今年7月8日，是萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)業(yè)40周年紀(jì)念日。
　　10年前，也是在這樣一個(gè)日子，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球提出了萬(wàn)向集團(tuán)那句著名的口號(hào)——“奮斗十年添個(gè)零”（每10年日創(chuàng)利潤(rùn)增加10倍）；10年后的這一天，魯冠球仍然選擇了這個(gè)“老目標(biāo)”，希望大家將“奮斗十年添個(gè)零”進(jìn)行下去。這意味著，萬(wàn)向集團(tuán)到2019年日創(chuàng)利潤(rùn)將達(dá)1億元。

此時(shí)此刻，重提老目標(biāo)無(wú)疑是一顆“定心丸”

　　這一次添的“零”，和前四個(gè)十年添上的“零”當(dāng)然不能同日而語(yǔ)。
　　魯冠球作出這個(gè)重要決定時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)也和其他企業(yè)一樣面對(duì)著國(guó)際金融危機(jī)的沖擊。
　　去年入冬前，魯冠球在接受本報(bào)記者采訪時(shí)毫不諱言這場(chǎng)危機(jī)的威力——訂單減少、市值縮水、匯率損失。國(guó)際化程度較高的萬(wàn)向集團(tuán)旗下的一些工廠，頭一回有了雙休，甚至“三休”。恰恰在創(chuàng)業(yè)40年的最后一年，萬(wàn)向集團(tuán)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)25.89%的年均增速目標(biāo)?！按驌艉艽螅绻麑?shí)力不夠，差不多就完了”，當(dāng)記者問(wèn)及萬(wàn)向集團(tuán)今后是否還會(huì)保持前40年的年均增速時(shí)，魯冠球當(dāng)時(shí)沒(méi)有直接回答。
　　半年之后，萬(wàn)向集團(tuán)的不少工廠又開(kāi)始加班加點(diǎn)了，上半年的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)3%和66%。一是因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)的有力政策，刺激了內(nèi)需；二是由于萬(wàn)向集團(tuán)3年多前進(jìn)行的主動(dòng)調(diào)整，使一些高附加值產(chǎn)品貢獻(xiàn)了更多利潤(rùn)?！霸絹?lái)越好，‘萬(wàn)向’基本挺過(guò)來(lái)了，”最近再見(jiàn)面時(shí)，魯冠球這樣說(shuō)。
　　但在數(shù)萬(wàn)名“萬(wàn)向人”的心中，危機(jī)的警報(bào)還沒(méi)有解除。在業(yè)內(nèi)，被萬(wàn)向集團(tuán)視為榜樣的美國(guó)通用破產(chǎn)了，從未虧損過(guò)的日本豐田虧了——不少全球著名的百年企業(yè)的倒下，或是企業(yè)巨頭們的拮據(jù)生存，就像為這場(chǎng)金融危機(jī)的強(qiáng)大威力作注解。而且根據(jù)目前的判斷，萬(wàn)向集團(tuán)短期內(nèi)恢復(fù)到原來(lái)的增速仍有不少困難。
　　此時(shí)此刻，魯冠球重提“老目標(biāo)”無(wú)疑是一顆定心丸，讓“萬(wàn)向人”對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心。
　　實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的底氣，是40年來(lái)萬(wàn)向集團(tuán)積累的人才、資本、資源、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，更重要的是一股昂揚(yáng)向上的士氣。“艱苦創(chuàng)業(yè)、大膽創(chuàng)新、克難攻堅(jiān)、勇往直前”，溫家寶總理概括的這16字“萬(wàn)向精神”，為“萬(wàn)向人”注入了更強(qiáng)大的信心。
　　人們總是從歷史中尋找關(guān)于未來(lái)的答案。魯冠球希望“萬(wàn)向精神”是永恒的思想財(cái)富和精神追求?！坝行蔚臇|西價(jià)值有限，無(wú)形的東西價(jià)值無(wú)限”——他曾無(wú)數(shù)次用蕭山方言說(shuō)的這句話，連同他思維的個(gè)性特點(diǎn)，常常給人留下深刻印象。

