作為全球領(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商，德爾福公司招聘不斷，新投入運行的中國科技研發(fā)中心一直在招兵買馬，集團下屬的動力推進系統(tǒng)有限公司等近期也都有招聘計劃。日前，德爾福汽車系統(tǒng)（中國）投資有限公司人力資源總監(jiān)劉悅接受了本報記者專訪。  
   
    到2005年，德爾福公司進入中國已整整12個年頭。12年中，在德爾福中國工作的員工從最初的9名發(fā)展到了現(xiàn)在的8000余名。
   
    “我們一貫在中國發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)優(yōu)秀的本土人才。”劉悅說。
   
    中國科技研發(fā)中心招兵買馬——今年年底人員將達500名
    
    投資5000萬美元的德爾福（中國）科技研發(fā)中心一期工程已于今年6月竣工并投入使用，目前有約300名員工在其中工作，絕大部分是技術(shù)工程師?！斑@些員工基本上都是在近一年多的時間內(nèi)招聘進來的。根據(jù)研發(fā)項目的需要，到今年年底研發(fā)中心人員數(shù)量將達500名左右，技術(shù)工程師仍然是目前的招聘重點。”劉悅告訴記者。
    
    德爾福的定位是一家汽車零部件行業(yè)的高科技公司。據(jù)劉悅介紹，德爾福平均每個工作日誕生四項專利。中國科技研發(fā)中心是集團在中國的第一個研發(fā)中心，也是亞太區(qū)最大的研發(fā)中心?！斑@標志著德爾福從‘中國制造’進入‘中國研發(fā)’。我們需要大批優(yōu)秀的汽車工程師根據(jù)當?shù)乜蛻舻男枨筮M行本地研發(fā)。”
    
    工程師是研發(fā)本土化的關(guān)鍵?！暗聽柛９镜脑妇笆浅蔀榭蛻粜哪恐械淖罴压?yīng)商，技術(shù)研發(fā)成果直接決定了公司在市場上能否取得競爭優(yōu)勢地位。工程師是公司的未來?！眲傉f。
   
    不靠天才靠團隊——德爾福的招聘門檻
    
    在工程師招聘上，德爾福門檻有“多高”？
    
    劉悅告訴記者，德爾福的招聘理念其實很簡單，簡而言之，就是遵循“德才兼?zhèn)洹痹瓌t。
    
    才：主要指應(yīng)聘者的技術(shù)背景、研發(fā)能力等。德爾福的招聘人員會考察應(yīng)聘者是否專業(yè)對口，之前的工作經(jīng)驗與所應(yīng)聘的崗位要求是否對口等。
    
    德：看應(yīng)聘者的個性、價值觀是否契合德爾福公司的文化。“汽車研發(fā)是項系統(tǒng)工程，靠的不是天才，而是團隊力量?！眲傉f?！耙粋€應(yīng)聘者技術(shù)再好，而人品不行，比如與他人協(xié)作有問題，溝通方面很差，這樣的人技術(shù)再強，也不能被聘用。”
    
    對于資深研發(fā)職位來說，德爾福還要求應(yīng)聘者具備一定的領(lǐng)導(dǎo)才能?！巴ǔ＞邆?－5年經(jīng)驗的工程師有可能擔任研發(fā)小組主管，8年以上經(jīng)驗者可能擔任團隊的領(lǐng)導(dǎo)者。這就要求他們具備一定的領(lǐng)導(dǎo)才能。”
    
    此外，德爾福的工程師必須熟練掌握英語。這是因為他們是在德爾福全球的研發(fā)系統(tǒng)內(nèi)工作，不懂外語寸步難行。
    
    從招聘環(huán)節(jié)看，簡歷篩選之后，應(yīng)聘者將一般會被安排參加筆試和2－3輪面試，對高層管理職位可能經(jīng)過更多的面試，之后人力資源部門和技術(shù)部門會對應(yīng)聘者進行相應(yīng)的考察以確保招聘質(zhì)量。工程師的學(xué)歷、學(xué)位認定也是德爾福考察員工的其中一項內(nèi)容。
    
    “國內(nèi)汽車研發(fā)方面的工程師十分緊缺，市場上很難招聘到足夠經(jīng)驗豐富、且懂汽車的工程師，因此，我們加大了人才培養(yǎng)力度，積極招募新人進行培養(yǎng)?！?BR>   
    新人招聘一半是碩士
   
