在中國車市低迷的今天，很多人選擇了離開，但也有人義無反顧地選擇了留下。沈陽中順選擇了后者。

　　冒險入主松遼 志在民族汽車

　　如果不親身經(jīng)歷過松遼變遷，看著中順新式的廠房和修整一新生產(chǎn)車間，或許根本無法想象出3年前這里的景象。

　　2002年5月份以前，在這塊土地上還是一個停產(chǎn)4年之久、滿目瘡痍的瀕臨破產(chǎn)企業(yè)——松遼汽車。雖然松遼是一個有著幾十年整車制造背景的企業(yè)，但由于后期債臺高筑、幾任股東不負責任的質押擔保、經(jīng)營決策不當使得企業(yè)深陷虧損泥潭，資產(chǎn)情況更加惡化。

　　中順集團的出現(xiàn)成為松遼的巨大轉折。中順集團于2002年5月18日接管了松遼集團，從而間接控股松遼汽車。

　　在成功控制松遼集團后，當時，最緊迫的任務就是保住汽車的生產(chǎn)權。國家經(jīng)貿委2001年底發(fā)出通知，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在2002年12月底之前將原產(chǎn)品目錄中的車型轉為公告，從2003年1月1日起將廢止目錄中的產(chǎn)品，凡未在規(guī)定時間內完成公告的企業(yè)將被取消汽車生產(chǎn)資格。而中順入主松遼時已是2002年6月，時間非常緊迫。直到現(xiàn)在金龍總經(jīng)理回憶起當時的情景依然感觸頗深：“我們花了不到兩個月的時間完成了這個工作。那個時候沒有星期天。產(chǎn)品在做3萬公里強檢實驗時正是七八月份，定遠試車場40多度的高溫，駕駛人員在車內又不允許開空調進行試車，兩個小時下來渾身都被汗水濕透。為搶時間早日拿到檢測數(shù)據(jù)，他們采取人歇車不歇的辦法，幾小時一輪換，爭分奪秒搶時間。全廠的工人幾乎都只休息4個小時，然后起來繼續(xù)干。最后終于在規(guī)定時間內完成了SLQ6450、SLQ6501、6502、SLQ6600、SLQ6720等近10個基本車型的公告?！?/P>

　　走國際化發(fā)展的道路

　　目前，我國的汽車市場可謂群雄紛爭。中順深知，要想在整車領域立足，就必須要致力于企業(yè)自主技術研發(fā)體系的建設和發(fā)展，而且要同時發(fā)展國內國外兩大市場。

　　“2002年底，在誓保生產(chǎn)權的同時，我們就在同步策劃產(chǎn)品的研發(fā)。在短時間里必須有一款產(chǎn)品，這個車型即要作為一個過渡產(chǎn)品，也可以當作一塊黑板來培訓員工。”金龍總經(jīng)理告訴記者，當時他們請來設計公司，找來專家，當時正值1月份，沈陽下大雪，企業(yè)的員工和設計師都住在沒有暖氣的房間里。花了18天的時間，設計了13個車型，然后花了15天的時間將最后選定的兩款車型做出來。

　　據(jù)金龍介紹，目前沈陽中順已經(jīng)將產(chǎn)品研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的一大支柱，并且已經(jīng)分別在美國的洛杉磯、底特律設立了研發(fā)中心，在上海設立了汽車研究院、在沈陽設立了汽車研究所。這樣一來，中順就形成了自己獨特的汽車研發(fā)模式——跨越中美兩國四地的“中順模式”。

　　另一方面，中順在國內外市場營銷方面也下了很大的功夫。在這方面，中順有一定優(yōu)勢。因為在此之前，中順集團汽車零部件的業(yè)績已經(jīng)十分可觀，產(chǎn)品遠銷歐美。

　　“做汽車零部件國際貿易離不開銀行，我們在做汽車的貿易過程中，這些銀行對我們的幫助也很大。在中東地區(qū)的一些經(jīng)銷商，是阿拉伯銀行給我們推薦的。從目前看來，進入國際市場的戰(zhàn)略是很正確的?！苯瘕埧偨?jīng)理向記者介紹說，在今年的6月17日，繼去年年末145輛輕客出口科威特后，又有305輛中順輕客出口到阿聯(lián)酋迪拜。

　　民營企業(yè)未來發(fā)展后勁很足

　　最近，由于奧克斯的突然退市，民企造車未來發(fā)展前景又引起了新一輪的爭議。

　　目前在業(yè)界有兩種觀點：一種觀點是，由于民營資本先天具有快速的市場反應能力，因此在與同等資質的國營企業(yè)競爭中肯定占有先天優(yōu)勢。另外一種觀點是，在價格戰(zhàn)日益激烈、原材料價格不斷攀升、汽車制造利潤被大幅壓縮的未來幾年，民營資本收購過來的二、三線汽車制造廠即將面臨的是嚴峻的生存考驗。

