2004年至今大量美國汽車零件制造商申請破產(chǎn)保護，全行業(yè)陷入低谷，業(yè)內(nèi)人士認為這有可能成為中國承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個有利機遇。 

　　美國最大的汽車零部件供應(yīng)商德爾福公司10月9日申請破產(chǎn)保護。德爾福系統(tǒng)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理蔣健對中國商務(wù)部長薄熙來表示：德爾福剛剛在北美申請破產(chǎn)保護，北美的困難對德爾福在中國的業(yè)務(wù)沒有影響。這可能還會成為一個機遇，北美地區(qū)高成本的工廠有可能遷到中國來。 

　　業(yè)內(nèi)人士認為，北美汽車零件行業(yè)不景氣，高額的勞動力成本是一個非常重要的因素。中國是全世界發(fā)展最快的汽車消費市場之一，同時有相對便宜的勞動力。隨著北美大量汽車零件商申請破產(chǎn)，巨大的生產(chǎn)能力可能轉(zhuǎn)移到包括中國在內(nèi)的生產(chǎn)成本較低的地區(qū)。 

　　從汽車行業(yè)特點來看，一個地區(qū)必須擁有規(guī)模龐大整車生產(chǎn)企業(yè)，與之配套的汽車零件行業(yè)才會蓬勃發(fā)展。近年來，中國汽車行業(yè)和汽車市場都取得了驚人的發(fā)展，上海、北京、長春、廣州、武漢、天津、重慶等地的汽車行業(yè)已具有相當規(guī)模，為汽車零件業(yè)提供了市場空間。例如，德爾福公司1993年進入中國，目前共設(shè)立了17家企業(yè)，總投資逾5億美元。 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車零件產(chǎn)業(yè)的布局要考慮與整車企業(yè)之間的距離及交通條件，以降低物流成本。就目前而言，東部沿海仍然具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的明顯優(yōu)勢。西部地區(qū)勞動力成本雖然更低，但物流成本相比較高。不過，在交通便利并有一定汽車工業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，如重慶、成都、西安等地，也有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件。