    ——德爾福的畢業(yè)生招募計劃
    
    從2003年開始，德爾福開始大規(guī)模招聘新人?！按饲埃局饕衅干鐣嫌泄ぷ鹘?jīng)驗的人，從2003年起公司策略有所調(diào)整，我們開始在高校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生進行培養(yǎng)，每年都進行校園招聘。目前在中國科技研發(fā)中心工作的員工，有100多位當時是作為新人招聘進來的?！眲偢嬖V記者。
     由于所在行業(yè)特點，德爾福校園招聘的目的地以工程類院校為主。北京的清華、北京理工，上海的同濟、交大，成都的電子科技大學(xué)等10余所院校都是德爾福涉足的院校。
    
    “通常我們不僅僅局限于汽車專業(yè)，電子、機械、計算機及相關(guān)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生都有機會。當然，一些專業(yè)性特別強的職位，如汽車標定工程師，必須要求專業(yè)對口，我們就只在清華的這個專業(yè)進行招聘?！眲傉f?！皬膶W(xué)歷上看，目前招聘的工程師新人約一半是碩士以上學(xué)歷。我們看重碩士或博士研究生在項目開發(fā)和研發(fā)方面的經(jīng)驗。”
    
    新人招聘的渠道很多，不僅僅局限于校園招聘。德爾福在同濟大學(xué)設(shè)立了獎學(xué)金，也給在校大學(xué)生提供實習(xí)機會，另外還通過大學(xué)教授來推薦畢業(yè)生，多種渠道來與畢業(yè)生進行溝絡(luò)，為新人招聘廣開門路?！靶@招聘今年還將繼續(xù)，時間在11－12月份?！眲傉f。
   
    最青睞四類工程師
   
    ——德爾福最需要的人才
    
    對德爾福來說，工程師的招聘從不間斷。而現(xiàn)在，需求量最大、最為關(guān)鍵的汽車工程師主要有四類，這也是讓劉悅在招聘中深深感到“人才難求”的四類人才。
   
    1、軟件工程師
    
    汽車的自動化控制大量通過嵌入式軟件來實現(xiàn)。軟件工程師與設(shè)計工程師一起合作來完成這一工作。“會編程的軟件工程師很多，可懂車、懂汽車系統(tǒng)以及微電子控制的軟件工程師就不多了?！?BR>   
    2、部件工程師
    
    部件工程師根據(jù)設(shè)計部門的要求，來確定所有零部件的選擇標準，并指導(dǎo)采購部門去采購所有部件，確保所有零部件能夠滿足設(shè)計部門的需求，實現(xiàn)所有的設(shè)計功能。部件工程師的要求很高，在技術(shù)上要非常精通，同時對各類零部件的材料特性及其應(yīng)用等知識要求也很高?！斑@類工程師在國內(nèi)的汽車行業(yè)幾乎是空白，我們招聘時只能是‘貼邊就行’，招進來再進行培養(yǎng)?！?BR>   
    3、電子工程師
    
    這類工程師需求量最大，德爾福全球工程師中有1/3屬該類。目前這類人員的市場供應(yīng)量也難以滿足需求，主要問題同樣是國內(nèi)懂車并懂涉及分析和測試的電子工程師太少。
   
    4、系統(tǒng)工程師
    
    系統(tǒng)工程師的主要工作是了解客戶需求，然后將其轉(zhuǎn)化為技術(shù)語言，知道通過什么樣的技術(shù)才能實現(xiàn)客戶的需求。“系統(tǒng)工程師可以說是通才，對汽車的了解，技術(shù)的掌握都要求有相當?shù)膹V度和深度?！?BR>    
    目前，國內(nèi)市場上有經(jīng)驗的汽車工程師根本不能滿足需求，人才競爭幾已白熱化。這種情況下，德爾福在加大招聘力度爭奪人才的同時，在人才培養(yǎng)上傾注了更多心力。
   
    汽車標定工程師
   
    ——汽車工程師中的“金領(lǐng)”
    
    在德爾福中國的汽車工程師團隊中，有一類工程師數(shù)量雖然不多，卻對整個研發(fā)工作起著至關(guān)重要的作用，同時也是國內(nèi)汽車行業(yè)工程師中的“金領(lǐng)”，那就是汽車標定工程師。劉悅給汽車標定工程師作了如下的描述：
    
