歐盟和美國(guó)已經(jīng)擺好架勢(shì)，準(zhǔn)備就限制外國(guó)汽車(chē)零配件進(jìn)口一事和中國(guó)理論一番。不過(guò)鑒于去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“女性內(nèi)衣?tīng)?zhēng)端”已經(jīng)使雙邊貿(mào)易關(guān)系受損，行業(yè)分析師認(rèn)為這有可能是火上澆油。

　　美國(guó)貿(mào)易代表辦公室總顧問(wèn)門(mén)登霍爾(Jim Mendenhall)正在北京跟中國(guó)官員就許多貿(mào)易問(wèn)題進(jìn)行討論。在離開(kāi)華盛頓之前他曾表示，不僅會(huì)跟中國(guó)討論盜版等老問(wèn)題，還會(huì)提出汽車(chē)零配件這個(gè)相對(duì)較新的問(wèn)題。

　　門(mén)登霍爾稱，美國(guó)正在嚴(yán)肅考慮是否向世界貿(mào)易組織(WTO)提起訴訟，并且一直跟歐盟在這個(gè)問(wèn)題上密切合作。

　　美國(guó)貿(mào)易代表署(USTR)稱，中國(guó)去年實(shí)施的汽車(chē)零配件進(jìn)口關(guān)稅規(guī)定要求，若進(jìn)口的汽車(chē)零配件超過(guò)一定比例，則將按照整車(chē)徵收更高的關(guān)稅，這違背了WTO的規(guī)定。

　　但是分析師稱，該規(guī)定僅影響了在中國(guó)的少數(shù)外資汽車(chē)廠商，美歐盯住不放的可能只是一個(gè)幾乎沒(méi)有長(zhǎng)期影響的問(wèn)題。

　　汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu)CSM Worldwide的分析師Yale Zhang稱，該規(guī)定對(duì)產(chǎn)量較大的汽車(chē)廠商影響甚微，因這些廠商大量使用本地生產(chǎn)的零部件。

　　歐洲一家高檔汽車(chē)廠商的消息人士稱，公司將足夠多的零部件實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，從而擺脫該規(guī)定的影響，只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題.

　　那麼，美國(guó)與歐盟的用意何在呢？去年大部分時(shí)間里，雙方都和中國(guó)因?yàn)榧徔椘烦隹诖笤龆Σ敛粩唷?BR>
　　“他們需要尋找更多導(dǎo)火線。除了紡織品以外，他們不得不搜羅更多例證，以便說(shuō)明其關(guān)稅對(duì)海外制造者有可能是不公平的?！币黄?chē)分析師稱。

　　密西根大學(xué)教授、著名中國(guó)問(wèn)題專家李侃如(Kenneth Lieberthal)稱，選舉年意味著，無(wú)論如何2006年都是中美關(guān)系流年不利的一年。

　　李侃如周三在上海指出，11月的國(guó)會(huì)選舉將促使民主、共和兩黨加大對(duì)中國(guó)貿(mào)易的指責(zé)聲浪。