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1986年4月10日《人民日報》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
按照“入世”時的承諾,中國已于2005年取消了對汽車進(jìn)口的非關(guān)稅限制措施。2006年,汽車的進(jìn)口關(guān)稅還要進(jìn)一步下調(diào)。小轎車進(jìn)口關(guān)稅,從2006年1月1日起由上年的30%降到28%,2006年7月1日起再降到25%；汽車零部件關(guān)稅,2005年平均為12.27%,2006年…
黨的十六屆五中全會把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國家戰(zhàn)略擺在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的突出位置，強(qiáng)調(diào)要加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。作為汽車零部件企業(yè)，如何把握機(jī)遇，著力推進(jìn)自主創(chuàng)新，強(qiáng)化企業(yè)在自主創(chuàng)新中的主體…
俄羅斯日前宣布，對汽車零部件進(jìn)口實(shí)行稅收優(yōu)惠。這是為配合正在俄羅斯推行的“工業(yè)組裝”計劃而采取的優(yōu)惠政策。 按照相關(guān)規(guī)定，俄羅斯汽車合資企業(yè)應(yīng)與俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部簽訂7年期協(xié)議，新建的合資企業(yè)可以簽訂…
2006年，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)既沐浴著陽光，也無法避開風(fēng)雨?！吧嫌螡q價，下游壓價，跨國公司同臺競爭”是令不少零部件企業(yè)頭痛的“三道緊箍咒”。 2006年剛開局，國際汽車制造商及零部件供應(yīng)商，眼看著鋼材、生鐵等原材…
讓德爾福在中國工作的眾多合資、獨(dú)資工廠以及幾大亞太區(qū)分部領(lǐng)導(dǎo)層備受鼓舞的一個消息是，德爾福亞太區(qū)總裁全春澤博士告訴記者，他將考慮在新年里搬到上海來居住。他給出的明確信號是，他必須更加了解中國。 不為人所知的是，這位充滿…
亞洲顛覆者 1999年，當(dāng)劉明隆剛剛進(jìn)入通用汽車時，同事們還在開玩笑說：“我們?yōu)槭裁床话沿S田買下來？”“雖然那個時候豐田已經(jīng)讓大部分美國人感到失落，但他們還想通過一貫的資本運(yùn)作打敗對手?！眲⒚髀≌f。但到了2003年，通用人已…
