２００６年，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)仍將面臨著資源漲價(jià)導(dǎo)致成本居高不下、市場(chǎng)連年降價(jià)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等諸多壓力。東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理翁運(yùn)忠是在剛剛召開的２００６年商務(wù)工作會(huì)上作這番市場(chǎng)預(yù)測(cè)的。

    據(jù)了解，今年１－１０月，中國(guó)國(guó)內(nèi)商用車?yán)塾?jì)銷量比去年同期下降１．２３％。激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得汽車行業(yè)的利潤(rùn)水平急劇下降，整車廠商的平均利潤(rùn)率降到５％左右。在資源漲價(jià)和產(chǎn)品降價(jià)的雙重壓力下，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)更為艱難，利潤(rùn)空間急劇縮小，專家估計(jì)，行業(yè)平均利潤(rùn)下降了８０％以上，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都處于近年來(lái)最為困難的時(shí)期。今年，東風(fēng)商用車產(chǎn)銷一直處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位，受此關(guān)聯(lián)度影響，東風(fēng)零部件事業(yè)部在乘用車產(chǎn)品收入比去年同期增長(zhǎng)３４．２％，出口收入比去年同期增長(zhǎng)７７．７％，總體經(jīng)營(yíng)仍有所回落，但比同行業(yè)多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況要好。

    在分析東風(fēng)零部件事業(yè)部經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)槭裁春糜谛袠I(yè)水平時(shí)，翁運(yùn)忠認(rèn)為，主要得益于５個(gè)方面的努力：

    一是全面推進(jìn)ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善，為整車、主機(jī)企業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。東風(fēng)車橋、東風(fēng)變速箱等部分子公司緊緊圍繞提高品質(zhì)、降低成本、提升服務(wù)，今年１－１０月份，累計(jì)完成改善課題８８０項(xiàng)。在降成本上，重點(diǎn)推進(jìn)技術(shù)降成本，累計(jì)挖掘技術(shù)降成本提案３３７條，１－１０月份已實(shí)施２３８條，實(shí)現(xiàn)技術(shù)降成本５３００余萬(wàn)元。在質(zhì)量管理上，所屬各子公司繼續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量貫標(biāo)，質(zhì)量控制能力得以強(qiáng)化，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。

    二是開展用戶走訪，加強(qiáng)信息交流溝通，強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。今年以來(lái)，零部件事業(yè)部先后走訪了神龍公司、東風(fēng)柳汽、北汽福田、廣西玉柴等整車、主機(jī)企業(yè)，不僅深入裝配現(xiàn)場(chǎng)了解東風(fēng)零部件的裝車情況，及時(shí)解決有關(guān)問(wèn)題，而且了解了各整車、主機(jī)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，及早介入各用戶前期的開發(fā)工作，為開展進(jìn)一步的合作贏得了先機(jī)。

    三是加快新品開發(fā)，保持與整車、主機(jī)企業(yè)同步發(fā)展。今年共投資４．１７億元，重點(diǎn)用于新品研發(fā)和能力建設(shè)，加快新品開發(fā)速度，力求保持與整車、主機(jī)廠同步，重型車變速箱、１３噸橋、空氣懸架、ＡＢＳ、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關(guān)鍵零部件總成的研發(fā)和建設(shè)取得了突破，東風(fēng)商用車Ｄｃｉ１１發(fā)動(dòng)機(jī)和Ｄ３１０駕駛室兩個(gè)項(xiàng)目分別開發(fā)了８４種和４３０余種零部件總成及部件，預(yù)計(jì)２００５年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新品銷售收入近２億元。

    四是以市場(chǎng)為中心，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年８月，零部件事業(yè)部對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，成立了綜合管理部、人事部、事業(yè)計(jì)劃部、制造管理部、戰(zhàn)略發(fā)展部、財(cái)務(wù)管理部、市場(chǎng)技術(shù)部等７個(gè)職能部門和黨委工作部、工會(huì)工作部?jī)蓚€(gè)黨群部門，并對(duì)業(yè)務(wù)流程、工作職能重新進(jìn)行了梳理。

