有專家預(yù)測(cè)，2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛左右。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車零部件也必將有一個(gè)大的發(fā)展——未來(lái)10年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)重要的機(jī)遇期。 

    面對(duì)這樣的機(jī)遇，一貫精明的浙江人怎會(huì)坐失良機(jī)？在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，浙江省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出了“統(tǒng)籌規(guī)劃，因勢(shì)利導(dǎo)，積極引導(dǎo)全省汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展”。

    據(jù)《機(jī)電商報(bào)》報(bào)道，記者在浙江走訪的時(shí)候，該省的有關(guān)人士提供了一組數(shù)據(jù)：到2003年底，浙江全省列入國(guó)家車輛公告目錄的汽車生產(chǎn)企業(yè)共28家，汽車產(chǎn)量為10.24萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的2.3%，產(chǎn)值88.9億元。產(chǎn)品主要有經(jīng)濟(jì)型轎車、中高檔客車、客車和底盤、重型車及底盤以及一批特種改裝車。

    汽車零部件產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全省共有生產(chǎn)企業(yè)6730余家，其中規(guī)模以上企業(yè)704家，產(chǎn)值397.8億元，占全國(guó)的18.2%，部分產(chǎn)品已進(jìn)入到了一汽集團(tuán)、一汽大眾、上海通用、上海大眾、天津汽車、東風(fēng)汽車等國(guó)內(nèi)主要的汽車生產(chǎn)集團(tuán)的配套體系中，并有部分產(chǎn)品進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)。

    浙江省汽車產(chǎn)業(yè)得以如此發(fā)展，最大的功勞莫過(guò)于民營(yíng)企業(yè)的迅速崛起。

    最初，是汽車零部件民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角，一些民營(yíng)企業(yè)以其靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、較低的成本優(yōu)勢(shì)，不斷提高市場(chǎng)占有率，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步確立了自身的優(yōu)勢(shì)地位。隨之，民間資本投資整車制造業(yè)的熱情也日漸高漲。省內(nèi)一些民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新觀念，打破行業(yè)準(zhǔn)入壁壘，開始進(jìn)入汽車整車制造業(yè)。

    區(qū)域競(jìng)合

    如果說(shuō)浙江企業(yè)是中國(guó)汽車零部件企業(yè)的縮影，那么浙商的發(fā)展問(wèn)題也倒映了我國(guó)汽配業(yè)發(fā)展的瓶頸。

    在臺(tái)州汽車工博會(huì)的汽車零部件采購(gòu)論壇上，國(guó)家商務(wù)部汽車零部件企業(yè)信用信息中心主任張宏慶一針見(jiàn)血地指出了目前中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展滯后的4方面原因：一是生產(chǎn)不集中，規(guī)模??；二是研發(fā)能力不足，出口產(chǎn)品大多數(shù)是低端產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入只占銷售收入的1%~1.5%；三是企業(yè)缺乏有效的出口規(guī)劃，沒(méi)有明確的主攻方向和下一步發(fā)展的具體目標(biāo)；四是缺乏權(quán)威的企業(yè)信用、信息和品牌資料。與此同時(shí)，更多的跨國(guó)汽車廠商正在進(jìn)入中國(guó)，他們的到來(lái)盡管帶給中國(guó)汽車零配件更多發(fā)展機(jī)遇，但是也將跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商一同引入到中國(guó)。

    用“內(nèi)憂外患”來(lái)形容目前中國(guó)汽車零部件的狀況似乎也并不是十分夸張，浙江商人也看到了這一點(diǎn)。于是，“區(qū)域競(jìng)合”成為新的一招。在今年10月的臺(tái)州汽車工業(yè)博覽會(huì)上，一場(chǎng)“重頭戲”引起了業(yè)界的注目——上海車市與臺(tái)州在滬企業(yè)聯(lián)合會(huì)簽定搭建汽車零部件采購(gòu)平臺(tái)的協(xié)議，這一舉動(dòng)昭示了浙江汽車零部件商的一個(gè)新走向——進(jìn)軍上海，從生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)變?yōu)椴少?gòu)基地。上海作為國(guó)際大都市，其制造業(yè)越來(lái)越走向高端化、技術(shù)化勢(shì)所必然，越來(lái)越多的外資企業(yè)也在上海扎根，每年上海制造業(yè)所需的龐大零部件采購(gòu)量令人動(dòng)心。事實(shí)上，已有不少浙商對(duì)參與距離浙江省的汽車零部件生產(chǎn)基地臺(tái)州市最近的上海車市國(guó)際汽車零部件采購(gòu)中心建設(shè)表現(xiàn)出濃厚興趣，部分廠商事先已去過(guò)上海車市實(shí)地考察。據(jù)悉，有零部件商當(dāng)場(chǎng)與上海車市簽下了500萬(wàn)元的入駐意向書。

