歷時近一年的努力，日前，傳動軸成功開發(fā)轉(zhuǎn)向系列新產(chǎn)品，并順利通過豐田汽車的最終評審，這標(biāo)志著傳動軸已獲得進(jìn)入豐田汽車OEM配套通行證，將開始3萬套/月的批量供貨。
　　傳動軸為豐田汽車開發(fā)的是轉(zhuǎn)向系列產(chǎn)品，現(xiàn)已完成3個系列。轉(zhuǎn)向系列產(chǎn)品是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵件、安全件，它決定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向操縱的靈敏性和安全性。因此，豐田汽車對各項性能指標(biāo)要求非常高，特別是公差帶的花鍵配合間隙要求尤為嚴(yán)格。這也是此產(chǎn)品開發(fā)時最突出的難點及能否成功的突破口。
　　為確保項目的成功，公司項目小組投入了極大的精力與心血。由于公差范圍小，再加上刀具磨損、花鍵尺寸不穩(wěn)定等原因，若按原有思路及生產(chǎn)模式要想實現(xiàn)批量，工序能力、質(zhì)量穩(wěn)定性以及加工成本等都會成為很棘手的問題。因此，傳動軸高起點高目標(biāo)，對整個項目進(jìn)行全方位的統(tǒng)籌設(shè)計，結(jié)合國際先進(jìn)的生產(chǎn)與技術(shù)管理經(jīng)驗，先后設(shè)計多種加工方案進(jìn)行試制，創(chuàng)新性地提出了對花鍵套棒間距尺寸進(jìn)行批次分檔管理，對刀具分級，實現(xiàn)花鍵套與刀具一對一，以此來控制花鍵副的精度，以達(dá)到最佳的配合尺寸。
　　新產(chǎn)品對原材料的抗拉強(qiáng)度要求也是出人意料的高，該類冷拔鋼性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類廠家的現(xiàn)有水平。因此，原材料成了影響產(chǎn)品最終性能的源頭。公司經(jīng)過對鋼廠的多方考察、試驗及論證，最終才確定了供應(yīng)廠家及冷拔鋼的加工工藝。此外，開發(fā)過程中，項目小組還與試驗設(shè)備廠家聯(lián)合研制出國內(nèi)僅有的扭轉(zhuǎn)間隙試驗機(jī)。同時，為確保產(chǎn)品的檢測要求，還自制垂直間隙檢測設(shè)備、滑動力試驗設(shè)備。滑動力試驗設(shè)備更是改變了目前市場上均采用手工推拉力機(jī)的狀況，提高了效率。這些設(shè)備的成功自制，也為項目的實施奠定了基礎(chǔ)。
　　產(chǎn)品終于開發(fā)成功了，但這還只是整個項目進(jìn)展中的一個前奏，能否進(jìn)入批量配套還有關(guān)鍵的一環(huán)——現(xiàn)場評審。
　　此次豐田汽車評審的重點是對公司“6S”管理、工藝流程、工位器具、生產(chǎn)線布置、看板管理、工藝文件和作業(yè)指導(dǎo)書等方面進(jìn)行綜合性、全方位的評審及認(rèn)證。眾所周知，豐田汽車對現(xiàn)場管理要求非常嚴(yán)格，其獨(dú)有的精益生產(chǎn)方式也尤為著名，并要求分供方也都要按此進(jìn)行操作。為此，傳動軸未雨綢繆，從產(chǎn)品的開發(fā)階段就開始按豐田汽車的生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)與布線。另外，為打破公司固有的生產(chǎn)方式和思維模式，克服習(xí)慣和觀念上的認(rèn)識分歧，傳動軸還實施自動化改進(jìn)并進(jìn)行多工序整合，實現(xiàn)一人完成多工序操作。介入后道工序驅(qū)動前道工序的生產(chǎn)方式和現(xiàn)場目視管理理念等等革新方式，也讓公司有了一次全新的發(fā)展，現(xiàn)場管理水平得到了較大的提高。壽鋒麗