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行業(yè)新聞

魯冠球談經(jīng)濟形勢和轉(zhuǎn)型升級:有信仰就會有信心

2015-11-26

    在此次隨習(xí)近平主席訪美的中國企業(yè)家中,萬向集團董事局主席魯冠球不但是“中國制造”的一個代表,也有豐富的國際投資經(jīng)驗。盡管行前準備工作繁忙,在赴美前夕,魯冠球還是抽出時間接受本報記者的專訪,談他對世界經(jīng)濟的看法、對中國經(jīng)濟的信心,以及萬向新能源產(chǎn)業(yè)的近況。

有信仰就會有信心
中國的事情一定能搞好
    記者:中國經(jīng)濟正面臨新常態(tài),首先想聽聽您對當下經(jīng)濟形勢的看法。
    魯冠球:任何東西,要看到浙江,看到全國,看到世界,才能看到自己。只有這樣才能突破自己。
    對現(xiàn)在經(jīng)濟形勢怎么看?我認為,人要有信仰,有信仰才會有信心。我的信仰就是相信共產(chǎn)黨一定能夠把中國的事情搞好?,F(xiàn)在有人懷疑中國經(jīng)濟,我認為中國經(jīng)濟在調(diào)整,調(diào)整中一定有痛苦。關(guān)鍵是要尋找這個調(diào)整的規(guī)律。怎么調(diào)整?無論是騰籠換鳥還是鳳凰涅槃,這兩只“鳥”最后的結(jié)局都是好的,都是浴火重生。我們要從經(jīng)濟規(guī)律上去理解、去把握現(xiàn)在的形勢,現(xiàn)在就是陣痛期,陣痛期一過,曙光就會到來。
    中國在走一條前人從未走過的路,把握經(jīng)濟規(guī)律談何容易??梢哉f現(xiàn)在經(jīng)濟有風(fēng)險,有些風(fēng)險還不小。如何規(guī)避風(fēng)險?還是“規(guī)律”二字。規(guī)律哪里來?從試錯中來。首先思想要解放,思路要打開,可以闖可以試。對的就發(fā)揚光大,錯的就思考如何糾正。
    目前來看,投資、出口、消費三駕馬車,不能再走投資拉動的老路。投資拉動要有個度,更重要的是投資下去要有效益,沒有效益,投得越多,災(zāi)難越大。我們要小心“投資陷阱”,要實事求是。一定要按照規(guī)律,一定要順其自然,不要過于看重增速。
    消費驅(qū)動被寄予厚望。但消費驅(qū)動要符合經(jīng)濟規(guī)律,不符合經(jīng)濟規(guī)律起不來。正常情況下,一個人大學(xué)畢業(yè)后工作,成家立業(yè),條件好了之后,考慮買房買車……這里有前提,是條件好的情況下,一步步來做。這個道理也適用于經(jīng)濟發(fā)展。

過去提倡“價廉物美”
現(xiàn)在更應(yīng)講“物美價不廉”
    記者:3年前,我們采訪您時,您說搞實業(yè)一定要“先播種子,才有果子”。萬向早些年播下的新能源種子,現(xiàn)在果子結(jié)得如何了?
    魯冠球:萬向目前的新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是全國領(lǐng)先的。但這只是暫時的領(lǐng)先。
    記者:您認為萬向能把握經(jīng)濟脈搏、走在前列的根本原因是什么?
    魯冠球:萬向為什么能較好地把握經(jīng)濟脈搏,不是我們聰明,而是我們“走出去”比較早。我們現(xiàn)在在做的其實是別人的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。我們是實打?qū)嵉卦趪H上鍛煉,早已融入到國際經(jīng)濟。在“走出去”和“引進來”的過程中,逐漸摸索出規(guī)律。我們過去把零部件賣到美國,后來我們在美國生產(chǎn)零部件,到收購美國企業(yè)在美國生產(chǎn)……美國現(xiàn)在每2輛車中就有一輛有萬向的產(chǎn)品。
    我們從零部件做到整車,收購A123鋰電池,又收購Karma新能源車,萬向一直在低調(diào)地打造“好產(chǎn)品”。過去提倡“價廉物美”,現(xiàn)在更應(yīng)講“物美價不廉”。萬向現(xiàn)在要走的路不是價廉物美的路,好東西價格為什么要便宜?要提升浙江制造,不要讓人們?nèi)ト毡举I馬桶蓋,一定要生產(chǎn)好的產(chǎn)品,一定要生產(chǎn)回報率高的產(chǎn)品,附加值高的產(chǎn)品。這樣企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
關(guān)鍵要有清醒頭腦
    記者:現(xiàn)在很多企業(yè)都知道要轉(zhuǎn)型升級,但感覺尋找出路有點難。
    魯冠球:出路是有的,但不是每個企業(yè)都有這個實力。首先你要有一批人才。真正有素質(zhì)的人才,還要有培養(yǎng)人才的環(huán)境。我們現(xiàn)在國家的財富積累和過去不一樣了,實力也完全不一樣了,如果把大家的積極性都調(diào)動起來,出路就多了,經(jīng)濟也就上來了。
    第二是要認清自己企業(yè)的現(xiàn)實,保持實力?,F(xiàn)在來看機會很多,很多民企以前不能參與的領(lǐng)域現(xiàn)在也都打開了,正在逐步消融“天花板”。按照現(xiàn)在的形勢來看,要對中國經(jīng)濟有信心。例如萬向和上汽集團的合作,我們要做成民企國企合作的“標桿”。對現(xiàn)在很多民企來說,要在精神上保持“定力”,把這段艱難的時光“熬過去”。
    現(xiàn)在我們都在講大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新,其實人都是想創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的,關(guān)鍵是有沒有好的環(huán)境,有沒有條件去創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是什么?要有自己清醒的頭腦,要有實際行動。
    往哪里行動呢?沒有救世主,只有自己救自己,自己解放自己,走自己的路。根據(jù)自己的實力,自己的能力去走。千萬不要去超越自己的能力,失敗的都是超越了自己能力的。人都是想做一點事情的,有人操之過急,也有人不切合實際的,或者太超前,過頭了。車子開得太快要翻車,酒喝多了會酒駕。大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新,不是提倡大家都去搞個體戶。創(chuàng)新,要在有計劃、有前提、有目標的前提下去創(chuàng)新,不是盲目去創(chuàng)新。創(chuàng)新往往是在大家認識還不統(tǒng)一的情況下冒出來的,真理往往掌握在少數(shù)人手里,技術(shù)、知識同樣如此。掌握在大家手里,就不是先進的技術(shù)了,大家都知道了就是常識了。

