全球性的經(jīng)濟(jì)不景氣使大家普遍感到了“冬天”的寒意，國(guó)際需求普遍不足也使萬(wàn)向精工的出口出現(xiàn)大幅下降，其中11月的出口額僅為今年月均出口額的一半。不過(guò)，萬(wàn)向精工現(xiàn)在的生產(chǎn)任務(wù)還是較為飽和，公司的生產(chǎn)調(diào)度仍然要安排6天時(shí)間。這樣的結(jié)果主要得益于公司較早的調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、加大OEM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)力度、加快產(chǎn)品升級(jí)換代。

　　分析萬(wàn)向精工近3個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況，雖然總體產(chǎn)銷(xiāo)略有下降，但基本保持在今年的月平均水平。其中，出口下降幅度較大，11月出口額僅為今年月平均出口額的一半。但與此同時(shí)，該公司國(guó)內(nèi)主機(jī)配套業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，11月環(huán)比增長(zhǎng)21%，并且高于今年月平均配套銷(xiāo)售額，1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)13%。

　　今年7月2日，萬(wàn)向精工的產(chǎn)品成功進(jìn)入上海大眾和一汽大眾的配套生產(chǎn)線，同時(shí)這也意味著萬(wàn)向精工開(kāi)始進(jìn)入大眾汽車(chē)的全球配套體系。

　　敲開(kāi)大眾這一扇門(mén)，萬(wàn)向精工整整歷時(shí)6年之久。公司一直以“成長(zhǎng)為與國(guó)際一流主機(jī)廠一級(jí)配套的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)公司”為目標(biāo)，堅(jiān)持“開(kāi)發(fā)一代、生產(chǎn)一代，預(yù)研一代，淘汰一代”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，按照萬(wàn)向“高起點(diǎn)投入、高層次人才、高精尖設(shè)備、高檔次產(chǎn)品╳國(guó)際化市場(chǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，陸續(xù)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，引進(jìn)與吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，硬件和軟件上都達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先水平。以此為基礎(chǔ)，萬(wàn)向精工一直不懈努力。而成功進(jìn)入大眾汽車(chē)全球配套體系，則是對(duì)公司6年來(lái)努力的最好肯定和認(rèn)可。

　　近段時(shí)間，萬(wàn)向精工雖然出口受挫，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)暫時(shí)可作彌補(bǔ)?，F(xiàn)在，公司周六仍同往常一樣，全體加班，沒(méi)有休息過(guò)。加班的主要原因就是要滿足重點(diǎn)配套客戶(hù)如上海大眾、一汽大眾、比亞迪、德?tīng)柛５戎攸c(diǎn)主機(jī)配套單位的增量需求。