汽車技術(shù)的革新使智能化產(chǎn)品的研發(fā)面臨著雙重挑戰(zhàn)，萬向錢潮技術(shù)中心迎難而上，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，成功開發(fā)了雙冗余電子駐車制動系統(tǒng)（簡稱雙冗余EPB）。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，混合動力車型、純電動車型占據(jù)越來越多的市場份額，新能源汽車正逐步成為新的發(fā)展趨勢，適用于傳統(tǒng)燃油車的一些機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，正逐步被簡化、被集成。順應(yīng)新的汽車發(fā)展動態(tài)，萬向錢潮技術(shù)中心密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展，抓住機(jī)遇，攻克難題，快速研發(fā)出具有前瞻性的技術(shù)產(chǎn)品，取得了階段性突破。

汽車技術(shù)的革新使智能化產(chǎn)品的研發(fā)面臨著雙重挑戰(zhàn)：一是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、型態(tài)的不同，適應(yīng)于傳統(tǒng)燃油車的國際、國家法規(guī)，在新能源汽車中遇到了技術(shù)空缺或者瓶頸，汽車零部件供應(yīng)商須研發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品；二是隨著汽車行業(yè)對產(chǎn)品可靠性和安全性的要求提升，ISO26262《道路車輛功能安全》標(biāo)準(zhǔn)對汽車電子產(chǎn)品提出了越來越高的安全要求。在雙重挑戰(zhàn)下，萬向錢潮技術(shù)中心迎難而上，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，成功開發(fā)了雙冗余電子駐車制動系統(tǒng)（簡稱雙冗余EPB）。

與傳統(tǒng)燃油車相比，混合動力及純電動汽車沒有P檔機(jī)械式駐車功能，但相關(guān)法規(guī)規(guī)定：當(dāng)電控傳輸失效時，應(yīng)防止因違背駕駛員意圖而觸動汽車制動系；當(dāng)電控傳輸內(nèi)部除供電線路外的電控單元外部線路發(fā)生損壞或控制裝置失效時，仍能從駕駛位置進(jìn)行駐車制動并使?jié)M載車輛在8%的上、下坡道保持靜止。為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，混合動力及純電動領(lǐng)域面臨技術(shù)的重大革新和突破的挑戰(zhàn)。

應(yīng)對挑戰(zhàn)，萬向錢潮技術(shù)中心根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)大膽創(chuàng)新，提出了雙冗余EPB的研發(fā)目標(biāo)，從電源、芯片、網(wǎng)絡(luò)三大方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，并采用了雙設(shè)計策略，從系統(tǒng)設(shè)計上實(shí)現(xiàn)軟件的功能安全，這樣即便主設(shè)計出現(xiàn)了失效或者異常，仍有備用設(shè)計接管。該產(chǎn)品于2019年3月立項，經(jīng)過半年的技術(shù)攻關(guān)，于2019年9月研發(fā)出了首款樣件。該產(chǎn)品的成功研發(fā)實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型至新能源車的電子駐車制動功能的無縫切換，并且為整車降低了成本，省去P檔機(jī)械結(jié)構(gòu)的成本。將該產(chǎn)品與某T品牌進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，其性能甚至優(yōu)于某T品牌裝配的同類產(chǎn)品。

這款產(chǎn)品深受用戶的信賴和喜歡。在開展客戶技術(shù)交流時，由于產(chǎn)品在性能、成本、質(zhì)量上得到了主機(jī)廠的認(rèn)可，目前已有一家“9+N”客戶項目定點(diǎn)，同時還有兩家“9+N”客戶正進(jìn)行技術(shù)交流。此產(chǎn)品在第一時間推向了市場，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化成果快速轉(zhuǎn)化，取得了階段性的進(jìn)展和突破。

客戶的簽約是對萬向錢潮技術(shù)中心團(tuán)隊的認(rèn)可和鼓勵，也對團(tuán)隊提出了更高要求。更多技術(shù)層面的革新和突破、更安全的設(shè)計考慮、更多“9+N”客戶的擴(kuò)展、更高層次的客戶交流……這些都是萬向錢潮技術(shù)中心要面臨的挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)即是機(jī)遇。著眼市場，把握機(jī)遇，迎難而上，技術(shù)革新，是魯主席給我們留下的訓(xùn)誡，萬向錢潮技術(shù)中心將繼續(xù)努力，依靠科技引領(lǐng)未來。