——訪伊頓集團(tuán)全球總裁卡特拉

　　正當(dāng)全球汽車零部件巨頭德爾福因虧損嚴(yán)重而面臨破產(chǎn)之際，作為其同鄉(xiāng)的另一個汽車零部件巨頭———美國伊頓集團(tuán)正雄心勃勃地擴(kuò)展其在華業(yè)務(wù)，首次在上海召開了集團(tuán)董事會，此外，其董事會全體成員還在集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡特拉的帶領(lǐng)下參觀了伊頓部分在華投資企業(yè)。
 
　　作為一個從1911年開始靠生產(chǎn)汽車零部件起家的企業(yè)，伊頓集團(tuán)似乎更愿意強(qiáng)調(diào)其多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功。按卡特拉的說法：如今，伊頓已經(jīng)是一個在汽車零部件、卡車零部件、電力、流體動力4大業(yè)務(wù)方面全球領(lǐng)先的多元化工業(yè)制造企業(yè)，并有能力在各種經(jīng)濟(jì)環(huán)境中持續(xù)贏利；作為全球500強(qiáng)之一，伊頓還有幸成為了華爾街評出的16家多樣化最成功的企業(yè)之一。

　　在中國，相對其他制造業(yè)巨頭，伊頓進(jìn)入較晚，1993年才與山東濟(jì)寧液壓公司建立了一家合資企業(yè)。但近6年來，在華投資額增加了3倍，總投資額已達(dá)9000萬美元，擁有15家獨(dú)資、合資企業(yè)和3500多名員工，產(chǎn)品涉及汽車和卡車關(guān)鍵零部件、電氣等領(lǐng)域，在華銷售額超過了13億人民幣。

　　卡特拉曾經(jīng)獲得過中國和日本的遠(yuǎn)東史學(xué)士學(xué)位，更愿意從歷史的角度來看待中國市場。他認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，“正在創(chuàng)造歷史”。他表示，亞太是伊頓公司業(yè)務(wù)增長最快的部分，而中國無疑是伊頓業(yè)務(wù)增長最快的地區(qū)。

　　在上海召開伊頓全球董事會期間，卡特拉向本報記者介紹了伊頓公司及其在華業(yè)務(wù)，并回答了記者提出的相關(guān)問題：

　　記者：汽車零部件巨頭德爾芙陷入破產(chǎn)困境，是不是從另一個方面說明了企業(yè)多元化的重要性？或者說，你們引以自豪的多元化轉(zhuǎn)型就是為了避免產(chǎn)品單一帶來的風(fēng)險？

　　卡特拉：當(dāng)初我們決定實(shí)施產(chǎn)品多元化的基本出發(fā)點(diǎn)是為了給股東帶來更多的價值。因?yàn)橐令D在提高發(fā)動機(jī)燃燒效率、減少動力傳輸阻力、減少尾氣排放和增強(qiáng)汽車安全方面擁有領(lǐng)先技術(shù)，這些技術(shù)完全可以應(yīng)用到電氣和流體動力等其他領(lǐng)域里。當(dāng)然，另一方面，經(jīng)濟(jì)總會有起伏，不同的行業(yè)也有不同的周期，產(chǎn)品多元化可以使企業(yè)在某個市場遇到問題時保持平衡，從而避免風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。在美國，表現(xiàn)最好的公司大都是將某個產(chǎn)品中領(lǐng)先的技術(shù)擴(kuò)展到所有產(chǎn)品中。比如，燃燒效率、動力傳輸、排放、安全，這些技術(shù)不僅在汽車領(lǐng)域中很重要，在發(fā)電、電氣設(shè)備、施工設(shè)備等領(lǐng)域中也很重要?？傊覀兛梢园哑嚵悴考矫娴念I(lǐng)先技術(shù)帶到所有與能耗有關(guān)的領(lǐng)域中，還可以利用原有的分銷網(wǎng)絡(luò)。

