受困于整車降價(jià)和原材料漲價(jià)，零部件利潤(rùn)亦10年來首次下降。

　　商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下滑約100億元，下滑近6成。同時(shí)汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤(rùn)十年來首次下降。

　　利潤(rùn)同比下降109.49億元

　　商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年一季度全國(guó)汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入保持增長(zhǎng)，增幅有所回落，但利潤(rùn)、利稅總額繼續(xù)下降。一季度汽車行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2577.42億元，同比增長(zhǎng)3.15%，增長(zhǎng)額為78.81億元。產(chǎn)品銷售收入在一季度達(dá)到2465.62億元，同比增長(zhǎng)1.23%.在汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入雙雙增長(zhǎng)的同時(shí)，利潤(rùn)、利稅總額兩項(xiàng)指標(biāo)卻繼續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額80.39億元，同比下降57.66%，下降額為109.49億元。在利稅總額方面，一季度則達(dá)到了207億元，同比下降38.65%，下降額為130.39億元。

　　有關(guān)人士分析，汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑主要在于產(chǎn)品降價(jià)不斷但需求不旺，同時(shí)汽車原材料漲價(jià)以及內(nèi)部管理成本居高不下，從而侵蝕了相當(dāng)一部分行業(yè)利潤(rùn)。

　　但4月汽車市場(chǎng)卻又爆出了好消息。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱全國(guó)轎車產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時(shí)隔13個(gè)月首次創(chuàng)出歷史新高。4月份共生產(chǎn)轎車26.37萬(wàn)輛，比上年同月增長(zhǎng)6.8%.而且轎車市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)已經(jīng)基本剎住。

　　零部件利潤(rùn)同比下降28.2％

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15.6％，而去年同期增幅為45.7％。專家分析，能源原材料價(jià)格上漲、部分盲目擴(kuò)張行業(yè)呈現(xiàn)疲態(tài)，是造成當(dāng)前我國(guó)工業(yè)企業(yè)虧損面增大，利潤(rùn)增幅下滑的主要原因。

　　根據(jù)《上海證券報(bào)》公布的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局高級(jí)統(tǒng)計(jì)師江源的分析，一季度汽車制造延續(xù)了去年三季度以來利潤(rùn)下滑的態(tài)勢(shì)，而且降幅繼續(xù)加大。其中一季度汽車整車業(yè)銷售額同比下降了7.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)29億元。而汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤(rùn)出現(xiàn)了十年來的首次下降，一季度汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)同比下降了28.2%.