9月28日，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長沈?qū)幬嵴f：“當(dāng)前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正面臨著‘四新’，即新的形勢(shì)、新的問題、新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)?！?/P>

　　新的形勢(shì)

　　沈?qū)幬嵴J(rèn)為，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢(shì)是這樣的：

　　引進(jìn)產(chǎn)品從國產(chǎn)化到本土化的轉(zhuǎn)變，反映出零部件生產(chǎn)的內(nèi)涵有了升華；

　　政策取消對(duì)國產(chǎn)化率的限制，標(biāo)志著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在適應(yīng)世界貿(mào)易規(guī)則、融入世界汽車產(chǎn)業(yè)方面有了進(jìn)步；

　　中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)已經(jīng)成為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要組成部分；

　　外國汽車零部件企業(yè)在中國投資正在發(fā)生三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨(dú)資轉(zhuǎn)變，從占有市場向壟斷市場轉(zhuǎn)變；

　　外資零部件企業(yè)掌控著關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，擁有為主機(jī)廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)享受著中國的部分優(yōu)惠政策，具備比其他廠家更強(qiáng)的競爭實(shí)力；

　　本土化供貨在增加，外商的利益在提升，利益格局的變化，正導(dǎo)演著中國未來汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重組和演變。

　　新的問題

　　沈?qū)幬岷啙嵉刂v述了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在新形勢(shì)下面臨的新問題。

　　企業(yè)數(shù)量過多、規(guī)模很小、整體水平低、缺乏競爭力的局面，在國內(nèi)零部件業(yè)依然存在。零部件行業(yè)的重組、整合缺乏機(jī)制和動(dòng)力，集團(tuán)化發(fā)展的趨勢(shì)遠(yuǎn)不如整車行業(yè)。

　　此外，市場競爭激烈，原材料漲價(jià)，物流成本過高，主機(jī)廠年年壓低采購成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)的利潤空間縮小，使部分零部件廠的生存環(huán)境堪憂。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年，在750多家重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)中，虧損企業(yè)占20%。

　　出口零部件仍然以低附加值產(chǎn)品為主，以售后市場為主。國內(nèi)眾多零部件企業(yè)在出口產(chǎn)品價(jià)格上惡性競爭，導(dǎo)致出口數(shù)量增長較快但效益增長不顯著。眾多企業(yè)普遍缺乏和國外企業(yè)交往的能力，不能適應(yīng)系統(tǒng)化、模塊化供貨的要求。

　　大部分企業(yè)還不具備自主開發(fā)能力，難以介入主機(jī)廠的前期開發(fā)過程，開拓主機(jī)配套市場十分困難。沈?qū)幬峤榻B了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果：2004年，750多家重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)的研究開發(fā)費(fèi)用只占銷售額的1.75%，比2003年有所下降。

　　新的機(jī)遇

　　沈?qū)幬岜硎荆?“十一五”將是零部件產(chǎn)業(yè)繼整車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之后快速發(fā)展的高峰期。

　　“整車產(chǎn)量上升，汽車保有量增加，海外市場不斷拓展，都會(huì)給中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇?！鄙?qū)幬嵴f，“整車市場競爭激烈，迫使整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件廠建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購價(jià)格的同時(shí)，通過加大國內(nèi)采購量等渠道降低成本，給零部件廠擴(kuò)大配套帶來契機(jī)?！?/P>

　　“另外，全球采購商關(guān)注中國，向有成本優(yōu)勢(shì)的中國零部件市場轉(zhuǎn)移，也會(huì)為中國汽車零部件企業(yè)提供更多的商機(jī)?！?/P>

　　新的挑戰(zhàn)

　　沈?qū)幬嵴J(rèn)為，在新形勢(shì)下，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，依然是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不容回避的現(xiàn)實(shí)，而且一般零部件企業(yè)所面臨的新一輪挑戰(zhàn)無疑是非常嚴(yán)峻的。

　　他列舉了這些企業(yè)所面臨的新一輪挑戰(zhàn)。

　　國際知名零部件集團(tuán)在中國加大投資力度，已經(jīng)從培訓(xùn)、開發(fā)到生產(chǎn)、銷售形成了一套體系，并開始按最佳分工和布局整合在中國投資的企業(yè)。比如，博世在中國投資額超過6億美元，設(shè)立了10個(gè)代表處、5家貿(mào)易公司、18家企業(yè)。

　　國內(nèi)一些主要原材料生產(chǎn)廠開始向自主生產(chǎn)零部件轉(zhuǎn)移，利用材料成本優(yōu)勢(shì)與同行競爭，搶占市場。

　　國內(nèi)金融和IT等行業(yè)收購重組部分零部件企業(yè)，加大投資力度，融入先進(jìn)的管理方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)行資本運(yùn)作，具備了比一般零部件廠更優(yōu)越的潛在競爭優(yōu)勢(shì)。