就在國內(nèi)汽車市場利潤之重拋向汽車零部件產(chǎn)業(yè)之際，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（下稱“廣汽集團(tuán)”）重新圖謀零部件板塊整合發(fā)展也開始發(fā)軔。

　　近日，廣汽集團(tuán)控股的香港上市公司——駿威汽車（203.HK）宣布，計(jì)劃向大股東中隆投資收購廣汽集團(tuán)零部件公司49%權(quán)益。 

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，此舉將會(huì)是廣汽集團(tuán)重新整合零部件板塊的重要起點(diǎn)。

　　一天后，有關(guān)廣汽集團(tuán)零部件動(dòng)向的另一則消息正式回應(yīng)了上述觀點(diǎn)。10月18日,廣汽集團(tuán)參股30％的廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司宣布，將增資約人民幣6億元，其中廣汽增資約人民幣1.8億元。

　　短短一個(gè)月內(nèi)，廣汽集團(tuán)零部件板塊接二連三爆出消息，這跟廣汽集團(tuán)自2000年成立零部件公司以來就開始低調(diào)得幾近“無為”做法截然不同?！?/P>

　　在汽車產(chǎn)業(yè)中最具核心價(jià)值的零部件板塊中，作為沖擊國內(nèi)“三大”汽車公司的強(qiáng)勢候選汽車集團(tuán)，廣汽欲如何深化整合其原本底子薄弱的零部件板塊呢？

　　零部件合資借殼融資

　　“廣汽集團(tuán)零部件公司將是一個(gè)合資公司。”廣汽集團(tuán)零部件相關(guān)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。根據(jù)10月17日駿威汽車披露的上市公司公告,計(jì)劃向大股東中隆投資收購廣汽集團(tuán)零部件49%權(quán)益，連同約5.12億元股東貸款，共作價(jià)為現(xiàn)金7.1億元。

　　搖身一變，廣汽集團(tuán)零部件公司就成了一家香港上市公司持股49％的合資公司。由于駿威汽車也是廣汽集團(tuán)間接控股，此次零部件公司股份變更實(shí)質(zhì)上便是將內(nèi)部權(quán)益重新整合分配。

　　對(duì)一向以廣州本田為主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的駿威汽車，為何廣汽集團(tuán)又突然將贏利能力有限的零部件公司資產(chǎn)劃歸進(jìn)來？

　　一份來自高盛證券發(fā)表研究報(bào)告道出了其中的真諦：目前國際市場對(duì)國內(nèi)制造的汽車零部件需求日增，駿威可從該收購中受惠。

　　“實(shí)質(zhì)上，這最終是為了廣汽集團(tuán)零部件公司能更好地進(jìn)行融資?！币晃粡V汽集團(tuán)零部件知情人士則向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》直接道出了事情的原委。

　　“從廣汽集團(tuán)零部件公司2000年成立以后，現(xiàn)在排名已經(jīng)發(fā)展到全國第15位?！睆V汽集團(tuán)零部件公司該知情人士稱，為了零部件公司今后的發(fā)展，零部件板塊也需要通過駿威汽車進(jìn)一步融資，這恰恰是廣汽集團(tuán)零部件板塊發(fā)展的動(dòng)作之一。

　　按照中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析研究會(huì)的預(yù)測，中國零部件產(chǎn)業(yè)銷售額 2005 年和2010 年將分別達(dá)到594 億元和1412億元。零部件產(chǎn)業(yè)的利潤前景開始為市場重新看好。

　　而按照廣州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景預(yù)測，廣州零部件產(chǎn)值2010年將占據(jù)這1412億元的重要一部分。

　　一年5個(gè)新公司

　　但為何如今這么急切進(jìn)行進(jìn)一步融資？

　　“按照集團(tuán)的整體規(guī)劃，廣汽集團(tuán)零部件公司一年要搞定5個(gè)新項(xiàng)目（即成立5個(gè)新的零部件子公司）?！睆V汽集團(tuán)零部件公司一知情人士說，這也跟如今廣汽集團(tuán)零部件公司面臨的迅速擴(kuò)張壓力有關(guān)。

　　廣汽集團(tuán)2000年將原有廣州市汽車零部件公司資產(chǎn)重組，并成立零部件公司，其后零部件公司發(fā)展隨著廣汽集團(tuán)整車的發(fā)展而迅速膨脹。