    五是推進(jìn)國(guó)際合作，提升技術(shù)水平，為客戶提供更高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品。今年６月，東風(fēng)車橋公司與美國(guó)德納公司合資組建了東風(fēng)零部件旗下最大的合資公司－－東風(fēng)德納車橋公司；接著，與美國(guó)康明斯公司的業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域由進(jìn)氣系統(tǒng)擴(kuò)大到進(jìn)排氣系統(tǒng)。國(guó)際合作導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，為東風(fēng)零部件保持與國(guó)內(nèi)整車、主機(jī)企業(yè)的同步發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。

    翁運(yùn)忠指出，受２００５年國(guó)內(nèi)商用車銷量下滑影響，許多商用車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)陷入了困境。因此，２００６年中國(guó)汽車零部件事業(yè)仍將面臨巨大的壓力，主要是來(lái)自４個(gè)方面的壓力：資源漲價(jià)導(dǎo)致成本居高不下的壓力，市場(chǎng)連年降價(jià)的壓力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的壓力，應(yīng)收賬款清收難的壓力。

    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源稀缺將成為不可避免的現(xiàn)實(shí)，資源降價(jià)的幅度將十分有限。而且，即使明年資源價(jià)格比今年有所降低，在滿足主機(jī)廠不斷降價(jià)的要求后，零部件企業(yè)的盈利空間也很難有所拓展。東風(fēng)零部件事業(yè)部今年對(duì)各子公司的保本點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明，有些子公司在歷史上銷售收入最高的年份也沒(méi)達(dá)到保本點(diǎn)，即使明年汽車市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，這些子公司也很難實(shí)現(xiàn)保本經(jīng)營(yíng)。因此，翁運(yùn)忠認(rèn)為，中國(guó)汽車零部件企業(yè)千萬(wàn)不能等資源降價(jià)、等市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，要充分認(rèn)識(shí)到自身面臨的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，立足眼前，從強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理入手，不斷提高抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

    據(jù)了解，２００６年?yáng)|風(fēng)零部件事業(yè)部的最低目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整體扭虧，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)５０００萬(wàn)元。他們將過(guò)去“以現(xiàn)場(chǎng)為中心、產(chǎn)品為先導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌?chǎng)為中心，以技術(shù)為紐帶，市場(chǎng)拉動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式，采取如下措施確保發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：

    －－強(qiáng)化與主要客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立起與整車、零部件企業(yè)合作雙贏、和諧發(fā)展的合作模式，一如既往繼續(xù)深化內(nèi)部挖潛，強(qiáng)化管理，加大改進(jìn)、改善的力度，致力技術(shù)創(chuàng)新，為整車、主機(jī)企業(yè)提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)，為整車、主機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升作出貢獻(xiàn)，與整車、主機(jī)企業(yè)形成更緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。　

    －－通過(guò)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、清理業(yè)務(wù)流程、推進(jìn)非核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化等工作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源全方位優(yōu)化配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，發(fā)揮整體協(xié)同優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)市場(chǎng)的反應(yīng)能力和服務(wù)能力，最終實(shí)現(xiàn)東風(fēng)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和收益率的同步提升，保持與市場(chǎng)和客戶的同步發(fā)展。

    －－以技術(shù)降成本和ＱＣＤ改善為手段，持續(xù)對(duì)成本和質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。深入推進(jìn)技術(shù)降成本，從內(nèi)部提案發(fā)掘擴(kuò)展到與客戶、供應(yīng)商合作，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)消化吸收資源漲價(jià)的壓力。強(qiáng)化質(zhì)量貫標(biāo)和質(zhì)量改進(jìn)，提高產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量，降低索賠率。強(qiáng)化ＳＣＭ管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高交付的準(zhǔn)時(shí)性和效率。

    －－建立事業(yè)部和子公司兩個(gè)層次的服務(wù)體系，從戰(zhàn)略的高度把握市場(chǎng)的發(fā)展方向，以先進(jìn)成熟的技術(shù)和不斷提升的管理，從客戶前期商品策劃和研發(fā)入手，在技術(shù)方案、成本目標(biāo)等方面為客戶提供更專業(yè)、更高效的服務(wù)。

    －－加大研發(fā)投入，為整車、主機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)換代提供技術(shù)支撐，依靠技術(shù)拉動(dòng)市場(chǎng)。

    －－建立有效的管控，規(guī)范各子公司的行為，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（完）