接近年關(guān)，又到了盤點全年汽車市場的時刻。往年，本報按照慣例會采訪一些行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者，請他們發(fā)表對汽車市場的真知灼見；今年，本報將報紙出版的幕后英雄——編輯部的編輯記者們推到了臺前，請這些在汽車行業(yè)里摸爬滾打了一年的編輯記者，以自身的親身體會談?wù)剬?005年汽車市場的認(rèn)識與感觸。 
 
　　管學(xué)軍：

　　兩種技術(shù)路線凸顯自主品牌汽車需要選擇借鑒

　　早在今年年初，就有人推測“降價”將是今年市場的主題，可我認(rèn)為，雖然“降價”是主旋律，但是并非單純的轎車價格普遍下降。今年轎車市場平均價格下降到13.5萬元，主要是由于低價車銷售比例上升所導(dǎo)致。這一趨勢與國外發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)展規(guī)律基本相同。隨著近幾年國民經(jīng)濟增長、消費升級，我國城鎮(zhèn)居民的消費品從電腦、家電跨越到汽車領(lǐng)域，所以低價車銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢也是我國消費量級提升的反映之一。明年，汽車市場由于低價車的銷售比重會繼續(xù)增長，市場銷售平均價格會繼續(xù)下降。

　　從今年轎車市場的狀況看，今年車市沒有像去年那樣價格混亂，而是呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定的局面，這主要是由于汽車廠商已經(jīng)認(rèn)識到，混亂的車價已經(jīng)影響了經(jīng)銷商的經(jīng)營行為，并且使企業(yè)銷售系統(tǒng)受到嚴(yán)重?fù)p害，所以保持車價的相對穩(wěn)定、保證經(jīng)銷商的利潤穩(wěn)定，是汽車廠商今年著重加強的工作之一。

　　在今年國內(nèi)自主品牌轎車異軍突起的同時，兩種迥然不同的技術(shù)路線——德系車與日系車，在我國的格局分布也已經(jīng)顯現(xiàn)。以高端車產(chǎn)品為例，豐田汽車是整個汽車行業(yè)的標(biāo)桿。這不僅在于豐田產(chǎn)品銷量在逐年增加，而且是因為豐田對我國國產(chǎn)車的中高端領(lǐng)域影響巨大。我國的自主品牌轎車在低端市場走勢良好，但是要想獲得豐厚利潤、走上更快的發(fā)展道路，就必須涉足并逐步占領(lǐng)中高端產(chǎn)品領(lǐng)域。而在市場運作上，豐田絕對是學(xué)習(xí)的榜樣。然而，德系車的技術(shù)路線更值得國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)學(xué)習(xí)。以轎車輕量化為例，像寶馬這些德系車都是通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、配套防扎輪胎等方式來降低車重，而不是單純地依靠降低成本，因此德系車所具備的高技術(shù)含量的技術(shù)路線值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)。另外，乘用車柴油化今年也提到行業(yè)議事日程上來，這是關(guān)系到節(jié)能降耗的大問題，應(yīng)引起政府部門的關(guān)注。

　　趙三明：

　　零部件“中國制造”將在全球與日俱增

　　近年來我國汽車零部件出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，汽車零部件出口已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品出口的主力軍。從統(tǒng)計數(shù)字可以看出，汽車零部件的出口金額大大高于進(jìn)口。正是由于這個原因，中國汽車工業(yè)協(xié)會把2005年定為“中國汽車零部件出口元年”。對于這種定位，主要是出于兩方面原因：首先，我國汽車零部件企業(yè)的市場地位在逐步提高；其次，這是由于世界汽車產(chǎn)業(yè)尤其是基礎(chǔ)的零部件廠商向我國轉(zhuǎn)移所造成的。

　　正是由于這種大轉(zhuǎn)移，從明年開始，“中國制造”將會在世界范圍越來越多的地方出現(xiàn)。同時，正是由于國外汽車零部件廠商通過“中國制造”，為我國零部件產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的人才，而由這種人才優(yōu)勢所帶來的綜合優(yōu)勢，遲早會在中國零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新中爆發(fā)出來。

　　業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，“市場競爭為國內(nèi)零部件企業(yè)帶來很多機遇”，但是機遇，似乎更多地落在了國外廠商頭上。由于國外零部件廠商實力強、技術(shù)儲備好，因此在面對機遇時，往往能更快地做出反應(yīng)、在產(chǎn)品推陳出新上能迅速跟進(jìn)，而國內(nèi)零部件廠商的市場反應(yīng)速度目前還無法與國外汽車廠商相媲美。這種暫時的落后，也源自于長期以來國內(nèi)零部件廠商對整車廠商的依賴“習(xí)慣”，最終導(dǎo)致自主創(chuàng)新能力不強。提高零部件廠商的創(chuàng)新能力只有通過兩種途徑解決，首先，需要與國內(nèi)的自主品牌汽車企業(yè)、中國合資整車企業(yè)的自主開發(fā)方向相結(jié)合，只有圍繞中國汽車的自主開發(fā)才能提高零部件企業(yè)的創(chuàng)新能力問題；其次，在零部件企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)系上，應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒日韓企業(yè)上下游一體化的配套方式。

