中國(guó)汽車出口俄羅斯目前可謂炙手可熱。自2003年中興旗艦皮卡以國(guó)產(chǎn)車身份首次登陸俄羅斯以來(lái)，一汽、長(zhǎng)城、奇瑞、中大、北京吉普等等很多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，紛紛將拓展海外的目光瞄向了俄羅斯市場(chǎng)。 
 
　　來(lái)自滿洲里海關(guān)的信息，2005年該口岸對(duì)俄汽車出口量高達(dá)7751輛，貿(mào)易值6615萬(wàn)美元，比2004年增長(zhǎng)了16倍；今年前兩月，出口汽車767輛，價(jià)值約993萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)1.06倍和2.68倍。

　　與此同時(shí)，記者從省商務(wù)廳獲悉，2005年我省各口岸向俄羅斯出口汽車及零部件3359萬(wàn)美元，其中汽車及底盤同比增長(zhǎng)52.4％，汽車零部件同比增長(zhǎng)1895％。今年前兩月，汽車及零部件對(duì)俄出口實(shí)現(xiàn)480萬(wàn)美元，其中汽車及底盤出口增長(zhǎng)553.4％，汽車零部件增長(zhǎng)128.4％。迅速增長(zhǎng)的數(shù)字背后，似乎昭示著國(guó)產(chǎn)車出口俄羅斯時(shí)代的來(lái)臨。

　　其實(shí)，擁有自主品牌的國(guó)產(chǎn)車拓展海外市場(chǎng)，也就是近幾年的光景。而步入俄羅斯市場(chǎng)的步伐，幾乎是與之同步進(jìn)行。哈爾濱東方國(guó)際貿(mào)易有限責(zé)任公司自2004年代理出口中大客車，兩年來(lái)，對(duì)俄出口過(guò)多種國(guó)產(chǎn)車型，基于在商海博弈中對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的了解，總經(jīng)理孫偉杰認(rèn)為，中國(guó)車目前“熱”銷俄羅斯是市場(chǎng)供求關(guān)系的結(jié)果。

　　省社科院東北亞研究所所長(zhǎng)宋魁則從專家的角度，論證了孫偉杰的觀點(diǎn)。他告訴記者，俄汽車市場(chǎng)潛力巨大。目前，俄汽車保有量超過(guò)2000萬(wàn)輛，其中半數(shù)車齡超過(guò)10年，汽車嚴(yán)重老化，亟待報(bào)廢和更新。據(jù)俄羅斯有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，俄每年大約生產(chǎn)120萬(wàn)輛汽車，仍無(wú)法滿足每年170萬(wàn)輛的需求，這中間的缺口大約有50萬(wàn)輛左右。根據(jù)俄2002~2010年汽車工業(yè)發(fā)展綱要，俄擬將汽車年產(chǎn)量從目前的120萬(wàn)輛提高到220萬(wàn)輛，汽車年銷量從目前的140萬(wàn)~150萬(wàn)輛提高到250萬(wàn)輛。但俄汽車生產(chǎn)能力有限，根本無(wú)法滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)每年將有50萬(wàn)~90萬(wàn)輛的缺口，只能依靠外國(guó)品牌汽車來(lái)滿足需求。

　　宋魁認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)入俄市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)明顯。從目前較受歡迎的皮卡、輕卡、重卡、客車、油灌車等來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的切入點(diǎn)準(zhǔn)確，選擇了較為有利的市場(chǎng)定位。因?yàn)槎砹_斯市場(chǎng)同時(shí)也是西方高檔轎車的必爭(zhēng)之地，國(guó)產(chǎn)車避其鋒芒，以國(guó)外企業(yè)很少涉足的領(lǐng)域打頭陣，短期內(nèi)不用擔(dān)心受到俄汽車企業(yè)的排擠，外國(guó)公司產(chǎn)品也無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)；另一方面則是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，俄政府鼓勵(lì)發(fā)展各類中、小型企業(yè)，市場(chǎng)對(duì)小型貨車、小型廂式貨車的需求量大幅增加，導(dǎo)致中國(guó)輕卡、皮卡、小面包、中低檔汽車尤其暢銷，其中，物美價(jià)廉更成為俄消費(fèi)者選購(gòu)的首要考慮因素。

　　雖然中國(guó)汽車已登陸俄市場(chǎng)，但出口汽車尚未通過(guò)俄相關(guān)技術(shù)認(rèn)證。俄方有規(guī)定，任何法人和自然人都有權(quán)在未獲批準(zhǔn)證書的情況下，進(jìn)口不超過(guò)150輛的汽車，因此我汽車多以“樣車”形式出口。盡管國(guó)產(chǎn)車也在積極向俄方申請(qǐng)?jiān)S可證，但還存在不少障礙。此外，還有關(guān)稅的壓力、運(yùn)輸成本過(guò)高等等，因此，在俄組裝、投資建廠成為國(guó)產(chǎn)汽車廠商的選擇。

　　俄羅斯2005年品牌汽車總銷售量(總銷售量1448908輛)

　　名次品牌數(shù)量 增幅

　　第1位 拉達(dá)706000輛 比上年增長(zhǎng)1.5％；

　　第2位 韓國(guó)現(xiàn)代 87457輛 比上年增長(zhǎng)73％；

　　第3位 雪佛萊 66532輛比上年增長(zhǎng)18％

　　第4位 豐田60638輛 比上年增長(zhǎng)38％

　　第5位 福特60564輛 比上年增長(zhǎng)54％。

　　第29位 中國(guó)長(zhǎng)城 4070輛

　　第30位 中國(guó)中興旗艦 1610輛

　　第35位 中國(guó)奇瑞 476輛

　　中國(guó)汽車軍團(tuán)共銷售汽車6704輛，超過(guò)寶馬(6338)和奧迪(6115)的銷售量