11月15日，PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)總裁讓.馬丁.佛爾茲與東風(fēng)汽車公司經(jīng)理苗圩攜手向媒體宣布了雙方的最新合作計(jì)劃，即共同投資10億元人民幣生產(chǎn)標(biāo)志307和雪鐵龍C5轎車，并投建汽車研究設(shè)計(jì)院。發(fā)布會(huì)上讓.馬丁.佛爾茲對雙方合資公司神龍汽車公司倍加贊賞，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)合作是成功的。同時(shí)，他向中外媒體通報(bào)了PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)的全球戰(zhàn)略及在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。會(huì)后讓.馬丁.佛爾茲接受了本報(bào)記者的專訪。

　　記者：中國剛剛?cè)胧?，你就與東風(fēng)汽車公總經(jīng)理苗圩共同發(fā)布了你們的計(jì)劃，這是不是貴公司進(jìn)軍中國市場邁出的實(shí)質(zhì)性一步？

　　佛爾茲：是。在討論中國入世時(shí)，我們就開始籌劃這些項(xiàng)目了。在中國入世這個(gè)問題上，合作對我們雙方都有好處。我們在中國有合資廠就有很多的優(yōu)勢，生產(chǎn)能力上去了，我們就能把標(biāo)志、雪鐵龍這些車型引進(jìn)到中國。

　　記者：你認(rèn)為中國入世，汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是什么？國外汽車公司會(huì)不會(huì)把自己最先進(jìn)的產(chǎn)品拿到中國來？

　　佛爾茲：中國入世后，汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)主要是國產(chǎn)車和進(jìn)口車之間的競爭。因?yàn)檫M(jìn)口車為國產(chǎn)車帶來了巨大的威脅。在中國的合資汽車企業(yè)里，生產(chǎn)設(shè)備精良，而中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備不夠先進(jìn)，不夠精良。而最主要的是中國的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不能達(dá)到國際水平，而且成本高，售價(jià)高，導(dǎo)致了國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)買國產(chǎn)零配件時(shí)采購成本高，這就造成了車的成本提高，使汽車企業(yè)在國際上的競爭能力降低。中國入世后，市場將逐步放開，PSA集團(tuán)公司有兩個(gè)發(fā)展方向，在中國PSA與東風(fēng)的合作，使PSA有了立足之地，這就使PSA有了實(shí)力，PSA就要積極開拓中國市場，生產(chǎn)并銷售標(biāo)志和雪鐵龍轎車。其次是將來轎車市場開放以后，對雪鐵龍等需求量少的高檔轎車，將以進(jìn)口的方式滿足中國消費(fèi)者的需求。

　　記者：在剛才的新聞發(fā)布會(huì)上，你反復(fù)強(qiáng)調(diào)將要與東風(fēng)汽車共同組建的汽車研究設(shè)計(jì)院要開發(fā)出適合中國人需要的汽車，這個(gè)研究院主要是針對中國汽車市場的。畢加索是貴公司的新車型，也將上市，該車在神龍汽車公司下線后媒體記者參加了試車活動(dòng)，但普遍感到該車對中國的消費(fèi)者來說比較超前，你如何看待這個(gè)問題？

　　佛爾茲：不要以為中國的消費(fèi)者都是保守的消費(fèi)者。在中國有些用戶是傳統(tǒng)的，但是，我們也注意到很多私人車主也向往設(shè)計(jì)新穎、概念車型。中國市場放開以后，消費(fèi)者的喜愛、需求也有所提高。中國的市場是全球市場的一部分，中國消費(fèi)者的需求也同樣能與全世界同步，他們期待著各式各樣的汽車。所以我們要推出各種各樣的車型，讓用戶根據(jù)自己的喜好，有更多的選擇余地。

　　舉個(gè)例子就能說明這一點(diǎn)。在今年6月份的上海車展上，我們公司展出了一輛標(biāo)志206，這種車與傳統(tǒng)車不同，大家爭先恐后地看，非常喜歡。這就表明中國的用戶愛好不同。當(dāng)然，PSA在世界銷量增長快，得益于滿足用戶的愛好和期待的各種車型，如標(biāo)志206是當(dāng)今歐洲最暢銷的車型。

　　記者：貴公司在全球及在中國的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？

　　佛爾茲：一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的成敗在于它是否有能力以最快的速度開發(fā)出不同品種的創(chuàng)新車型以滿足要求越來越高、期望越來越多的用戶，不論是汽車產(chǎn)品本身或是汽車對社會(huì)的影響。

　　PSA從1997年到2000年已投放了9個(gè)新車型，而在2001年至2004年期間將投放25種新車型。在成本控制方面，三個(gè)新的平臺(tái)將在2001年底之前全部投產(chǎn)。每個(gè)平臺(tái)上開發(fā)出來的車型采用的通用件占整車成本的60%。2001年，集團(tuán)生產(chǎn)的汽車中有50%是使用新平臺(tái)。2004年，集團(tuán)生產(chǎn)的汽車將有85%使用新平臺(tái)。

　　PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)通過其屬下的雪鐵龍汽車公司在中國拓展業(yè)務(wù)。1992年雪鐵龍和東風(fēng)汽車公司共同成立了一個(gè)合資企業(yè)：神龍汽車有限公司，有一個(gè)年產(chǎn)能力為15萬臺(tái)的包括沖壓、焊裝、油漆和總裝車間的總裝廠，一個(gè)在襄樊的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋的加工和裝配車間的工廠。至目前為止神龍公司共銷售23萬臺(tái)富康轎車。

　　2001年前9個(gè)月，神龍公司共銷售了41110輛富康轎車，占國產(chǎn)轎車市場(共541000輛)的7.6%，而2000年同期的銷售量為39000輛，在全國各地建立了480個(gè)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，分12個(gè)大區(qū)管理。為了增加產(chǎn)品系列，神龍公司將向市場投放雪鐵龍畢加索轎車。該車型已于10月中旬開始生產(chǎn)，2001年產(chǎn)量，我們的目標(biāo)是銷售1000輛，2002年的銷售目標(biāo)：10000輛雪鐵龍畢加索車。