“后危機(jī)期”布局，蓄勢(shì)起飛

　　“最擔(dān)心的不是危機(jī)什么時(shí)候結(jié)束，而是新一輪經(jīng)濟(jì)起飛的時(shí)候，我們靠什么跟上去?！濒敼谇蛞运麘T有的清醒告誡員工，當(dāng)然，他也看到了在“后危機(jī)期”加速發(fā)展的可能。
　　今年以來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)就做了幾件漂亮事，越加讓人相信萬(wàn)向集團(tuán)“飛起來(lái)”再添個(gè)“零”的可能性。
　　4月25日，在蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“萬(wàn)向”三號(hào)工業(yè)園內(nèi)，萬(wàn)向集團(tuán)破例為純電動(dòng)汽車(chē)·鋰電池生產(chǎn)基地奠基舉行了一個(gè)簡(jiǎn)單儀式，并宣布將在投資4.5億元的基礎(chǔ)上，再投入13.6億元，今年底就能投產(chǎn)并達(dá)到年產(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車(chē)、10億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
　　這一刻，比原定投產(chǎn)計(jì)劃提前了一年多。盡管?chē)?guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變幻莫測(cè)，但歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度明顯加大，我國(guó)也集中出臺(tái)了一系列政策措施，扶持新能源產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)必須加快布局。10年前，萬(wàn)向集團(tuán)朝這個(gè)領(lǐng)域“扔錢(qián)”時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)是可能的美景之一；10年來(lái)，有的汽車(chē)巨頭也因?yàn)榭床坏浆F(xiàn)實(shí)的前景而放棄了，而堅(jiān)持下來(lái)的萬(wàn)向集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)首家獲得電動(dòng)汽車(chē)“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。
　　布局10年后，萬(wàn)向集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)的帷幕一點(diǎn)點(diǎn)被掀開(kāi)。萬(wàn)向控股的“琥珀能源”，就是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入天然氣發(fā)電的清潔能源企業(yè)之一。7月10日，“琥珀能源”在香港主板上市受到投資者追捧，超額認(rèn)購(gòu)1248.26倍，成為港交所成立以來(lái)4只超購(gòu)倍數(shù)突破1000的新股之一。
　　國(guó)外的新能源項(xiàng)目也在進(jìn)行中。美國(guó)伊利諾伊州政府3月宣布，對(duì)萬(wàn)向美國(guó)公司所建的太陽(yáng)能電池板廠提供200萬(wàn)美元政府補(bǔ)貼，免費(fèi)轉(zhuǎn)讓120畝土地用于新建廠房，免費(fèi)提供1200畝土地用來(lái)建設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電站，并允諾給予120萬(wàn)美元的稅收補(bǔ)貼和數(shù)量不小的政府采購(gòu)訂單。
　　眼下，萬(wàn)向集團(tuán)總投入350億元的新能源產(chǎn)業(yè)城已在規(guī)劃當(dāng)中。當(dāng)魯冠球提到其中的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和清潔高效能源太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈兩條主線時(shí)，那些布局多年的棋子似乎都跑出來(lái)“集合”了。在萬(wàn)向集團(tuán)未來(lái)10年要做的“三件事”中，堅(jiān)持發(fā)展新能源就是其中之一。
　　6月5日，萬(wàn)向集團(tuán)旗下房地產(chǎn)企業(yè)“順發(fā)恒業(yè)”獲準(zhǔn)上市，首日即大漲12倍多，這使得萬(wàn)向集團(tuán)離“再添個(gè)零”的目標(biāo)又近了一步。在上市公司“蘭寶信息”蟄伏多年之后，萬(wàn)向集團(tuán)抓住新《破產(chǎn)法》實(shí)施的機(jī)遇，既通過(guò)改造獲得了一家優(yōu)質(zhì)汽車(chē)零部件企業(yè)，又實(shí)現(xiàn)了旗下企業(yè)借殼上市。
　　適度發(fā)展金融業(yè)務(wù)，堅(jiān)持實(shí)業(yè)與金融相結(jié)合，正是萬(wàn)向集團(tuán)要做的第二件事，也是為發(fā)展贏得時(shí)間與空間的重要一環(huán)。而第三件事，則是繼續(xù)加大力度“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”，融通國(guó)內(nèi)外資源，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。這一場(chǎng)金融危機(jī)，讓萬(wàn)向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層更加堅(jiān)定了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的方向。
　　下一個(gè)10年，做好了這三件大事，無(wú)疑為再添一個(gè)“零”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，魯冠球?qū)θf(wàn)向集團(tuán)的盤(pán)子清楚得很。在一次內(nèi)部會(huì)議上，他打了個(gè)比方：傳統(tǒng)的火車(chē)只有車(chē)頭有動(dòng)力，跑得快或慢完全取決于車(chē)頭拉動(dòng)力的大小；而動(dòng)車(chē)組采用的是動(dòng)力分散技術(shù)，每節(jié)車(chē)廂都有動(dòng)力裝置，行駛的時(shí)候車(chē)頭在拉動(dòng)，車(chē)廂也在驅(qū)動(dòng)，所以速度就更快了。
　　10年之后，人們也許會(huì)從這段話中找到萬(wàn)向集團(tuán)的真正動(dòng)力。