浙江造車喜訊不斷。

　　先是浙江汽車新銳——吉奧汽車，把自己生產(chǎn)的1740輛皮卡出口到了非洲，成為該國的軍用車，開創(chuàng)了我國出口軍用車的先河。

　　再是，東風杭州汽車公司生產(chǎn)的120輛城市客車，出口到了馬來西亞。據(jù)了解，這是馬來西亞首次向我國大批量采購客車，同時也開啟了杭產(chǎn)客車征戰(zhàn)海外市場的大門。

　　浙江造車的銳氣和實力令人刮目相看！

　　在新一輪造車大潮中，浙江企業(yè)憑借獨霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的強勢，正在擠入中國的制造整車軍團中，演繹出一幕幕造車傳奇。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副主任、副研究員錢平凡評價說，從全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值看，浙江已經(jīng)排在第9位，但是汽車零部件卻排在了第二位，僅次于上海。

　　有業(yè)內(nèi)人士充滿信心地說，浙江造車大省的夢想正在實現(xiàn):浙江要在5年內(nèi)磨成一劍，5年后浙江造整車產(chǎn)量有望達到100萬輛。

　　這一夢想來源于“浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。

　　早在今年年初這一規(guī)劃就正式發(fā)布，根據(jù)規(guī)劃，浙江將在2010年實現(xiàn)全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的銷售收入預(yù)計超過2400億元，整車產(chǎn)量將達100萬輛，到2010年基本形成兩基地一中心的產(chǎn)業(yè)格局。即全國重要的經(jīng)濟性轎車生產(chǎn)基地、中高檔客車生產(chǎn)基地和汽車零部件制造中心，簡稱“兩基地一中心?！爆F(xiàn)狀整車“生產(chǎn)小省”零部件粗具規(guī)模

　　浙江省的汽車零部件雖然在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，但作為汽車整車產(chǎn)業(yè)，也就是近幾年的事情。

　　至2004年底，浙江全省列入國家車輛公告目錄的汽車生產(chǎn)企業(yè)有28家，產(chǎn)品涉及經(jīng)濟型轎車、中高檔客車、客車和底盤、重型車和底盤以及一批特種改裝車等，年生產(chǎn)能力大約在30萬輛。而2004年實際整車生產(chǎn)量為10.84萬輛，比上年增長17.8%，約占全國市場份額的2.13%，與實際擁有量和每年的需求量相比，目前的浙江只能說仍是個“汽車生產(chǎn)小省”。

　　在去年生產(chǎn)的10.84萬輛整車中，其中轎車10.1萬輛、重型車820輛、豪華大客車660輛、汽車底盤3467輛。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，今年浙江的整車產(chǎn)量大約在14.8萬輛，比去年同期增長35.6%，其中轎車大約可達到14萬輛。2006年整車生產(chǎn)量可望達到18萬輛，增長28%，其中轎車產(chǎn)量將達到17.5萬輛。

　　與整車生產(chǎn)相比，我省的汽車零部件產(chǎn)業(yè)已粗具規(guī)模。據(jù)不完全統(tǒng)計，全省現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)有7千余家，其中規(guī)模以上企業(yè)有近1000家，產(chǎn)值約600億元，產(chǎn)品涵蓋整車制造需要的5大類型的零部件系列，除主要用于汽車維修市場以外，一些產(chǎn)品已經(jīng)進入一汽集團、一汽大眾、上海通用、上海大眾、天津汽車、東風汽車等國內(nèi)主要的汽車生產(chǎn)集團的配套體系，部分產(chǎn)品還進入了國際市場。優(yōu)勢汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群正在形成

　　雖然起步晚，但以民營經(jīng)濟為主的浙江汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，已成為浙江汽車工業(yè)快速發(fā)展的活力之源。一些企業(yè)如萬向、吉利、尼奧普蘭、萬豐、瑞立、亞太等在市場競爭中逐步確立了自身的優(yōu)勢地位。

　　以吉利集團為代表的浙江汽車工業(yè)的異軍突起和強大的發(fā)展后勁，使之成為中國汽車工業(yè)的一支生力軍。吉利的崛起，可以從中看出中國民族汽車工業(yè)發(fā)展的軌跡。吉利在5年之內(nèi)由汽車行業(yè)的丑小鴨變成出口轎車量最大的企業(yè)，吉利已造車30多萬輛，一直朝著“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界”的目標努力。

