據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，從剛剛結(jié)束的中國(guó)(廣州)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)暨德國(guó)國(guó)際金屬加工展上獲悉，鋼材、銅材、橡膠漲價(jià)帶來(lái)汽車(chē)零部件成本“水漲船高”，而汽車(chē)價(jià)格卻步步趨低，汽車(chē)廠家不愿意抬高零部件采購(gòu)價(jià)，汽車(chē)配套廠商在一漲一落的價(jià)格波動(dòng)中，成為“夾心餅干”。

　　熱軋中厚板上半年累計(jì)漲幅接近35%；銅價(jià)翻了一倍多；天然橡膠價(jià)格同比漲4成以上……在此次展會(huì)上，這些敏感的數(shù)字越來(lái)越強(qiáng)烈地刺激著機(jī)械機(jī)床、模具廠商的大腦。

　　現(xiàn)代起亞機(jī)械廣州代表處銷(xiāo)售經(jīng)理李清稱(chēng)，在數(shù)控機(jī)床中，40%是用來(lái)為汽車(chē)做配套的，因?yàn)槠?chē)制造業(yè)發(fā)展迅速，韓國(guó)的斗山大宇、現(xiàn)代起亞等汽車(chē)巨頭紛紛進(jìn)軍中國(guó)的汽車(chē)配套市場(chǎng)。而在中國(guó)本土，這些配套商更是數(shù)不勝數(shù)，每一個(gè)汽車(chē)制造廠的上游，都集中著一大批這樣的配套商。原材料的漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，讓這些配套廠不得不想辦法，要么把成本控制住，要么把這些成本傳遞下去。

　　但是李清表示，由于車(chē)價(jià)的下滑，汽車(chē)制造廠家反而要求配套廠把零部件價(jià)格壓低。根據(jù)廣州市物價(jià)局監(jiān)測(cè)，5月廣州的幾大主力車(chē)型豐田凱美瑞、帕薩特領(lǐng)馭、君威等降價(jià)幅度在3000～10000元左右。

　　廣東工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研所副教授曾建謀表示，作為價(jià)值鏈的一環(huán)，原材料價(jià)格的上漲應(yīng)該往下游制造商——汽車(chē)廠家傳遞。但是，在車(chē)價(jià)逐步下降的情況下，汽車(chē)廠家對(duì)采購(gòu)也會(huì)考慮到價(jià)格問(wèn)題，從而會(huì)要求零部件供應(yīng)商不能將價(jià)格抬得過(guò)高甚至是不能抬，這種市場(chǎng)狀況就要求零部件供應(yīng)商能夠挖掘自身潛力，保持價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。(何雪峰)