據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)海關(guān)提供的進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1-10月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為283.46 億美元，其中進(jìn)口總額120.82億美元，同比下降5.52%；出口總額162.64億美元，同比增長(zhǎng)55.67%。 1-10月，我國(guó)汽車出口13.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)133.6％；同期汽車進(jìn)口12.8萬(wàn)輛，下降11.6％。雖然今年全年的出口統(tǒng)計(jì)數(shù)字還未出來(lái)，但是，前10個(gè)月的汽車出口量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年全年的出口量。

　　商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司副司長(zhǎng)張?bào)K對(duì)近兩年我國(guó)汽車商品出口總結(jié)了四個(gè)特點(diǎn)：一是出口經(jīng)營(yíng)主體迅猛增加， 2004年汽車商品出口企業(yè)共超過了8500家。二是整個(gè)汽車商品目前是以零部件商品出口為主。在2004年汽車商品出口的81.6億美元中，零部件出口占73.8億美元，比重達(dá)到了90.4%，汽車整車出口只有7.8億美元。三是在整車中以載重車為主，轎車在最近兩年開始顯示出優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)比較快。四是出口市場(chǎng)向多元化方向發(fā)展。整車出口市場(chǎng)主要是以中東、非洲、東南亞等發(fā)展中國(guó)家為主，零部件出口主要以發(fā)達(dá)國(guó)家為主。

　　中國(guó)汽車制造商的優(yōu)勢(shì)，不僅表現(xiàn)在勞動(dòng)成本上，也包括中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迅速發(fā)展對(duì)于整車廠的各方面的技能以及競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。國(guó)內(nèi)零部件商的發(fā)展對(duì)于整車廠的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中低檔轎車、客車和卡車尤其是零部件的比較優(yōu)勢(shì)明顯，這為擴(kuò)大出口打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。國(guó)產(chǎn)汽車要想在海外市場(chǎng)占有一席之地，必須首先找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和準(zhǔn)確的目標(biāo)市場(chǎng)，避免盲目出口。從目前國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和出口經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)載貨車在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在保持亞非拉等地區(qū)出口穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)可嘗試進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。據(jù)記者了解，中東市場(chǎng)是我國(guó)汽車企業(yè)出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。記者今年3月在迪拜舉辦的中東國(guó)際汽摩配件展覽會(huì)上看到，中國(guó)企業(yè)占到參展企業(yè)的70%以上。阿聯(lián)酋商務(wù)部主席朱馬·阿爾·馬吉德在接受記者采訪時(shí)說(shuō)："迪拜是一個(gè)以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的城市，輻射中東地區(qū)很多的國(guó)家，甚至包括北非、南亞等地方。中國(guó)商品主要是以其價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)搶灘市場(chǎng)。尤其是輕紡、汽配這些領(lǐng)域，中國(guó)的商品完全能夠達(dá)到我們對(duì)質(zhì)量的要求。我們也會(huì)有一個(gè)比較，在質(zhì)量大體相同的情況下，中國(guó)大陸商品比起日、韓或者中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的產(chǎn)品是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。"

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。大量的整車出口海外，售后服務(wù)就成了許多出口企業(yè)的軟肋。有專家分析，目前，自主品牌汽車出口企業(yè)還沒有充分認(rèn)識(shí)到在海外建立售后服務(wù)體系的重要性，觀念差，沒有戰(zhàn)略眼光。另一個(gè)原因就是成本的制約。一般來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)體系的建立要投入大量的人力、物力、財(cái)力，而目前我國(guó)大多數(shù)自主品牌汽車出口企業(yè)的資金實(shí)力相對(duì)較弱。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈?qū)幬嵴劶爸袊?guó)汽車出口時(shí)深有體會(huì)地說(shuō)，十多年前東風(fēng)出口汽車到菲律賓，在當(dāng)時(shí)正是由于維修服務(wù)沒有跟上、零配件沒有跟上，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車失去了信心。中國(guó)汽車企業(yè)和歐美以及日本的汽車企業(yè)不同的是，普遍重銷售、輕服務(wù)。他認(rèn)為沒有戰(zhàn)略、沒有售后服務(wù)體系的支持，一心只想賺錢的出口思維往往會(huì)帶來(lái)失敗。

　　據(jù)記者了解，目前像吉利、福田、長(zhǎng)城等企業(yè)已經(jīng)開始為在海外建立售后服務(wù)體系而努力。吉利在中東和北非的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系已經(jīng)基本建成；福田汽車開通了呼叫中心國(guó)際服務(wù)熱線；長(zhǎng)城汽車也將建立海外零部件中心庫(kù)，以保證國(guó)際市場(chǎng)充足的配件供應(yīng)。

　　目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車銷售國(guó)、第四大汽車生產(chǎn)國(guó)，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口額占全行業(yè)銷售額僅為1 %，去年汽車整車出口占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的1.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家整車出口量普遍占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量40%以上。

　　據(jù)了解，"十一五"期間，中國(guó)將力爭(zhēng)汽車及零部件出口年均增長(zhǎng)40%以上，2010年達(dá)到出口額700億美元。重點(diǎn)推動(dòng)勞動(dòng)密集型和材料密集型的汽車零部件出口，重點(diǎn)鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的卡車、客車和中低檔轎車出口，重點(diǎn)拓展汽車零部件國(guó)外售后維修市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的整車低端市場(chǎng)，扶持自主品牌企業(yè)出口和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)，用10-15年使國(guó)產(chǎn)汽車出口占世界汽車貿(mào)易總額的10％以上。

　　商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任魏建國(guó)日前在考察浙江吉利控股集團(tuán)時(shí)說(shuō)，我國(guó)汽車及零部件出口潛力巨大，商務(wù)部將在開拓海外市場(chǎng)、融資、保險(xiǎn)、技改、出口認(rèn)證和信息服務(wù)等方面采取有效措施，鼓勵(lì)和支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)自主品牌轎車出口。

　　魏建國(guó)強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車出口時(shí)要搞好前期調(diào)研，穩(wěn)扎穩(wěn)打。特別是我國(guó)轎車出口剛剛起步，要抓好重點(diǎn)出口市場(chǎng)，搞好售后服務(wù)，不要遍地開花，急于求成。轎車出口一定要有一個(gè)良好的出口秩序，決不能自相殘殺、搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，重蹈摩托車出口低價(jià)競(jìng)銷而不得不退出一些國(guó)外市場(chǎng)的覆轍。