2005年，國際汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展更加迅猛，整車新技術(shù)的應(yīng)用越來越多地體現(xiàn)在汽車零部件上。如汽車零部件通過采用大量電子技術(shù)，解決了汽車工業(yè)的許多難題，使整車的安全、排放、經(jīng)濟(jì)、舒適等方面的性能得到很大提高。汽車整車設(shè)計的大部分專利和技術(shù)都由零部件廠家創(chuàng)造。據(jù)統(tǒng)計，在一部汽車的所有專利當(dāng)中，70％在零部件上，30％在整車上。  

　　對此，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航指出，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展給我國零部件業(yè)帶來了從未有過的發(fā)展機(jī)遇?！斑@主要表現(xiàn)在兩個方面：一是通過引進(jìn)、消化、吸收、自我創(chuàng)新的過程，汽車新技術(shù)發(fā)展能夠在新的平臺上與發(fā)達(dá)國家同步進(jìn)行；二是50多年來的積累以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國際環(huán)境，讓零部件業(yè)傳統(tǒng)的潛在優(yōu)勢有可能轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實。”

　　電子技術(shù)　與發(fā)達(dá)國家發(fā)展同步

　　改革開放以來，通過與國外汽車企業(yè)的合作，中國汽車工業(yè)已引進(jìn)了1000多項汽車技術(shù)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)能夠生產(chǎn)出具有世界一流制造技術(shù)水平的轎車，新車型與國際市場日趨同步。中國汽車工業(yè)在技術(shù)上已成為世界汽車工業(yè)技術(shù)的重要組成部分。目前，盡管世界跨國企業(yè)仍然是中國汽車企業(yè)在技術(shù)發(fā)展方面的主要依靠力量，但更多的國內(nèi)企業(yè)開始嘗試各種新產(chǎn)品開發(fā)方式，擴(kuò)大技術(shù)來源的渠道。

　　通過20多年引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計、制造技術(shù)，實施技術(shù)改造，我國零部件工業(yè)整體水平有了明顯提高，部分企業(yè)的設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際同類水平。技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)積累使得中國汽車零部件業(yè)自身具備了參與國際競爭的技術(shù)水平和比較優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嵴J(rèn)為，要全面提升零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品水平，最重要的驅(qū)動力就是實現(xiàn)汽車電子化。“我國汽車電子技術(shù)發(fā)展正在實現(xiàn)與國際主流技術(shù)發(fā)展同步，這極大地推動了我國汽車安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。隨著汽車電子技術(shù)逐漸向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，汽車將具備娛樂、辦公和通訊等多種功能?！鄙?qū)幬犷A(yù)測，未來汽車電子產(chǎn)品所占汽車制造成本的比例平均將達(dá)到30%以上。要保持中國零部件業(yè)持續(xù)快速地發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用將起到重要的作用。

　　新環(huán)境　融入全球采購體系

　　《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，中國汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般零部件的生產(chǎn)要按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立生產(chǎn)線和管理體系，形成規(guī)模，不斷提高質(zhì)量、降低成本，進(jìn)入國際采購體系。

　　趙航認(rèn)為，零部件真正做到國產(chǎn)化和國際化才能真正提高汽車業(yè)的競爭力。近年來我國汽車零部件出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，汽車零部件出口已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品出口的主力軍。從統(tǒng)計數(shù)字可以看出，汽車零部件的出口金額大大高于進(jìn)口。我國汽車零部件企業(yè)的市場地位在逐步提高，世界汽車巨頭尤其是零部件企業(yè)也逐步將研發(fā)、生產(chǎn)基地向我國轉(zhuǎn)移，這為我國零部件產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的人才，而由這種人才優(yōu)勢所帶來的綜合優(yōu)勢，遲早會在中國零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新中顯現(xiàn)出來。

　　同時，我國零部件企業(yè)在勞動力成本、工程技術(shù)人員數(shù)量以及生產(chǎn)潛力等方面，都有發(fā)達(dá)國家無法匹敵的優(yōu)勢。統(tǒng)計數(shù)字表明，中國汽車零部件產(chǎn)品品種滿足率已達(dá)到60%以上，國內(nèi)市場滿足率已高達(dá)70%以上，一般產(chǎn)品生產(chǎn)能力已大大超過了市場需求。作為勞動密集型和原材料密集型產(chǎn)品的一般零部件及配件，我國的汽車零部件及配件產(chǎn)品不僅能滿足國內(nèi)的需求，而且還大量出口美國、日本等國際市場。而對于那些對技術(shù)含量較高的零部件產(chǎn)品，如ABS、安全氣囊、電噴系統(tǒng)、自動變速器等，我國也正在加大這方面的技術(shù)設(shè)備開發(fā)和引進(jìn)力度。隨著全球化進(jìn)程的加快，不斷被先進(jìn)技術(shù)武裝的中國工廠，必將成為全球零部件生產(chǎn)基地。

　　新挑戰(zhàn)　以創(chuàng)新實現(xiàn)跨越發(fā)展

　　國家經(jīng)貿(mào)委投資與規(guī)劃司司長甘智和表示，在新的機(jī)遇面前，中國零部件業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“主要體現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模小、企業(yè)自主開發(fā)能力不足、地方保護(hù)主義嚴(yán)重。由于中國汽車工業(yè)長期受到條塊分割以及多方引進(jìn)國外車型的影響，使零部件配套體系各自獨(dú)立，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，零部件企業(yè)與主機(jī)廠的同步產(chǎn)品開發(fā)能力還沒有形成，不適應(yīng)新車型開發(fā)時間縮短的要求。要想抓住技術(shù)進(jìn)步的機(jī)遇，零部件企業(yè)必須加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新?！?/P>

　　汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期在不斷縮短，汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車零部件企業(yè)在整車開發(fā)中承擔(dān)越來越多的責(zé)任，并成為整車開發(fā)的一部分。為適應(yīng)汽車和零部件同步開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)的要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)品應(yīng)用電子、信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的要求，汽車零部件企業(yè)必須加大產(chǎn)品開發(fā)資金的投入，提高零部件自主創(chuàng)新的能力，在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，以技術(shù)為核心，發(fā)揮自身優(yōu)勢，著力形成集團(tuán)規(guī)?；?、專業(yè)化。甘智和認(rèn)為：“大集團(tuán)應(yīng)發(fā)展高新技術(shù)、電子技術(shù)，在生產(chǎn)和配套上，積極與國際優(yōu)秀的零部件公司取得合作；小企業(yè)應(yīng)形成行業(yè)秩序，在質(zhì)量方面嚴(yán)格控制和把關(guān)，加大與整車廠的聯(lián)系，使零部件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。”