全國乘用車信息聯(lián)席會上周“揭榜”的4月份國產(chǎn)乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，受益于“五一”黃金周前的強勁市場需求，4月份國產(chǎn)乘用車銷售再次穩(wěn)步增長。23家主要乘用車廠家中多數(shù)銷量出現(xiàn)增長，銷售排名前十大廠家除四家出現(xiàn)下滑之外，其余六家環(huán)比均出現(xiàn)大幅增長。其中尤其是廣州本地汽車廠家東風(fēng)日產(chǎn)，上月汽車銷量環(huán)比凈增8000多輛，不僅首次“殺入”乘用車銷售前五位，而且還首次超過本地另一日系乘用車廠家廣州本田。

　　統(tǒng)計還顯示，4月份國產(chǎn)轎車共銷售387743輛，同比增長14.1%，MPV銷售19909輛，同比增長38.4%，SUV銷售28556輛，同比增長53.4%，包括三類車型在內(nèi)，4月份國產(chǎn)乘用車共銷售436208輛，環(huán)比增長4.06%。而前4個月國產(chǎn)轎車?yán)塾嬩N售1476883輛，同比增長22.7%；MPV累計銷售71938輛，同比增長37.7%；SUV累計銷售97219輛，同比增長17.7%。

　　銷售排名以國內(nèi)銷售為標(biāo)準(zhǔn)

　　3月份，國產(chǎn)乘用車銷售排行榜上，國內(nèi)、國際市場同時“開花”的奇瑞汽車一舉超過上海通用摘得國產(chǎn)乘用車銷售桂冠。但此銷售排行榜也引得業(yè)界議論紛紛，因為在很多競爭對手看來，奇瑞汽車的銷售包含了海外銷售量。

　　從上周揭榜的4月份國產(chǎn)乘用車銷售排行榜看，全國乘聯(lián)會的銷售排名顯然已以國內(nèi)市場銷量為標(biāo)準(zhǔn)，因為奇瑞汽車的銷量僅以32309輛排名第四，這與奇瑞汽車提供給記者的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。在全國乘聯(lián)會4月份的銷售排行榜上，上海通用、上海大眾和一汽大眾分別以42497輛、41203輛和40814輛銷量分列第一至第三。而在奇瑞之后，東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、長安福特、神龍汽車和吉利汽車分別以27559輛、24529輛、20479輛、19831輛、18619輛和17856輛的成績分列五至十名。

　　值得一提的是，一向占據(jù)國產(chǎn)乘用車銷售前十位的北京現(xiàn)代，上月銷售排行突然顯著下滑，17632輛的銷量僅讓其排在主要乘用車廠家銷售排行榜的第十一位。

　　東風(fēng)日產(chǎn)首次“殺入”前五

　　4月國產(chǎn)乘用車銷售環(huán)比增長實在業(yè)界預(yù)料之內(nèi)。但主要乘用車廠家中銷售突然“發(fā)力”的東風(fēng)日產(chǎn)仍然讓人刮目相看。近兩年來，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售盡管穩(wěn)穩(wěn)排在前十之列，但其位次卻一直在第七位以后徘徊。去年，東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷售也僅僅排列第九。

　　但從上月開始，東風(fēng)日產(chǎn)猛然“提速”。不僅以27559輛的銷量首次“殺入”月度銷售排行榜前五位而位列第五，而且還自公司成立以來首次超越同城另一強勁競爭對手廣州本田。而且，憑借4月份的強勢表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)前四個月的銷量排位也“挺進(jìn)”到第六。

　　事實上，在市場分析人士看來，東風(fēng)日產(chǎn)的“發(fā)力”或者“提速”并不偶然。目前，國內(nèi)市場仍處于“以車型決定成敗”的階段，很多廠家的產(chǎn)品都是“幾代同堂”，有的廠家某些產(chǎn)品甚至已經(jīng)賣了十多年將近二十年。但反觀東風(fēng)日產(chǎn)，其旗下的天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、駿逸和驪威等，卻“清一色”為2004年后投產(chǎn)的全新車型，而且軒逸、駿逸和驪威還都是去年或今年剛剛投產(chǎn)的產(chǎn)品。4月份東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品銷量構(gòu)成中，天籟銷量達(dá)到5305輛，騏達(dá)(含頤達(dá))銷量達(dá)到13791輛，去年剛上市的軒逸銷量也達(dá)到5241輛。如果將這些車型放入各自細(xì)分市場，不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎款款都是各自市場的“大熱”車型。(朱中奇、任世磊)

來源：中國汽車新網(wǎng)