兩中國(guó)供應(yīng)商入選福特采購(gòu)體系2006-01-20

    國(guó)產(chǎn)的汽車零部件正式進(jìn)入著名汽車品牌全球采購(gòu)體系。昨天，福特汽車公司宣布其已經(jīng)與全球27家供應(yīng)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括大中華區(qū)的兩家企業(yè)。 　　據(jù)悉，福特汽車于2005年9月正式宣布了“全球供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴”舉措。根據(jù)這…

民企造車團(tuán)能否扛起品牌振興大旗？2006-01-19

    1月10日，一輛外形酷似日本在華合資企業(yè)生產(chǎn)的小型ＳＵＶ在浙江永康露面了。生產(chǎn)該車的眾泰集團(tuán)高層接受記者采訪表示，這是與外國(guó)汽車設(shè)計(jì)公司合作的結(jié)果，擁有充分的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但那“似曾相識(shí)”的造型，仍然讓人對(duì)其前途表示擔(dān)憂：這…

歐盟不滿中國(guó)汽車零部件進(jìn)口機(jī)制的背后2006-01-18

    最近一段時(shí)間，歐盟就零部件出口中“整車認(rèn)定”一事，對(duì)中國(guó)表示了不滿，威脅要訴諸WTO。 　　實(shí)際上歐盟認(rèn)為威脅到自己的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》一開始所針對(duì)的是一些國(guó)內(nèi)拼裝廠，他們通過KD方式，進(jìn)口零部件總成…

國(guó)際鋼鐵價(jià)格上漲擠壓零部件制造業(yè)利潤(rùn)2006-01-18

    各國(guó)汽車制造商“談鋼色變”    　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，雖然2006年剛剛開始，但是國(guó)際汽車制造商以及零部件供應(yīng)商已經(jīng)感受到鋼鐵等原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。    　　面對(duì)鋼鐵價(jià)格飆升的不利形勢(shì)，…

[觀點(diǎn)]跨國(guó)汽車巨頭為何選擇南海？2006-01-18

    扎實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)越的投資環(huán)境，吸引本田汽車零部件制造公司于近日落戶 　　本月13日上午，世界500強(qiáng)企業(yè)本田技研株式會(huì)社旗下的本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司在南?？萍脊I(yè)園舉行本田汽車零部件制造有限公司奠基儀式，省長(zhǎng)黃…

民營(yíng)車企造車：咋過不了投融資這道坎？2006-01-18

    2005年，奇瑞汽車全年銷量18．5萬(wàn)輛，與上年相比增幅達(dá)118％；吉利汽車全年銷量近15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50％以上；長(zhǎng)城汽車出口18526輛，出口奪冠。 　　這一連串?dāng)?shù)字，讓我們看到了民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，正是這種勢(shì)頭，使得越來(lái)越多持有閑散資…