光陰荏苒。1995年前后，博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等外資零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，成立合資企業(yè)?，F(xiàn)在，不少中外合資零部件企業(yè)已經(jīng)走過了10年的歷程。

    “10年中外零部件企業(yè)合資，為中國帶來了產(chǎn)品、技術(shù)、資金和管理方式，提升了中國汽車零部件行業(yè)的整體水平，為中國汽車產(chǎn)業(yè)作出了一定的貢獻(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)許多專家表示，“對于許多合資零部件企業(yè)來說，他們的“十年婚姻是成功的，經(jīng)過不斷磨合，雙方(或三方)找準(zhǔn)了共同得力億結(jié)合點(diǎn)、發(fā)展目標(biāo)和理念，共同成長起來了?！?BR>
    合資企業(yè)保證了乘用車 中高端零部件的供給

    “零部件合資企業(yè)保證了國內(nèi)中高端汽車零部件的供給，這是合資企業(yè)最積極的貢獻(xiàn)之一?！币晃欢嗄陱氖铝悴考a(chǎn)業(yè)的研究的專家說?！昂腺Y零部件企業(yè)為中國乘用車本土化生產(chǎn)提供了前提，保證了乘用車的生產(chǎn)，滿足了初級階段大眾對汽車市場的需求。”

    20世紀(jì)90年代重汽，中國汽車零部件行業(yè)的基礎(chǔ)相對比較薄弱，本土零部件企業(yè)很難成為乘用車企業(yè)的一級甚至二級供應(yīng)商。技術(shù)力量薄弱，開發(fā)能力低，使這些企業(yè)很難為合資的乘用車企業(yè)配套。在這種情況下，大型跨國零部件巨頭，通過合資的方式進(jìn)入中國，解決了乘用車企業(yè)的中高端產(chǎn)品配套問題。

    “當(dāng)時(shí)沒有合資的本土企業(yè)的產(chǎn)品很難配套，合資后生產(chǎn)的零部件在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)等方面取得了很大的提高，配套數(shù)量大大提高。”上海大眾公司原總經(jīng)理、高級工程師王榮鈞說。

    “通過這幾年與外方的磨合，我們和合資伙伴共同成長起來?！币患液腺Y零部件企業(yè)的原中方工作人員表示，“原來，我們只是一個(gè)小生產(chǎn)廠，坐著工作，不懂的什么叫看板系統(tǒng)，不懂得什么是流水作業(yè)，當(dāng)時(shí)只能給一家整車企業(yè)供貨。通過10年和外方的磨合，我們在許多方面都提高到了一個(gè)相當(dāng)高的水平。與合作伙伴利益目標(biāo)一致。現(xiàn)在我們不僅能為國內(nèi)多家整車企業(yè)配套，還要成為全球重要的生產(chǎn)商，這是從前沒有想過的?！?BR>
    管理、生產(chǎn)作業(yè)層面 “技術(shù)外溢”程度較高

    當(dāng)前，在關(guān)于合資企業(yè)爭論中，提及最多就是“技術(shù)外溢”的影響。這里所說的“技術(shù)”并非單純指產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)，還包含合資企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、管理技術(shù)、營銷技術(shù)等對本土企業(yè)的影響。

    “從一定程度上講，合資企業(yè)在管理、生產(chǎn)作業(yè)層面上的技術(shù)外溢程度較高，但在核心技術(shù)研發(fā)等方面，合資企業(yè)的技術(shù)外溢程度很低。”一位行業(yè)資深專家這樣指出。

    當(dāng)前，外資零部件企業(yè)拿到中國來的多是成熟的產(chǎn)品和成熟的技術(shù)，雖然越來越多的知名零部件企業(yè)在我國建立研發(fā)中心，但主要是從事本土化的工作，因?yàn)槌墒飚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移很難帶來核心產(chǎn)品的外溢。因此，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)的角度講，“外溢”的只是生產(chǎn)作業(yè)層面的技術(shù)。

    “合資零部件企業(yè)在采購、生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)、物流等方面的管理技術(shù)外溢，讓我們從中學(xué)到了許多東西，受益匪淺?！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣說。

    有效帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

    “合資活動(dòng)有效地帶動(dòng)了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不但有利于二級、三級本土供應(yīng)商水平得到提升，也對整車企業(yè)特別是生產(chǎn)自主品牌的整車企業(yè)特別是生產(chǎn)自主品牌的整車企業(yè)有一定的技術(shù)示范作用。另外，在稅收、就業(yè)方面也有貢獻(xiàn)?！睂＜抑赋?，合資零部件企業(yè)有效地拉動(dòng)了企業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的技術(shù)和管理水平，這也是貢獻(xiàn)之一。

    國外大型或中型的零部件企業(yè)在國內(nèi)建立的合資企業(yè)，其二級、三級供應(yīng)商多是中國本土零部件企業(yè)。在合作的過程中，合資企業(yè)對他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，向他們灌輸精益生產(chǎn)的理念，指導(dǎo)他們?nèi)绾问巩a(chǎn)品在系統(tǒng)上相匹配。通過這樣的合作，本土零部件企業(yè)的綜合能力得到一定的提升。

    除了對上游企業(yè)的示范和幫助外，合資零部件企業(yè)也能從一定程度上對下游整車企業(yè)起拉動(dòng)作用。一家合資的零部件表示，在他們的電噴需要的極端的情況下進(jìn)行標(biāo)定。最初，我們本著對客戶服務(wù)的原則，幫助部分整車企業(yè)培訓(xùn)技術(shù)人員進(jìn)行標(biāo)定。直到技術(shù)人員培訓(xùn)成熟為止?！?BR>
    最近，奇瑞公司總經(jīng)理尹同耀在廣州車展期間的一個(gè)論壇上，也這樣評價(jià)外資企業(yè)在中國做出的貢獻(xiàn)：“為中國培養(yǎng)了汽車零部件基礎(chǔ)，培養(yǎng)了汽車人才，建立了配套體系?！?/P>