資公司——濟(jì)南華沃卡車有限公司于2003年6月正式宣告成立。當(dāng)時，雙方合作被稱為是中國最大的卡車合作項目，而沃爾沃也成為第一個在國內(nèi)進(jìn)行合資的國際卡車巨頭。“發(fā)動機(jī)項目協(xié)議能夠順利簽署，也主要得益于沃爾沃與中國重汽成立的合資公司?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在回憶發(fā)動機(jī)項目合資過程時說。

　　不過，“成也蕭何，敗也蕭何”，雖然吳瑜章說，發(fā)動機(jī)項目的暫停，“是由于在究竟應(yīng)該如何發(fā)展的問題上，三方始終達(dá)不成統(tǒng)一”，但合資公司的現(xiàn)狀，也的確未給沃爾沃發(fā)動機(jī)項目繼續(xù)運作提供充足的信心。

　　2004年10月，濟(jì)南華沃卡車公司便傳出了停產(chǎn)的消息，水土不服的種種不良反應(yīng)開始在這家重卡合資公司身上顯現(xiàn)。尤其是2005年，在中國重卡市場走低，重卡企業(yè)普遍出現(xiàn)銷量下滑的背景下，濟(jì)南華沃卡車公司更是不堪其累。

　　對此，吳瑜章坦言，發(fā)動機(jī)項目的暫停與合資公司的現(xiàn)狀“多少有些關(guān)系”。“一個發(fā)動機(jī)廠只有銷量在5萬臺以上才能賺錢。”吳瑜章說，雖然華沃卡車公司已經(jīng)于不久前開始恢復(fù)生產(chǎn)，“但其每月銷量只有100多輛，因此建這個發(fā)動機(jī)廠完全沒有必要?！?/P>

　　心有所屬

　　“發(fā)動機(jī)項目暫停，并不代表沃爾沃今后在中國就沒有發(fā)動機(jī)項目。”吳瑜章強(qiáng)調(diào)，即便將來不與其他企業(yè)合作，沃爾沃也可以獨資來搞。但濟(jì)南華沃卡車公司的命運又將如何？

　　有外電報道：2005年11月底，瑞典沃爾沃汽車公司宣布，該公司為了降低成本，計劃在全球裁員1470人。在沃爾沃全球裁員降本的背景下，叫停不必要的投入是必然的選擇。而現(xiàn)在，濟(jì)南華沃卡車公司每月僅銷量100多輛卡車，也基本意味著每存在一天，就要承擔(dān)一天的虧損，合資公司是否也會步發(fā)動機(jī)項目的后塵呢？

　　記者就此致電中國重汽，其宣傳部一位負(fù)責(zé)人表示：“銷量不好是由于市場因素造成的，并不能代表合資公司也出現(xiàn)了問題?！?/P>

　　而與此同時，有消息傳出：沃爾沃相關(guān)高層曾數(shù)次造訪陜西，并與陜重汽就有關(guān)整車合資方面進(jìn)行過幾次“親密接觸”?！拔譅栁值娜蚋笨偛么_實于2005年7月份和10月份訪問過陜西重汽?！标兾髦仄袌霾縿⒖茝?qiáng)向記者證實了這個消息，“但具體會是一個怎樣的合作方式，現(xiàn)在還沒有一個確定的答案。”

　　吳瑜章則否認(rèn)了將與陜西重汽成立整車合資公司的說法，但他同時強(qiáng)調(diào)：“沃爾沃卡車也不可能在一棵樹上吊死?！?/P>

　　吳瑜章說，在相關(guān)法規(guī)出臺后，中國對進(jìn)口配件的關(guān)稅甚至比某些整車（主要是牽引車）征收的關(guān)稅還要高，因此，“沃爾沃完全可以在中國采購零配件，然后在臨近的印度和俄羅斯的全資子公司進(jìn)行生產(chǎn)，再向中國市場銷售。”

　　據(jù)了解，沃爾沃目前正在與陜西省的多家汽車零部件生產(chǎn)商，如陜汽集團(tuán)、法士特變速箱、漢德車橋等，探討零部件采購的可能性，為沃爾沃集團(tuán)將在印度、俄羅斯和南非生產(chǎn)的新產(chǎn)品進(jìn)行零部件供應(yīng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，沃爾沃與中國重汽的“姻緣”已經(jīng)走到盡頭。而據(jù)一位接近中國重汽的人士透露：“中國重汽也會再繼續(xù)尋找下家，因為技術(shù)來源對于重卡企業(yè)而言極為重要?！?/P>

　　據(jù)該人士說，由于目前奔馳在中國的商用車項目進(jìn)展緩慢，其與北汽福田的重卡談判走走停停，因此中國重汽的下一個目標(biāo)極有可能是奔馳，而中國重汽某內(nèi)部人士則表示：“現(xiàn)在談這個問題比較敏感，而且為時尚早。”