今年以來，筆者參加了多次有關(guān)汽車市場的研討會，聽到了方方面面對今年汽車行業(yè)以及對企業(yè)細分市場需求的分析、預測。筆者聽后有一個明顯的感受就是：或許是受去年乘用車市場內(nèi)銷和出口高速增長的鼓舞，發(fā)言者都對今年汽車市場非常樂觀，幾乎無人提及今年市場運行中存在的不確定因素會對今年汽車市場產(chǎn)生哪些影響負面，這是令人不安的。

　　今年1月29日國家發(fā)改委“2006年經(jīng)濟運行新聞發(fā)布會通稿之二”中，在闡述“2007年工交經(jīng)濟運行形勢及存在的問題”時，特別發(fā)出警示，指出“今年經(jīng)濟運行中的不確定因素仍較多”，突出反映在三個方面：一是部分行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題可能更加突出。二是能源、原材料價格仍存在大幅波動的風險。三是貿(mào)易摩擦的形勢更趨復雜。

　　國家發(fā)改委指出的三個不確定因素，在今年汽車市場的實際運行中將會有明顯感受。

　　其一，隨著前幾年汽車行業(yè)新建擴建項目陸續(xù)投產(chǎn)，加之經(jīng)濟運行支撐條件的進一步改善，汽車產(chǎn)能釋放的規(guī)模持續(xù)放大，潛在產(chǎn)能過剩將變成現(xiàn)實，總量過剩的苗頭和部分車型供不應求的結(jié)構(gòu)性過剩問題突出。汽車生產(chǎn)企業(yè)如果都按各自的“2007年預期產(chǎn)銷計劃”行事，供過于求形勢恐怕要甚過去年。

　　其二，如果原油、有色金屬和鋼材價格出現(xiàn)大的波動，勢必影響汽車生產(chǎn)成本。去年全國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)銷售總產(chǎn)值穩(wěn)步增長，但工業(yè)增加值增幅減緩；利潤和利稅總額高速增長，但增幅也在減緩。重點汽車企業(yè)(集團)的工業(yè)增加值、利潤和利稅總額的累計增幅，同樣趨于減緩。有幾家企業(yè)(集團)年底的虧損要比第三季度加大。假如今年原油、有色金屬和鋼材價格再出現(xiàn)大的波動，對汽車生產(chǎn)經(jīng)營的影響不容忽視。

　　其三，“入世”5年來，我國面臨的貿(mào)易摩擦呈現(xiàn)為從個案轉(zhuǎn)向體制層面：歐美等發(fā)達市場針對我國汽車零部件進口機制向世貿(mào)組織提出投訴；從反傾銷向多種貿(mào)易保護手段擴展，使用更多的技術(shù)性貿(mào)易壁壘手段；從發(fā)達國家向發(fā)展中國家蔓延，巴西等發(fā)展中國家對我國發(fā)起的反傾銷案件數(shù)量比例上升。貿(mào)易摩擦形勢的更趨復雜，使我們應對的難度不斷增加。(張伯順，作者系中汽協(xié)市場貿(mào)易委員會秘書長)