我國汽車零部件進口面臨歐盟起訴壓力2006-03-21

    今年3月底，我國汽車零部件進口新機制實施將滿一年。一年來，由于缺乏可操作性，新機制不僅沒有得到有效執(zhí)行，且引發(fā)爭議，激起了歐盟的不滿，威脅要向世界貿(mào)易組織起訴中國，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。     執(zhí)行效果不如人意 　　去…

中印合建汽車零部件鍛造企業(yè) 規(guī)模居全球第二2006-03-21

    由中國第一汽車集團和印度巴勒特鍛造有限公司合作組建的一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司今天在長春正式掛牌成立。據(jù)稱，這是迄今為止印度企業(yè)在中國的最大投資合作項目。 　　一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司是在原一汽鍛造有限公司基礎上合…

汽車工業(yè)要以開放的心態(tài)走自主創(chuàng)新之路2006-03-20

    在本次全國“兩會”采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，無論是汽車業(yè)界還是業(yè)外代表委員們在談到我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新時，都紛紛對“市場換技術(shù)的反思”進行了重新的反思，并且達成了高度的共識，那就是：我們不能用自主創(chuàng)新來排斥中國汽車工業(yè)的改革開放…

入世過渡期將過 機械工業(yè)如何應對挑戰(zhàn)？2006-03-20

    2006年對于我國的機械工業(yè)來說是一個重要的轉(zhuǎn)折點，就在這一年，中國機械工業(yè)將要跨越入世過渡期，市場開放水平將達到承諾的終點，整個機械工業(yè)將面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。故而，進出口稅收政策和貿(mào)易方面的一些新動向和問題尤其值得我們加以關(guān)…

我國汽車零部件企業(yè)被邊緣化隱憂2006-03-20

    汽車企業(yè)只是組裝廠，一輛車的好壞取決于所采用的零部件產(chǎn)品，而決定一個國家汽車工業(yè)發(fā)展的，也正是龐雜的零部件工業(yè)體系。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬崽岢龅摹胺乐刮覈嚵悴考髽I(yè)被邊緣化的危險”成為業(yè)界討論熱點?！敦斀?jīng)…

我國汽車零部件企業(yè)現(xiàn)在談自主開發(fā)尚早2006-03-20

    歷史原因，我國零部件企業(yè)多依附于主機廠和以外商投資為主，市場化水平不高且自我生存能力差。 　　我國汽車零部件的歷史發(fā)展經(jīng)歷過三個階段：1953年-1978年是起步階段，那時的技術(shù)水平低，只為卡車做配套；1978-1992年為成長階段，隨著上…