　　對此，金龍分析認為，一個產(chǎn)業(yè)中應該有不同所有制形態(tài)的企業(yè)去運行，這個產(chǎn)業(yè)才會有生命力。汽車產(chǎn)業(yè)所以能夠這么迅速的發(fā)展，其實就是因為有各種不同成分的企業(yè)促進了其發(fā)展。所以，在中國汽車產(chǎn)業(yè)中，民營企業(yè)一定會存在，并且是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力。

　　有關業(yè)內人士指出，目前我國民營資本有著共同的特點：經(jīng)過幾十年的積累已經(jīng)擁有了一定的自有資金，由這些資本兼并長期經(jīng)營不善的老舊國有汽車企業(yè)，這對改善中國汽車制造業(yè)久治不愈的散亂差局面不無好處。但由于這些民間資本大多都是從原來的一個技術低端的制造領域(二、三級汽車零部件供應商)進入到另一個技術低端的領域(低端SUV或經(jīng)濟型轎車)，缺乏技術，所以生存空間和期限也讓人擔憂。

　　對此，金龍分析稱，民營企業(yè)造車有一定的弱勢，比如說在資源的積累，經(jīng)驗的積累上相對于國企比較弱，但民營企業(yè)對市場很注重，很注重成本的控制。所以在未來，民營企業(yè)應在產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷方面做文章。

　　當前，國際汽車巨頭在不斷加快進入中國的步伐，競爭在不斷加劇。擁有自主品牌和知識產(chǎn)權的中順汽車將為中國民族汽車品牌帶來新的活力，也將為中國汽車工業(yè)注入一股清流。

　　附文：

　　一位老松遼員工眼中的沈陽中順

　　現(xiàn)任中順汽車售后服務部負責人的苑良善稱得上是中順真正的元老，經(jīng)歷了松遼的幾度變遷。 他從1970年的時候就來到這里工作，當時這里還是中國人民解放軍7416工廠。記者在中順采訪期間，他與記者一起回憶了松遼變遷的點點滴滴。

　　“那個時候好，我們是軍隊企業(yè)，我們那個時候搞修車，東南亞最大的修配場，專門為部隊修車。但到后來，由于經(jīng)營不善，工廠保不住了。松遼停產(chǎn)的那幾年，員工們老是盼望了哪個企業(yè)來把這里收購了。在蘇家屯區(qū)，最大的企業(yè)就是這個院，這個企業(yè)一倒閉，周邊的經(jīng)濟馬上就開始下滑，連賣菜的都賣不動了?！痹妨忌苹貞浧鹉嵌瓮碌臅r候，眼睛里依然流露著一種遺憾。

　　據(jù)苑良善介紹，松遼是在1998年徹底停產(chǎn)的。那時候，他被派在廠房留守，其他的員工都回家了。由于太長時間的閑置，廠房周圍已經(jīng)雜草叢生，要是有一個團的人躲在里面都不能被發(fā)現(xiàn)。而且整個廠房沒有一個地方是不漏雨的，外墻也是沒有表面的，紅磚都露在外面。車間里面就像是廢舊的倉庫?！霸?jīng)輝煌總是會深深地刺痛我們。我們所有的員工當時都盼著政府部門或者是哪個企業(yè)能夠接管松遼，但是，當時一批一批人到這里來看廠房，但是卻沒有一個是要真正干汽車的。直到2002年6月中順進來，它和此前的那些公司不同，中順是真正要干汽車的?！痹妨忌频目跉庵袔е屑ぃ页錆M了信任。

　　“中順進來初期，一些員工還是在懷疑，國企那么大的力量都沒有撐住這個企業(yè)，民營企業(yè)又怎么能行呢？但是現(xiàn)在我們沒有懷疑了。員工的精神面貌都不一樣了，整個廠房也是一天一個樣?！痹妨忌婆d奮的神情也感染了記者。

　　苑良善說，現(xiàn)在中順的每一個員工，都已經(jīng)接受了公司的重新培訓。員工現(xiàn)在的勁頭都很足。通過兩年的學習，員工的觀念有很大提升。很多工作已經(jīng)不用督促了，自己會盡職盡責。在管理方面學了不少東西，民營企業(yè)的企業(yè)文化讓他們了解了很多國企學不到的東西。

　　在采訪中，他還向記者透露了一個小小的細節(jié)，在以前，員工看見企業(yè)來了老外，就會爭先恐后要和他們照相，但是現(xiàn)在，員工們都已經(jīng)習以為常了。

　　“我在這里30多年了，以前感情很深，但這兩年對這個院子的感情更深了。中順現(xiàn)在像自己家一樣。我們現(xiàn)在帶著中順的工作牌出入都會讓人很羨慕。”這位見證過松遼“前世今生”的老員工自豪之情溢于言表。