今年上半年,我國汽車出口形勢比較好，所有車型的出口數量都出現不同程度的增長。據中國機電產品進出口商會汽車分會統(tǒng)計數據，今年上半年我國汽車(包括成套散件)出口156232輛，同比增長278%，出口金額2.9億美元。其中，小轎車出口僅3392輛，出口金額2867萬美元，小轎車出口量占汽車出口總量的2.17%。數字是客觀的，雖然我國的本土汽車已經逐步走向海外，但是實力還很弱。以筆者所見，導致整車出口實力弱的原因主要有三個：一是成本控制直接影響出口競爭力；二是國內自主品牌還不夠強大；三是跨國公司對于將其在中國制造的汽車輸出到海外市場缺乏熱情。

   汽車出口也面臨“三座大山”

    目前出口的最大障礙就是成本問題，盡管近幾年汽車行業(yè)質量和成本控制進步很大，但總體看，國內汽車行業(yè)從零部件到整車制造成本都高于國際水平，隨著國際、國內市場石油、鋼鐵、電力等生產資料價格的上漲，汽車生產成本正不斷攀升；物流及員工工資的上漲，也給汽車經營及出口帶來更大壓力。一方面，出口單價并不比國內市場高多少；另一方面，卻要負擔大量的出口開支，包括境外員工的工資及運費、關稅及出口地的各種稅費等，從而抑制出口發(fā)展。

    國內自主品牌還不夠強大，也是造成整車出口難成氣候的重要原因。相對于一些跨國公司上百年的品牌積淀，國內自主汽車品牌的影響力及含金量都還太低，一些跨國品牌早已形成品牌矩陣，構成了完整的產品鏈條，覆蓋各個細分市場。而一些國內企業(yè)在品牌建設上缺乏全局的系統(tǒng)性思路，品牌架構也缺乏連續(xù)性，宣傳公關缺少深度和廣度。

    中國汽車規(guī)模出口的阻力還來自于跨國汽車公司的全球戰(zhàn)略。對于跨國公司的國內合資企業(yè)而言，目前我國轎車市場大半是由合資企業(yè)生產的合資車型劑歟廡┏敵鴕話愣際槍獾某墑觳罰詰氖奐塾牘庀啾然勾嬖諞歡郵?，而国宛Q放平脛泄褪俏蘇加姓餛諧?，所以栽溙时间恼娷难大批量出吭懡国外。链撯，国脑戔c島獻勢笠翟詮夂萇儆兇約旱南矍潰捎諛承┮蛩氐撓跋歟泄圃斕慕緯黨隹詰?a class=akey href="/salon/SOUTHEAST/SOUTHEAST.shtml" target=_blank>東南亞市場也將受到限制。偶爾有少量的出口也要依賴于合資的外方，所以短期內轎車實現大批量出口仍比較困難。

    “五低”格局亟待突破

    業(yè)內人士指出，我國汽車出口除規(guī)模太小外，更存在低端市場、低檔車、低利潤、低批量、低質量等“五低”格局，亟待突破。

    目前我國汽車出口基本以中低檔車型為主，市場也大都集中在非洲、中東、西亞及中南美洲等地的發(fā)展中國家，幾乎很少出口到西方市場。利潤則更低得可憐，2004年中國進口整車平均單價為2.82萬美元，出口平均單價僅0.48萬美元，稅后利潤更相差幾十倍。

    目前已經開始出口轎車的一些國內汽車企業(yè)，除吉利集團去年銷量超過10萬輛以外，其他企業(yè)的生產批量太低，國內市場占有率很低。批量小必然影響到營銷渠道的建設、零部件供應及維修服務，從而影響當地的市場接納程度。

    我國汽車出口最大的挑戰(zhàn)就是質量，國內制造商的產品質量參差不齊，還無法達到國外消費者對汽車質量和設計的要求，汽車安全、油耗及排放等都將面臨嚴峻考驗。僅在美國市場，中國汽車要通過的美國汽車檢驗標準就多達400多項，一旦檢測不合格就可能難以靠岸。而所有在美國銷售車輛的安全性能由美國公路交通安全管理局(NHTSA)負責檢查，各廠家生產的汽車隨時都可能接受NHTSA嚴格的碰撞測試，一旦測試不過關就可能要求召回。歐洲市場相關標準也同樣嚴格。事實上，完全具備中國自主知識產權的汽車產品，目前幾乎沒有成功批量出口到歐美發(fā)達國家的先例。

    出口市場展望

    盡管今年一季度汽車出口繼續(xù)呈現增長態(tài)勢，但對我國汽車出口必須有一個清醒的認識。雖然在加入世貿組織后，我國汽車產業(yè)不斷擴大規(guī)模、提高競爭力，但制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的一些因素依然存在，一是自主開發(fā)能力較弱，整車和汽車零部件都存在同樣問題。二是汽車企業(yè)規(guī)模較小，汽車行業(yè)“散、亂、差”現象并未根本解決。三是產品主要集中在國內市場，缺乏國際競爭力。

    應該看到，我國汽車出口特別是轎車出口還剛剛起步。據海關統(tǒng)計，2004年全國出口的各類汽車為40萬輛，金額不到8億美元。其中27.5萬輛是沙灘車一類特種用途車,出口的轎車中還有不少是成套散件，與全世界每年數千萬輛的汽車貿易相比較，中國出口的汽車數量微乎其微，占的比例太小。在今后5~10年內主要市場還是發(fā)展中國家，而不是發(fā)達國家。目前，重點出口汽車零部件，整車出口還只是處于摸索階段，我國整車大規(guī)模出口的時代并沒有到來。

    與整車相比，我國的汽車零部件工業(yè)將對全球市場產生更直接的影響。2004年從我國出口的汽車零部件總額已經達到61.76億美元。目前中國主要出口低附加值的售后配件，進口精密零部件進行汽車組裝，但是在未來4～5年，我國制造商生產當前進口零部件的能力將迅速提高，并最終促進出口。(洪嬌玲 )