　　國內(nèi)汽車零部件廠商應(yīng)該認(rèn)識到，目前在國內(nèi)市場的競爭已經(jīng)是一場國際化的戰(zhàn)爭，要用國際化的思維和眼光去應(yīng)對，而不能再簡單地把市場分為國內(nèi)和國外。

　　劉彬彬：

　　利潤下降需要引起關(guān)注

　　今年整個汽車行業(yè)增產(chǎn)不增收的局面基本成為定局。而在重點汽車企業(yè)集團中，也有超過三分之一的企業(yè)出現(xiàn)虧損，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)更是沒能逃脫這場厄運。利潤大幅下降是今年汽車市場的最大特點。這主要是由于各家汽車廠商的競爭日趨激烈，同時1.6升以下排量的轎車雖然增長較多，但是這部分車型的利潤空間普遍較小，不能成為贏利的主要途徑。與此同時，經(jīng)濟型小排量轎車銷售的增長，使人們對燃油稅的出臺更加期盼，這在一定程度上也影響了整個車市的走向。

　　由于車市競爭的激烈，對于汽車經(jīng)銷商來說，我認(rèn)為，營銷難度也越來越高，因此流通領(lǐng)域的“戰(zhàn)爭”正在從單純的“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”、“品牌戰(zhàn)”。

　　崔進(jìn)賢：

　　市場熱點不再

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年的汽車市場沒有熱點，只有冷點。冷點主要表現(xiàn)在，今年以來汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車流通領(lǐng)域企業(yè)的利潤大幅下滑。利潤問題值得人們給予更多的重視。

　　追求利潤最大化是一切經(jīng)濟活動的根本目標(biāo)。但是，在今年的汽車市場上，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商采取“饑餓療法”這種人為干涉市場行為的做法，卻讓人感覺像是“焚琴煮鶴”，大煞風(fēng)景。在汽車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的同時，一方面廠家還在繼續(xù)擴大產(chǎn)能，另一方面廠家和商家還在采用“饑餓療法”，這種作法勢將造成資源的極大浪費。最終的結(jié)果，廠家的指導(dǎo)價穩(wěn)住了，競爭平穩(wěn)了，然而全行業(yè)卻出現(xiàn)了利潤大幅下降。

　　我認(rèn)為，目前汽車行業(yè)走得還是一條“共同富?！钡牡缆?。市場競爭仍然不夠殘酷、激烈，大家還是相敬如賓地競爭，沒有出現(xiàn)有你沒我的競爭局面。目前，汽車市場只有奧克斯這家“涉世不深”的企業(yè)退出了汽車市場，而其他企業(yè)還都在按照各自的方式活著。沒有真正的競爭，行業(yè)集約化、規(guī)?；倪M(jìn)程將被延遲。

　　祁曉玲：

　　清潔汽車產(chǎn)業(yè)化腳步加快

　　近日，關(guān)于節(jié)能環(huán)保型汽車的消息頻頻出現(xiàn)，吸引著人們的眼球：12月3日東風(fēng)自主研發(fā)的混合動力客車上市；12月10日一汽自主研發(fā)的混合動力客車下線；12月15日第一款混合動力轎車豐田普銳斯國產(chǎn)；明年上半年將有3~4個混合動力客車項目實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；奇瑞與長安的混合動力轎車也將在明年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。看來，清潔汽車產(chǎn)業(yè)化的腳步正在加快向前邁進(jìn)。今年以來，本報曾多次組織采寫過關(guān)于清潔能源汽車的專題報道，而對一些知名專家的采訪報道也印證了清潔能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路。

　　去年我國發(fā)布的新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，已經(jīng)明確提出引導(dǎo)和鼓勵電動汽車發(fā)展，支持研究開發(fā)混合動力和燃料電池汽車；今年國家又頒布了一批電力汽車和混合汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；最近發(fā)改委已將純電動汽車列為產(chǎn)品公告，允許北京市商業(yè)化示范運行；“十一五”期間，政府還將根據(jù)各種能源汽車技術(shù)發(fā)展的成熟度，繼續(xù)組織開展清潔汽車示范運行和擴大推廣工作，逐步提高車輛運行規(guī)模和應(yīng)用技術(shù)水平，為實現(xiàn)清潔汽車行動綜合效益最大化提供保證。預(yù)計“十一五”期間，我國自主產(chǎn)權(quán)節(jié)能環(huán)保汽車將形成規(guī)?；?，特別是在混合動力方面會有較大發(fā)展，逐步完成國家汽車技術(shù)更新和產(chǎn)業(yè)升級。

　　何珊：

　　中國客車走向國際化、節(jié)能環(huán)?；?/STRONG>