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1986年4月10日《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
“中國市場上的汽車價(jià)格將很快降到國際水平之下，這個(gè)時(shí)間很可能就是2006年”。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受CIEN記者采訪時(shí)預(yù)測，他認(rèn)為，在汽車市場供大于求的矛盾在短時(shí)期內(nèi)難以改變的前提下，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場競…
政策頻出：車市更理性、消費(fèi)者更實(shí)惠 有人稱今年為汽車政策年。 從今年相繼出臺(tái)及實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》、《汽車品牌銷售管理辦法》、《車輛購置稅稅收政策及征收管理…
基于對(duì)歐洲摩托車制造資源競爭力持續(xù)下降的判斷，德國寶馬公司在考察之后，于近日選擇重慶隆鑫集團(tuán)為歐洲以外摩托車制造的戰(zhàn)略合作伙伴，全面啟動(dòng)“寶馬摩托車中國合作計(jì)劃”項(xiàng)目。 據(jù)介紹，寶馬公司決定將…
制造業(yè)是工業(yè)的核心，相對(duì)來說，一國的汽車業(yè)便是該國產(chǎn)業(yè)的核心之一。 2005年中國汽車業(yè)經(jīng)歷了巨大的“拐點(diǎn)”，可以說是中國汽車業(yè)的制造基因發(fā)生轉(zhuǎn)變的一年。從汽車自主創(chuàng)新路線圖以及合資公司背后的跨國集團(tuán)意欲，足以“管中窺豹”…
進(jìn)入2006年，是國家實(shí)施"十一五"規(guī)劃的開局之年，對(duì)于汽車及零部件企業(yè)來說，步入了新一輪的競爭和發(fā)展的嶄新階段。筆者以為，在新一輪的競爭和發(fā)展的嶄新階段，上游的壓價(jià)，下游的漲價(jià)，跨國公司同臺(tái)競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件…
接近年關(guān)，又到了盤點(diǎn)全年汽車市場的時(shí)刻。往年，本報(bào)按照慣例會(huì)采訪一些行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者，請(qǐng)他們發(fā)表對(duì)汽車市場的真知灼見；今年，本報(bào)將報(bào)紙出版的幕后英雄——編輯部的編輯記者們推到了臺(tái)前，請(qǐng)這些在汽車行業(yè)里摸爬滾打了一年的編輯記者…