    “德爾福汽車標定工程師的工作方式很特殊，前些日子最熱的天氣，他們要到新疆吐魯番，在40多度的高溫下采集標定所需的數(shù)據(jù)，而在冬天最冷的天氣，他們又要去黑河，在零下三四十度的極限低溫中工作。”
    
    “標定工程師最主要的工作是進行發(fā)動機的標定，此外還有整車的標定。為了使得發(fā)動機的標定數(shù)據(jù)能夠滿足國內(nèi)各個地區(qū)的需求，所以標定工程師必須在不同的氣候條件下進行試驗，其中包括‘高原、高寒、高溫’三高試驗。”
    
    “標定工程師必須熟練掌握發(fā)動機基本原理及發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）原理，目前國內(nèi)只有清華大學(xué)開設(shè)了汽車標定專業(yè)，這些學(xué)生自然是德爾福校園招聘的重點目標。
   
    培養(yǎng)本土汽車工程師
   
    ——德爾福的培訓(xùn)體系
    
     在工作中能隨時隨地參加培訓(xùn)是德爾福的一大特色?！肮居谐墒斓膯T工培訓(xùn)體系，不管是新人、有經(jīng)驗的員工，不管是普通員工還是公司管理層，都有為他們“度身定做”的培訓(xùn)項目?！眲偢嬖V記者。
    
    公司文化的培訓(xùn)是每位員工加入德爾福時的必修課。在新員工入職的第一天，公司會派專門負責人講述德爾福的歷史、企業(yè)文化理念、核心價值觀和生產(chǎn)運作等，帶著新人到各部門參觀，和自己的上司見面，并幫助他們明確今后的職業(yè)方向，盡快提升工作能力，盡早確立自己的職業(yè)目標，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)。
    
    在技能方面，不同業(yè)務(wù)部門會根據(jù)員工個人的發(fā)展需求，安排不同層次的專業(yè)培訓(xùn)。而在崗培訓(xùn)是每位員工每天的“任務(wù)”。“培訓(xùn)是家常便飯，有時候一天的培訓(xùn)時間達到2－3小時?！眲偢嬖V記者。除常規(guī)培訓(xùn)之外，一些工程師還可能被送到美國、新加坡等地進行短期的項目培訓(xùn)，讓他們實地參與當?shù)氐难邪l(fā)項目，與來自全球各地的工程師一起工作，在項目開發(fā)中很快提升個人的知識和能力。
    
    對于新人，德爾福還有一個傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，即“師傅帶徒弟”模式，每位新人進入公司后，都有資深工程師擔任其工作和學(xué)習(xí)的“師傅”，幫助和指導(dǎo)他盡快了解公司，適應(yīng)公司環(huán)境，力爭在短時間內(nèi)融入公司，提高技能。
    
    此外，對擔任一定管理責任的員工，德爾福會安排領(lǐng)導(dǎo)能力方面的培訓(xùn)，這項培訓(xùn)的特點是非常注重個性化，培訓(xùn)課程的設(shè)置都是根據(jù)這一員工目前的現(xiàn)狀以及將來所要承擔的管理層級別來設(shè)定。
   
    相關(guān)信息：
   
    l 國內(nèi)汽車研發(fā)人才為何緊缺
    
    “以往國內(nèi)企業(yè)主要是進行生產(chǎn)制造或組裝，研發(fā)設(shè)計的工作多由外國設(shè)計公司承擔，本土研發(fā)設(shè)計的能力比較弱，研發(fā)工程師的人才儲備也就比較有限。而現(xiàn)在包括德爾福在內(nèi)更多的公司希望實現(xiàn)本土研發(fā)，或者在全球研發(fā)中增強由本土工程師參與的程度。研發(fā)工程師需求增長，而儲備不足。”
    
    “原有的一批老工程師外語不行，也不能滿足需求。”
    
    “中國汽車市場的潛力很大，而研發(fā)工程師緊缺的狀況會在相當一段時間內(nèi)持續(xù)?！?BR>   
    l 德爾福（中國）科技研發(fā)中心正在招聘職位
    工程師職位：軟件工程師、嵌入式軟件工程師、汽車音響工程師、產(chǎn)品測試認證工程師、電子設(shè)計工程師、生產(chǎn)工程師、系統(tǒng)工程師等、環(huán)境工程師；
   
    其他職位：行政助理、環(huán)境、環(huán)境/健康與安全專員、客戶經(jīng)理、實習(xí)生等。