全美最大汽車零部件供應(yīng)商德?tīng)柛９驹谏闲瞧诹暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，“德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)可能是美國(guó)汽車業(yè)強(qiáng)地震的一個(gè)前兆?！本驮诘?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的第二天，行業(yè)分析師和汽車生產(chǎn)商們發(fā)出了這一“黑色警報(bào)”。很顯然，德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)將極大沖擊本來(lái)就因高勞動(dòng)力成本和市場(chǎng)份額不斷縮小而受到削弱的美國(guó)汽車工業(yè)。

　　破產(chǎn)給通用帶來(lái)巨大包袱

　　作為全美最大的汽配商，德?tīng)柛＝窈蟮拿\(yùn)甚至?xí)笥颐绹?guó)汽車工業(yè)的走向。這將使該行業(yè)面臨海外生產(chǎn)更廉價(jià)汽車零件的壓力，同時(shí)還將迫使工會(huì)同意大幅削減薪金和福利，而一向由德?tīng)柛?lái)提供汽車配件的大型汽車廠商也將受到強(qiáng)烈沖擊。當(dāng)然，首先受到威脅的是德?tīng)柛５睦现魅思白畲罂蛻簟ㄓ闷嚒?/P>

　　德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)將使通用被迫承擔(dān)德?tīng)柛２糠轴t(yī)療福利和養(yǎng)老金的沉重包袱，這對(duì)已經(jīng)虧損巨大、被資金壓力壓得喘不過(guò)氣的通用來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)不幸的消息。據(jù)分析師預(yù)測(cè)，這一數(shù)字可能高達(dá)16億到66億美元。

　　法新社有消息稱，通用目前擁有約160億美元現(xiàn)金，一旦一次性支付給德?tīng)柛Ｉ鲜鲑Y金，通用自己的產(chǎn)品計(jì)劃就得吃緊。當(dāng)然通用并不希望背起德?tīng)柛亖?lái)的包袱。通用在一份聲明中稱，鑒于德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)被剝離，通用對(duì)德?tīng)柛５脑ㄓ脝T工只承擔(dān)有限責(zé)任。而德?tīng)柛Ｔ谏暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之前就曾表示，一旦倒閉，通用將負(fù)責(zé)繳納工人的醫(yī)療福利和養(yǎng)老金。僅養(yǎng)老金這塊估計(jì)就有43億美元的資金缺口。

　　除了麻煩多多的德?tīng)柛Ｖ猓ㄓ眠€得與美國(guó)汽車工會(huì)全美汽車工人聯(lián)合工會(huì)進(jìn)行艱苦談判。今年上半年虧損超過(guò)12億美元后，通用一直希望裁減員工養(yǎng)老金和醫(yī)療福利開(kāi)支。資金缺口巨大的通用，在這個(gè)當(dāng)口，選擇了出售自己所持有的富士重工20%股份給自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———豐田。這種斷腕之舉，與德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，一夜間丟給通用的巨大壓力不無(wú)關(guān)系。據(jù)悉，通用出售了所持有的富士重工所有股份(1億5700萬(wàn)股)。而豐田汽車將以354億日?qǐng)A的價(jià)格收購(gòu)其中的6800萬(wàn)股，剩余的8900萬(wàn)股將通過(guò)股票市場(chǎng)拋售。同時(shí)，富士重工計(jì)劃以9000萬(wàn)股為上限通過(guò)市場(chǎng)收購(gòu)本公司的股票。這筆交易無(wú)疑會(huì)讓通用汽車獲得財(cái)務(wù)上的回旋余地，為通用帶來(lái)7億美元至8億美元的現(xiàn)金流。但這一切還不足以解決德?tīng)柛＿z留的巨大問(wèn)題。

　　破產(chǎn)重組保護(hù)給德?tīng)柛７頇C(jī)會(huì)

　　德?tīng)柛Ｔ且粋€(gè)資產(chǎn)價(jià)值高達(dá)290億美元的行業(yè)巨頭，但1999年被通用汽車剝離出來(lái)后，連維持最基本的收支平衡都成了難題。去年德?tīng)柛５膬籼潛p已高達(dá)48億美元，這種頹勢(shì)在新的一年有增無(wú)減。僅今年上半年，該公司的虧損額已接近7.5億美元。對(duì)于虧損原因，德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理蔣健認(rèn)為主要有兩個(gè)層面：一是北美汽車業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，德?tīng)柛５淖畲罂蛻?，美?guó)通用公司雖然通過(guò)員工折扣價(jià)等方式維持住了汽車銷量，但也把降價(jià)的損失轉(zhuǎn)嫁給了汽車零部件企業(yè)，致使德?tīng)柛＠麧?rùn)下滑；二是德?tīng)柛１泵赖貐^(qū)的員工成本太高。對(duì)員工成本問(wèn)題，德?tīng)柛９芾韺优c全美汽車工人聯(lián)合會(huì)和通用汽車之間的談判一直繼續(xù)著，卻沒(méi)有結(jié)果，圍繞拖欠德?tīng)柛T工的數(shù)十億工資、福利和退休金問(wèn)題，三方一直爭(zhēng)執(zhí)不下。