　　廣汽集團(tuán)零部件公司走出低谷的第一步，便是2001年6月8日與日本東京座椅株式會(huì)社合資組建了廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。

　　如今，廣汽集團(tuán)零部件板塊開始呈現(xiàn)出隨整車板塊飛速發(fā)展的態(tài)勢，零部件公司下屬的企業(yè)已經(jīng)有19家。目前僅直接為廣州本田配套的企業(yè)便有5家，二級(jí)供應(yīng)商也還有2家。

　　隨著豐田、現(xiàn)代與廣汽集團(tuán)共偕連理，廣汽集團(tuán)整車將實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模。此外，在廣汽股份新成立之時(shí)，新上任的廣汽股份總經(jīng)理曾慶紅也表示：“將實(shí)現(xiàn)零部件板塊與整車板塊的同步發(fā)展。”

　　在曾慶紅躊躇滿志的宣言之下，廣汽集團(tuán)整車朝陽式蓬勃發(fā)展正無形中煥發(fā)著集群的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。一年5個(gè)新的汽車零部件公司的成立形成了廣汽集團(tuán)零部件板塊迅速崛起的風(fēng)向標(biāo)。

　　“今年9月份，來自韓國現(xiàn)代的20多家汽車零部件公司前來廣汽集團(tuán)零部件公司考察?！睆V汽集團(tuán)零部件公司相關(guān)知情人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，在今年計(jì)劃新成立的5個(gè)零部件公司中，除了2個(gè)在已有的基礎(chǔ)上重組過來，還有幾家正在與韓國現(xiàn)代汽車的零部件配套企業(yè)商談。今年完成5家新的汽車零部件企業(yè)目標(biāo)問題不大。

　　利用民資謀自主研發(fā)

　　在廣汽集團(tuán)零部件板塊春風(fēng)得意的背后，掩藏著的零部件研發(fā)能力缺失依舊是廣汽集團(tuán)不得不跨越的一道門檻。

　　盡管，廣汽集團(tuán)零部件公司已經(jīng)成立近20家下屬企業(yè)，有能力直接配套供給廣州本田、廣汽豐田、長安汽車以及神龍汽車等。但歷數(shù)過來，這些汽配廠仍然僅僅局限于生產(chǎn)一些汽車座椅、坐墊、燈飾、成型地毯等技術(shù)附加值很低的產(chǎn)品。

　　廣汽集團(tuán)零部件公司的一位中層向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》解釋說，以汽配最為成熟的廣州本田配套工廠來看，目前仍然有30％多的日資獨(dú)資企業(yè)直接配套廣州本田，這些企業(yè)所配套的產(chǎn)品附加值最高，利潤也是最高的。

　　難道廣汽集團(tuán)不想采取合資的形式，分得一杯羹？這位中層進(jìn)而向記者坦言，事實(shí)上，由于核心技術(shù)的缺乏，廣汽集團(tuán)為此一直隱痛不止。

　　擺在廣汽集團(tuán)面前的，就只有一條捷徑，那就是聯(lián)合民營資本進(jìn)入汽車零部件核心領(lǐng)域，利用民營企業(yè)的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行自主研發(fā)。

　　目前，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》得到的消息證實(shí)，按照廣汽集團(tuán)遠(yuǎn)期規(guī)劃，其將聯(lián)合國內(nèi)一些比較有名氣的民營汽車零部件企業(yè)進(jìn)行核心零部件的開發(fā)合作。雖然目前只是一個(gè)長期的愿景，但今后將直接為廣汽集團(tuán)2010年實(shí)現(xiàn)自主品牌的夢想打下基礎(chǔ)。

　　上述廣汽集團(tuán)零部件公司的人士稱，廣汽股份成立時(shí)，引進(jìn)國內(nèi)最大的汽車零部件公司——浙江萬向集團(tuán)作為第二大股東，就是出于利用萬向在國內(nèi)和國際汽車零部件的影響力，以及萬向的技術(shù)研發(fā)人才等各方面的資源。

　　“未來，按照廣州市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等政府部門的規(guī)劃，廣州將被打造成全球汽車零部件供應(yīng)基地?！痹撊耸恐赋?，作為該基地的主體，廣汽集團(tuán)零部件板塊今后也將不斷改變，中長期的發(fā)展重點(diǎn)將是聯(lián)合民營資本進(jìn)行自主研發(fā)高科技核心零部件產(chǎn)品，發(fā)展汽車零部件總成等價(jià)值大的零部件。