　　產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展趨勢在浙江也進一步明顯。蕭山、北侖、慈溪、余姚、象山、瑞安、玉環(huán)、路橋、黃巖、金華、永康等地都形成了汽車及零部件生產(chǎn)的區(qū)塊經(jīng)濟，并成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)。各區(qū)域在產(chǎn)品專業(yè)化分工與協(xié)作方面也更具特色。而民營企業(yè)“自主創(chuàng)新”的意識特別強烈，骨干企業(yè)的品牌、知名度和美譽度也在不斷地提高中。如萬向集團在電動汽車及其關(guān)鍵零部件的研究、開發(fā)方面取得了一些突破性的進展。而吉利控股集團在自主知識產(chǎn)權(quán)的培育、創(chuàng)新體系的建設(shè)和國產(chǎn)品牌經(jīng)營發(fā)展等方面也找出了一條獨特的發(fā)展道路。瓶頸困難壓力都不小

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，浙江的汽車產(chǎn)業(yè)要想在5年之內(nèi)超常規(guī)高速度發(fā)展，困難和壓力都不小。

　　首先是企業(yè)規(guī)模相對偏小、生產(chǎn)的集中度不高。如規(guī)模以上的零部件企業(yè)平均年產(chǎn)值只有全國平均水平的60%左右。不論是整車還是零部件產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)的集中度也都比較低。

　　其次是自主開發(fā)的能力較弱，新產(chǎn)品的發(fā)展比較緩慢。大多數(shù)企業(yè)的高級人才和技術(shù)裝備、研發(fā)工作多數(shù)處于跟蹤模仿階段，新產(chǎn)品的發(fā)展受到了制約。另外，零部件產(chǎn)品總體水平不高，整車或主機的配套能力比較差。一些高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品如發(fā)動機系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)、電子控制自動系統(tǒng)等都有待于加快的開發(fā)。

　　而隨著我國經(jīng)濟在宏觀調(diào)控政策環(huán)境下進一步向合理的增長區(qū)間回歸，整個汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)面臨著對市場需求矛盾突出、生產(chǎn)成本居高不下、資源要素制約加劇等綜合因素的作用，我省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)仍然非常繁重，發(fā)展進程中的難點和問題也在不斷地顯現(xiàn)。藍圖“汽車大省”不是夢

　　在西博車展期間的“中國汽車市場體系建設(shè)高層研討會”上，浙江省經(jīng)濟貿(mào)易委員會副主任王素娥說，浙江將基本形成“兩基地一中心”的汽車產(chǎn)業(yè)格局。到2010年，浙江汽車產(chǎn)量將達100萬輛左右，其中經(jīng)濟型轎車約90萬輛、中高檔客車約1萬輛，經(jīng)濟型轎車、客車均占全國同類產(chǎn)品的15%左右；形成2-3家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，具有較強國際競爭力的大型汽車企業(yè)（集團）；重點培育發(fā)展杭州、寧波、溫州、臺州、金華、紹興、嘉興七個核心區(qū)域，構(gòu)筑滬杭甬、甬臺溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚帶，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。其中杭州以汽車零部件、中高檔客車、電動汽車等為主；寧波、臺州以經(jīng)濟型轎車、汽車零部件等為主；金華以中高檔客車為主；溫州、紹興、嘉興以汽車零部件為主。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2010年，浙江要形成2至3家銷售收入300億元以上的大企業(yè)集團，10家左右有專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢的小巨人企業(yè)，進一步實施品牌戰(zhàn)略，培育形成一批在國內(nèi)外市場具有較響影響力的知名品牌。從而讓全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的銷售收入超過2400億元，汽車零部件銷售收入預(yù)計將達到1600億元左右，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國的比重將達到近20%，并基本形成于國際接軌、具有較強自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，主要汽車產(chǎn)品技術(shù)性能達到或接近國際先進水平，使汽車產(chǎn)業(yè)成為我省先進制造業(yè)基地的重要組成部分和工業(yè)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　浙江，“汽車大省”不是夢。

　　【新聞鏈接】 

　　吉利目標：三分之二賣到國外去

　　1998年涉足汽車行業(yè)，浙江吉利一直朝著“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界”的目標努力，已造車30多萬輛。吉利朝著“三分之二賣到國外去”的目標前進，2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”，2004年全年完成汽車出口銷售5000臺。出口的車型有：吉利豪情、吉利美日、吉利皮卡、上海華普、美人豹跑車。吉利汽車目前出口的國家有：埃及、中東地區(qū)、阿爾及利亞等39個國家。

　　吉奧汽車：打造中國皮卡第二

　　近日，非洲某國一次性采購吉奧皮卡1740輛，作為本國軍隊用車。這是中國自主品牌一次性出口訂單量最大的一筆，也是中國自主品牌汽車首次作為軍用車出口。

　　為此記者采訪了浙江吉奧汽車負責國貿(mào)的副總?cè)钤缟?。?jù)阮總介紹，吉奧汽車自創(chuàng)建以來，已相繼出口非洲多個國家。吉奧汽車進入非洲市場試銷以來，憑借其優(yōu)秀的耐候性，越野性，贏得了非洲國家人民的青睞。作為后起之秀，吉奧汽車立志打造中國皮卡第二大品牌。