　　但如果法庭批準(zhǔn)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，德?tīng)柛⒂袡?quán)和鋼鐵、民航企業(yè)一樣，把沉重的養(yǎng)老金包袱甩給政府開(kāi)辦的退休金保付公司（PBGC）。擺脫沉重的員工福利壓力，這將給德?tīng)柛?lái)重振的希望。破產(chǎn)保護(hù)，不等于破產(chǎn)。德?tīng)柛Ｖ砸岢銎飘a(chǎn)保護(hù)，除了上述原因還有兩個(gè)好處：一是融資，二是可以關(guān)閉一些工廠。據(jù)悉，德?tīng)柛Ｔ_(kāi)聲明，計(jì)劃融資45億美元，以維持全球業(yè)務(wù)的運(yùn)行。除了融資，德?tīng)柛＿€要降低成本。按照德?tīng)柛Ｄ壳暗膭诠f(xié)議，德?tīng)柛２荒荜P(guān)閉虧損工廠，也不能降薪和降養(yǎng)老金問(wèn)題。但如果法院同意了德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)申請(qǐng)，就意味著其可以與工會(huì)重新商定工資、福利等問(wèn)題。而德?tīng)柛５淖龇ㄒ沧屚ㄓ抿T虎難下，原以為1999年就甩下了這個(gè)包袱，但現(xiàn)在德?tīng)柛Ｒ坏┢飘a(chǎn)，通用就要替德?tīng)柛ＶЦ毒揞~代價(jià)，因此，通用變成了和德?tīng)柛！八┰谝粭l繩上的螞蚱”。

　　全球汽車零組件產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌

　　德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)是美國(guó)歷史上最大的一宗破產(chǎn)案。據(jù)了解，造成德?tīng)柛９旧暾?qǐng)破產(chǎn)的直接原因是德?tīng)柛９镜谋姸喙?yīng)商要求該公司加快付款速度，或采取貨到付款方式。這種付款條件削弱了德?tīng)柛５呢?cái)務(wù)狀況。這個(gè)問(wèn)題同樣威脅著其他的大型配件公司，據(jù)悉，博世、李爾、偉世通等大型配件公司的業(yè)務(wù)也在盤整階段，全球汽車零組件產(chǎn)業(yè)很可能因德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)、關(guān)閉美國(guó)工廠、收縮業(yè)務(wù)而面臨重新洗牌的局面。德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)案的影響不止于此。作為美國(guó)汽車業(yè)食物鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的興衰成敗也將直接影響到整車制造商。通用首當(dāng)其沖，但這只是一個(gè)開(kāi)始。

　　值得關(guān)注的是，德?tīng)柛Ｗ陨硪彩?00家下游供應(yīng)商的買家。德?tīng)柛ｊP(guān)閉部分工廠，自己將會(huì)面臨“僧多粥少”的問(wèn)題。美國(guó)調(diào)查公司CSMWorldwide的分析師吉姆·吉列認(rèn)為，德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)不是汽車行業(yè)內(nèi)的一個(gè)孤立現(xiàn)象，估計(jì)將有一批狀況不佳的公司被關(guān)閉或者出售。而代表德?tīng)柛１姽?yīng)商利益的重組專家詹姆斯·麥科特維亞認(rèn)為，德?tīng)柛４蠓档驮诼殕T工薪水，縮小在美生產(chǎn)力的做法，正在給美國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)樹立一種典型。他表示，在市場(chǎng)需求下降的情況下，要維持美國(guó)人的車上每一個(gè)零件都是“美國(guó)造”的成本過(guò)于昂貴。德?tīng)柛喬珔^(qū)總裁陳錦亞則表示，“此次破產(chǎn)保護(hù)只是針對(duì)美國(guó)子公司，而非美國(guó)子公司未列入申請(qǐng)范圍，因此包括中國(guó)在內(nèi)的德?tīng)柛：Ｍ鈽I(yè)務(wù)并不會(huì)受到影響。”有趣的是，德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)讓美國(guó)汽配業(yè)一片哀鴻，而成本低廉的中國(guó)汽配業(yè)卻歡呼雀躍，這家美國(guó)最大汽配公司釋放出的訂單很可能給中國(guó)汽配業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。據(jù)悉，僅在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，由此帶來(lái)的商機(jī)預(yù)計(jì)就達(dá)1.6萬(wàn)億元新臺(tái)幣。