浙江經(jīng)濟調(diào)整和升級并行
省里各種措施很得力
    記者:您對現(xiàn)在浙江經(jīng)濟怎么看?
    魯冠球:上半年數(shù)據(jù)還不錯。浙江經(jīng)濟前兩年有回調(diào),現(xiàn)在確實回暖比較快,省里采取的措施也比較符合實際,像綠水青山就是金山銀山、浙商回歸……各種措施很得力??偟膩砜?,浙江經(jīng)濟走勢呈現(xiàn)出好的一面。
    下一步浙江經(jīng)濟如何轉(zhuǎn)型升級?“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個方向,但也要警惕一哄而上,產(chǎn)生泡沫。浙江人確實比較聰明,整個經(jīng)濟形勢往哪里走,浙江人都跟得比較緊?,F(xiàn)在趨勢是好的,關(guān)鍵看能夠持續(xù)多久,是否出效益。
    現(xiàn)在也有企業(yè)家信心不足,主要是因為傳統(tǒng)制造業(yè)在下滑。浙江制造業(yè)原來技術(shù)含量低、小散亂,現(xiàn)在正好成為調(diào)結(jié)構(gòu)的對象。調(diào)結(jié)構(gòu)也好,升級也好,兩者要同時進行。小到一支圓珠筆要講怎么做好,價值怎么升級;大到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也要調(diào)整。省里提出七大萬億產(chǎn)業(yè),是個很好的方向。要有大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)去帶動。過去講一村一品,一個省里一定要有領(lǐng)頭產(chǎn)業(yè)去帶動全省。
    從萬向來看,16年前我們就準備新能源產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在萬向的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整結(jié)束,接下來是如何發(fā)展,在發(fā)展過程中還有好與差,好的加大投入,差的要么提高,提高不了就關(guān)掉。我們叫“整枝疏果”。我們整整走了16年,把萬向的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整理順。今后萬向的新能源城分四塊:純電動公交車、乘用車、電池和零部件。我們準備花大力氣把電池做好,每年投資200億元,連續(xù)投十年,準備投2000億元。

人總要留下一點東西
我希望留下“新能源城”
    記者:萬向什么時候能在國內(nèi)推出自己的新能源車?
    魯冠球:我說過,萬向一定要造好車。造車不難,難的是造好車?,F(xiàn)在我們的美國工廠在造樣車,預(yù)計明年6月就能面世了。這個車叫“Karma”,是世界唯一具備電、油、太陽能三種動力來源的新能源車。
    萬向的造車夢已經(jīng)幾十年了。上世紀80年代我到國外去看,有點不敢搞,拖到現(xiàn)在。我一定要造出符合消費者心理的、價格合理、質(zhì)量又好的車子。我們要做一個口碑、一個牌子,車子不只是車子,而是萬向的牌子。要造出好的車子,不是為造車而造車。整車出來一定要一炮打響。
    我們收購了A123以后,發(fā)展勢頭很好。今年已經(jīng)拿到未來5年的15億美元訂單,寶馬3系、5系混合動力汽車的電池電芯都由A123提供;F1車隊中奔馳、保時捷和雷諾等6支車隊一級方程式賽車電池也全部來自萬向A123。去年,奔馳車隊奪冠后還專門給萬向A123寫來感謝信。
    萬向造車,還在培育期,慢慢來。國內(nèi)人才集聚還沒那么容易,這和環(huán)境關(guān)系很密切,像A123,當初不景氣時走掉的人現(xiàn)在又都回來了。Karma也同樣是這個情況,破產(chǎn)了之后我們讓它“起死回生”。
    萬向每年都在提高新能源產(chǎn)業(yè)比重,總的方向就是新能源,電動汽車、電池、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電……傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也是往新能源轉(zhuǎn),凡是電動車要用的零件照樣生產(chǎn),電動車不用的,新產(chǎn)品就不開發(fā)。
    人最后總要留下一點東西。我希望留下一個“新能源城”,一個做成全球榜樣、做成樣板工程的“新能源城”。
            (記者 鄧崴 陳文文 蘇靖)

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