“剛剛過去的2005年，是中國電動(dòng)汽車發(fā)展里程碑式的一年?！敝袊O(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)汽車紛紛走出實(shí)驗(yàn)室，走出工廠車間，走上公路和街道，走上產(chǎn)業(yè)化發(fā)展軌道，還走進(jìn)了國際市場(chǎng)。

　　如今，已有近200輛電動(dòng)汽車正在各地進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行。北京理工科凌公司批量生產(chǎn)的近40輛純電動(dòng)城市客車已經(jīng)投入公交和旅游商業(yè)化運(yùn)營，200輛后續(xù)訂單正在洽談；東風(fēng)汽車公司小批量生產(chǎn)的20輛混合動(dòng)力客車被訂購一空；天津清源電動(dòng)車輛有限公司去年5月首批6輛純電動(dòng)轎車出口美國，8月又簽訂100輛商務(wù)出口合同，進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)階段……

　　和國外基本站在同一起跑線技術(shù)領(lǐng)域全方位突破

　　“種種跡象表明，我國電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化的門口?！眹译妱?dòng)汽車重大科技專項(xiàng)總體組成員、科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長許倞告訴記者。之所以能夠邁出產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步，前提是技術(shù)領(lǐng)域的全方位突破，形成了我國獨(dú)特的電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新體系。

　　我國電動(dòng)汽車研究起步的時(shí)候，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域探索了很多年。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車無污染，噪聲低，能源效率高，是國際汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向。

　　“電動(dòng)汽車是未來汽車工業(yè)的鑰匙?！弊鳛楹髞碚?，我們能趕超發(fā)達(dá)國家嗎？在經(jīng)過了詳細(xì)論證之后，專家們得出結(jié)論：“我們和國外基本站在同一起跑線上?！币?yàn)椋妱?dòng)汽車特別是代表新一代汽車水平的燃料電池汽車目前仍然處于產(chǎn)業(yè)化初期準(zhǔn)備階段，尚未形成新的工業(yè)體系，我國與國外在技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化方面的差距相對(duì)較小，有可能在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　有了這種判斷，中國的科技工作者“大膽地?fù)Q了一種思維”：以電動(dòng)汽車為突破口發(fā)展我國的新型汽車工業(yè)，力爭(zhēng)進(jìn)入國際先進(jìn)行列?！耙獙?shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉的目標(biāo)，就不能走老路，要堅(jiān)定不移地自主創(chuàng)新?！?/P>

　　“十五”期間，國家設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)為主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式聯(lián)合攻關(guān)，專項(xiàng)于2001年9月正式啟動(dòng)，國家撥了8.8億元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。

　　研發(fā)布局“三縱三橫”申請(qǐng)520項(xiàng)國內(nèi)外專利

　　專項(xiàng)確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，以燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三種車型為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”。同時(shí)，根據(jù)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)律，整車研發(fā)以整車牽頭，關(guān)鍵零部件緊密配合；政策、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究，基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　經(jīng)過4年努力，我國電動(dòng)汽車整車水平已經(jīng)進(jìn)入國際先進(jìn)行列：燃料電池汽車研發(fā)取得重要進(jìn)展，進(jìn)入國際先進(jìn)行列；混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行，具備小批量生產(chǎn)能力；純電動(dòng)汽車開始批量生產(chǎn)，進(jìn)入道路運(yùn)營并開始出口。同時(shí)，車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)取得重大突破，進(jìn)入世界前列；大功率車用動(dòng)力蓄電池性能顯著提高，形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)性能先進(jìn)，與整車集成化程度逐步加強(qiáng)；車輛電控技術(shù)異軍突起，電動(dòng)化汽車底盤發(fā)展迅速，帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車的技術(shù)進(jìn)步。

　　在整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)中，申請(qǐng)了520項(xiàng)國內(nèi)外專利，其中發(fā)明專利320項(xiàng)，逐步建立起我國電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車的技術(shù)對(duì)接，初步形成電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)了汽車零部件工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?，F(xiàn)在，我國已成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測(cè)試核心技術(shù)的國家之一。在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了由“氫氣—氧氣”到“氫氣—空氣”燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的突破，已能組裝全自動(dòng)運(yùn)行的百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)控制以及可靠性、效率、過載能力、響應(yīng)特性、體積、重量等方面有了明顯的進(jìn)步。

　　引領(lǐng)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新電動(dòng)汽車開始走進(jìn)百姓生活

　　在技術(shù)不斷突破的同時(shí)，電動(dòng)汽車開始走進(jìn)普通百姓的生活?！澳壳?，在北京，在武漢，在天津，在株洲，在威?！胀ǖ氖忻褚呀?jīng)能夠乘坐電動(dòng)汽車上下班了?！庇浾咴诒本?21路公交車總站看到，14輛嶄新的電動(dòng)公交車整齊停放，按照順序等候出站。司機(jī)說，電動(dòng)公交車啟動(dòng)時(shí)輕緩而平穩(wěn)、行駛過程中噪音低，車內(nèi)也沒有任何汽油味。一位暈車的乘客高興地說：“坐上電動(dòng)公交車，我沒有暈車的感覺了?！?/P>

　　電動(dòng)汽車得到很多地方政府的大力支持：上海市把燃料電池汽車作為未來汽車支柱產(chǎn)業(yè)列入“科教興市”主戰(zhàn)略重點(diǎn)扶持；北京市為了實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的目標(biāo)，在未來的兩年內(nèi)，將組建一支擁有1000輛電動(dòng)公交車的特殊奧運(yùn)車隊(duì)；湖北省高度重視電動(dòng)汽車發(fā)展，武漢市有93輛電動(dòng)汽車目前行駛在旅游點(diǎn)、步行區(qū)和居民小區(qū)，至今運(yùn)送人員193萬人次，運(yùn)營長度118萬公里……

　　短短4年時(shí)間，我國電動(dòng)汽車發(fā)展的成就鼓舞人心，這證明了自主創(chuàng)新的巨大潛力。許倞說：“中國雖然不是一個(gè)汽車強(qiáng)國，卻擁有巨大的市場(chǎng)，只要我們堅(jiān)持走清潔汽車的發(fā)展道路，就能通過電動(dòng)汽車的研發(fā)引領(lǐng)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新?！?/P>