　　記者：中國汽車市場增長突然減速，這是否會影響你們的投資計劃？

　　卡特拉：不論別的企業(yè)怎樣做，我們會加大對中國的投資。因?yàn)槲覀兛春弥袊囀袌龅奈磥?。投資總是要比需求超前的。此外，汽車零部件并不是我們在華業(yè)務(wù)的全部，實(shí)際上，伊頓一直被認(rèn)為是一家“基礎(chǔ)設(shè)施類企業(yè)”，我們擁有先進(jìn)技術(shù)和巨大能力，可以在飛機(jī)、農(nóng)業(yè)、道路建設(shè)、建筑、發(fā)電及電力可靠性等許多領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)，而中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擁有巨大的潛力。

　　記者：有的國際汽車零部件巨頭抱怨說，他們在中國很難找到合格的配件供應(yīng)商，大多數(shù)配件要進(jìn)口，結(jié)果使在中國的生產(chǎn)成本居高不下。那么伊頓產(chǎn)品進(jìn)口部件的比重是多少？

　　卡特拉：這的確是一個共同的問題。我們最主要的目標(biāo)就是本地采購，要確保大多數(shù)零部件都能實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。但這不是新問題，在巴西、韓國我們面臨過同樣的挑戰(zhàn)。我們必須幫助中國本土的供應(yīng)商，與他們共同發(fā)展。

　　記者：一些汽車廠家說，本土供應(yīng)商要達(dá)到他們的標(biāo)準(zhǔn)有很大困難，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證的成本很高。伊頓的情況怎樣？

　　卡特拉：以我們第一個合資企業(yè)為例，我們花了二三年時間培養(yǎng)起了一個很好的本土零部件供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。

　　包樂滕(伊頓集團(tuán)亞太區(qū)副總裁)：我們?yōu)楸镜毓?yīng)商提供技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，幫助他們獲得生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的能力。例如，為我們供貨的一個本地工廠生產(chǎn)的一種齒輪達(dá)到了北美的標(biāo)準(zhǔn)要求，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口。當(dāng)然，汽車的關(guān)鍵零部件，特別是發(fā)動機(jī)、變速箱的零部件要求很高，往往需要做15萬英里的路試，是一個漫長的認(rèn)證過程，為的是達(dá)到100萬英里不出故障的全球標(biāo)準(zhǔn)。中國本土企業(yè)進(jìn)步很快，又有成本優(yōu)勢，如果我們沒能與他們實(shí)現(xiàn)良好的合作，就會失去競爭力。

　　記者：有汽車廠家認(rèn)為，中國雖然有勞動力的成本優(yōu)勢，但國內(nèi)汽車市場有限，零部件生產(chǎn)很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平，結(jié)果是生產(chǎn)成本比國際市場還高。您怎么看？

　　卡特拉：的確，中國具有勞動力成本優(yōu)勢，其他地區(qū)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。但中國發(fā)展太快，汽車零部件規(guī)模經(jīng)濟(jì)的情況很快就會改變。

　　記者：如果實(shí)現(xiàn)出口，就可以更快形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。伊頓在華企業(yè)的出口情況怎樣？

　　卡特拉：我們有產(chǎn)品出口。但很抱歉，受美國股市新規(guī)則的約束，我不能單獨(dú)向您提供相關(guān)數(shù)字。總體來說，我們在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品目前主要是滿足本土市場的需求，而且供不應(yīng)求。關(guān)于出口，我認(rèn)為是一個自然而然的結(jié)果。

　　記者：伊頓在中國會有哪些新項(xiàng)目？

　　卡特拉：不久，我們就會在中國建立一個新工廠，生產(chǎn)一種新產(chǎn)品。具體情況會適時公布?？傊?，伊頓可以為中國經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域提供大量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)和先進(jìn)技術(shù)。不久前，聯(lián)邦快遞公司開始使用伊頓公司的新型混合卡車動力傳動技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)對商業(yè)運(yùn)輸工具和公共汽車具有全球應(yīng)用價值，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，降低空氣污染。在剛剛結(jié)束的法蘭克福國際車展上，我們展出了一種新的超級渦輪增壓器，可將發(fā)動機(jī)燃燒效率提高20%，扭距提高15%。只要中國市場對這些先進(jìn)技術(shù)有需求，就都可以引進(jìn)。