指責(zé)“整車特征”辦法是“過度保護(hù)”，歐盟對我國零部件進(jìn)口機制提出異議

    商務(wù)部有關(guān)人士表示，將盡快對此給予明確答復(fù)

    商務(wù)部有關(guān)人士近日證實，在11月4日召開的第20屆中國-歐盟經(jīng)貿(mào)混委會上，中國商務(wù)部部長薄熙來與歐盟貿(mào)易委員曼德爾森就我國汽車市場準(zhǔn)入，特別是汽車零部件關(guān)稅分類等問題交換了意見。這一次，歐盟提出分歧意見的焦點在于中國去年4月1日起實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。
     
    據(jù)了解，外方此前曾多次針對中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策向中方提出異議，但歐盟高層針對我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的具體管理辦法與中方交換意見還是首次。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著外方對我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的關(guān)注已經(jīng)不再局限于汽車金融市場的開放和外方在華合資企業(yè)的投資比例問題，而正向著更廣闊的范圍延伸。
     
    曼德爾森在第20屆中歐經(jīng)貿(mào)混委會上向我國貿(mào)易代表表示，大眾汽車公司、菲亞特汽車公司等歐洲汽車公司已在中國組建合資企業(yè)，因而不應(yīng)該在貿(mào)易方面受到人為限制。歐盟認(rèn)為，《辦法》中的有關(guān)規(guī)定對歐洲汽車零部件向中國市場出口不利，使歐洲汽車制造商難以通過向在華組建的合資企業(yè)出口汽車零部件而獲得額外收益，而不得不從中國工廠購買汽車零部件，這是對中國市場和中國汽車產(chǎn)業(yè)的“過度保護(hù)”。歐盟代表表示，歐盟總部相關(guān)部門已經(jīng)收到多起汽車制造商的申訴。
     
    另據(jù)外電報道，曼德爾森的發(fā)言人11月7日還對外宣稱，中國汽車零部件進(jìn)口機制有違反WTO規(guī)則嫌疑，歐盟有可能就此向世貿(mào)組織起訴。
     
    商務(wù)部有關(guān)官員透露，目前中國政府有關(guān)部門正抓緊時間，準(zhǔn)備就歐盟的意見給予明確答復(fù)。該官員還表示，鑒于在今年12月底以前沒有雙方高層見面會議安排的事實，在高層會談以前，雙方將根據(jù)各自對WTO有關(guān)規(guī)則的理解，按照既定程序妥善處理此事。
     
    他還表示，薄熙來與曼德爾森在會議召開當(dāng)天草簽的《中歐關(guān)于歐盟擴(kuò)大補償談判雙邊協(xié)議》中并沒有和汽車有關(guān)的內(nèi)容。