日前，萬(wàn)向A123與江淮汽車(chē)就共同研發(fā)車(chē)用48伏電源系統(tǒng)及核心零部件在合肥舉行了簽字儀式。這也是2013年A123公司納入萬(wàn)向體系后的第一個(gè)全球協(xié)作項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)48伏電源系統(tǒng)項(xiàng)目。
    48伏電源系統(tǒng)可以提升車(chē)輛性能并節(jié)油降排，并且可能成為今后汽車(chē)動(dòng)力戰(zhàn)略全方位利用電氣化的基礎(chǔ)。這也是今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠新車(chē)型研發(fā)時(shí)，必須要考慮和解決的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。
    汽車(chē)電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6伏改為12伏，己有50多年的歷史。自1990年開(kāi)始，汽車(chē)用電量每年以5%～8%的比例增加。目前汽車(chē)一般配置12伏鉛蓄電池，它只能提供最多3千瓦的功率，可以滿足車(chē)輛的靜態(tài)負(fù)荷。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)有越來(lái)越多的電氣及電子系統(tǒng)被應(yīng)用到汽車(chē)上，12伏電源已經(jīng)有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘了。如果車(chē)輛出新的動(dòng)態(tài)負(fù)荷，比如采用高性能電動(dòng)壓縮機(jī)，電子增壓器，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，12伏電源就更無(wú)法負(fù)擔(dān)了。唯一的解決辦法就是增加高電壓電源以彌補(bǔ)12伏電源系統(tǒng)功率不足的缺陷。
    48伏電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)的12伏相比，是新的儲(chǔ)能技術(shù)，體積更小，功率大，可回收大量的剎車(chē)動(dòng)能，從而進(jìn)一步改善車(chē)輛性能，提高燃油效率，讓車(chē)輛更運(yùn)動(dòng)、更高效、更便利。萬(wàn)向A123技術(shù)總監(jiān)陳旸博士說(shuō)，48伏電源系統(tǒng)技術(shù)是主機(jī)廠為滿足2020年百公里5升年企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）國(guó)標(biāo)要求（GB27999-2014）的主要技術(shù)之一。與江淮汽車(chē)共同研發(fā)的這套48伏電源系統(tǒng)，是一款真正的“國(guó)際化”產(chǎn)品：由美國(guó)A123負(fù)責(zé)主要研發(fā)工作，中國(guó)萬(wàn)向A123為美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供江淮的技術(shù)要求，協(xié)調(diào)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和客戶的溝通，協(xié)助江淮完成整車(chē)系統(tǒng)集成，并參與部分研發(fā)工作。這也是萬(wàn)向成功收購(gòu)A123公司后，A123的第一個(gè)全球合作項(xiàng)目。項(xiàng)目完成后，裝有48伏電源系統(tǒng)和其它節(jié)油技術(shù)的汽車(chē)預(yù)計(jì)能節(jié)約30%的燃油，其中48伏系統(tǒng)貢獻(xiàn)12%。采用48伏電源系統(tǒng)提高了功率，使更多高新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用成為可能，同時(shí)也為車(chē)輛的結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了更大的可能性，為發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)創(chuàng)造了條件。
    萬(wàn)向A123與江淮汽車(chē)共同研發(fā)的48伏電源系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2017年開(kāi)始正式投入生產(chǎn)。