    雄心

    企業(yè)圖謀奮進(jìn)，政府也雄心勃勃，浙江省政府對(duì)如何發(fā)展本地的汽車產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)成竹在胸。

    日前，記者看到《浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確這樣的指導(dǎo)思想：按照整車與零部件并重、技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)開發(fā)并舉、重點(diǎn)企業(yè)與重點(diǎn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)的基本要求，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。而記者在浙江各地的走訪中也了解到，浙江省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，“要在2010年基本形成‘兩基地、一中心’的產(chǎn)業(yè)格局，即全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)型轎車基地、中高檔客車基地和全國(guó)性汽車零部件制造中心。”

    據(jù)悉，浙江省將陸續(xù)構(gòu)筑七大核心區(qū)塊，分別為杭州、寧波、溫州、臺(tái)州、金華、紹興、嘉興，構(gòu)筑起滬杭甬、甬臺(tái)溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚帶，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)。各核心區(qū)塊發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品各有側(cè)重：杭州以汽車零部件、中高檔客車、電動(dòng)汽車等為主；寧波、臺(tái)州以經(jīng)濟(jì)型轎車、汽車零部件等為主；金華以中高檔客車為主；溫州、紹興、嘉興以汽車零部件為主。

    而浙江省經(jīng)貿(mào)委機(jī)械行業(yè)辦主任李新連也表示，積極發(fā)展汽車工業(yè)，是浙江省先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的重要內(nèi)容。十一五期間，浙江發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)將是：重點(diǎn)扶持吉利集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)，造出老百姓買得起的好車，搶占小車細(xì)分市場(chǎng)。到2010年，浙江全省的汽車目標(biāo)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，其中經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量達(dá)到90萬(wàn)輛左右。記者在之前的采訪中，總會(huì)聽到浙江的一些民企抱怨政府給予的支持力度不夠，而從現(xiàn)在開始，或許吉利、吉奧、永源這樣的企業(yè)將獲得一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而另外兩大重點(diǎn)扶持領(lǐng)域則是中高檔豪華大客車和關(guān)鍵汽車零部件。

    此外，對(duì)于已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)形成優(yōu)勢(shì)的零部件產(chǎn)業(yè)，浙江省的規(guī)劃是進(jìn)一步鞏固和提升汽車零部件的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極采用高新技術(shù)，加大技術(shù)引進(jìn)與合作，提高自主開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)的同步發(fā)展，廣泛推行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，著力培育系統(tǒng)開發(fā)及模塊化供貨，逐步融入全球化采購(gòu)體系。重點(diǎn)發(fā)展10大系列產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件；制動(dòng)器總成及系統(tǒng)；變速器；方向機(jī)；離合器；摩擦材料；傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、總成及系統(tǒng)；電器件；車身零部件；汽車電子產(chǎn)品。以萬(wàn)向集團(tuán)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)為發(fā)展重點(diǎn)，形成10家左右具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)(集團(tuán))，以及一批“專、精、特、新”的零部件中小企業(yè)群。

    問(wèn)題

    雖然機(jī)遇重重，但并不強(qiáng)大的浙江汽車工業(yè)也面臨著一些問(wèn)題。

    2003年，按車輛產(chǎn)量排序，浙江省汽車產(chǎn)量在全國(guó)各省市僅居第十五位，經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)剛剛起步，與其經(jīng)濟(jì)大省的地位不很相稱。全省6730余家零部件企業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)只有700多家，平均年產(chǎn)值僅0.56億元，而全國(guó)規(guī)模以上零部件企業(yè)平均年產(chǎn)值達(dá)0.94億元。無(wú)論整車、改裝車還是零部件產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)集中度仍很低，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。

    浙江多數(shù)企業(yè)由于規(guī)模小、實(shí)力不強(qiáng)等原因，幾乎沒(méi)有什么技術(shù)儲(chǔ)備，研究開發(fā)還處于跟蹤、模仿階段。汽車產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，高級(jí)開發(fā)人才匱乏，大多數(shù)企業(yè)不具備自主開發(fā)產(chǎn)品的能力。與國(guó)際著名汽車及零部件企業(yè)相比，差距更大。

    此外，浙江汽車零部件企業(yè)總體水平不高，產(chǎn)品技術(shù)含量低，缺乏國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，主要部件優(yōu)質(zhì)品牌不多，難以滿足整車配套標(biāo)準(zhǔn)要求。特別是高科技含量、高附加值的關(guān)鍵產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)等機(jī)電一體化產(chǎn)品有待加快開發(fā)。

    浙江汽車及零部件工業(yè)發(fā)展具備一定優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)，但與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的差距還很大。而像企業(yè)規(guī)模偏小，生產(chǎn)集中度不高；產(chǎn)品開發(fā)能力弱，制約了新產(chǎn)品的發(fā)展；零部件產(chǎn)品檔次不高，主機(jī)配套能力差這些問(wèn)題的解決，將是浙江省汽車產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)其宏大目標(biāo)的關(guān)鍵。