日前，受美國(guó)席斯資訊公司邀請(qǐng)，本報(bào)記者與國(guó)內(nèi)幾家媒體記者一起，采訪(fǎng)并考察了美國(guó)的部分汽車(chē)零部件企業(yè)。

　　與中國(guó)本土的汽車(chē)零部件企業(yè)一樣，大部分美國(guó)本土的零部件制造商目前也處在行業(yè)整合的陣痛中，德?tīng)柛５染揞^身陷困境，更使這些制造商認(rèn)識(shí)到自己所面臨的重重危機(jī)。不過(guò)，席斯資訊公司總裁席斯先生介紹說(shuō)，其中有部分企業(yè)由于戰(zhàn)略調(diào)整及時(shí)，把握住了市場(chǎng)的發(fā)展方向，并沒(méi)有在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷落，比如此次采訪(fǎng)的通用艾里遜變速箱、天納克以及博格華納公司等。

　　中美企業(yè)都面臨境外對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　記者在底特律所住的酒店旁邊，就是德國(guó)采埃孚(ZF)公司的美國(guó)汽車(chē)總部。醒目的“ZF”仿佛在時(shí)刻提醒美國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)：不可小覷來(lái)自境外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

　　在美國(guó)當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙上，幾篇分析美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的報(bào)道認(rèn)為，來(lái)自日本和韓國(guó)的汽車(chē)及零部件企業(yè)，無(wú)論其在成本上還是在管理上的優(yōu)勢(shì)，都是美國(guó)企業(yè)所不及的。

　　“參觀這家工廠(chǎng)，令人想起中國(guó)的國(guó)有工廠(chǎng)?！痹谕ㄓ冒镞d變速箱，來(lái)自中國(guó)的一位記者開(kāi)了個(gè)玩笑，盡管含有夸張的成分，但大家都覺(jué)得說(shuō)得很形象。記者在這家工廠(chǎng)所見(jiàn)到的工人，年紀(jì)都比較大，有的甚至須發(fā)皆白，廠(chǎng)房已經(jīng)老化，某些使用的設(shè)備也顯得很陳舊。

　　美國(guó)企業(yè)的苦惱，大多來(lái)自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣勢(shì)。據(jù)分析，美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商正面臨著來(lái)自其他國(guó)家企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，除了傳統(tǒng)的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，近年來(lái)其最大的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自日韓企業(yè)。日韓企業(yè)在成本上的優(yōu)勢(shì)，加上獨(dú)特的管理方式，以及嚴(yán)密的配套體系，令美國(guó)一些老牌的零部件供應(yīng)商充分感受到巨大的市場(chǎng)壓力。

　　有人認(rèn)為，美國(guó)零部件商所受的壓力與中國(guó)零部件企業(yè)面臨的壓力不盡相同。中國(guó)本土企業(yè)大部分缺少核心技術(shù)，加上品牌的知名度低、配套市場(chǎng)不成熟，從而導(dǎo)致其難以走向全球市場(chǎng)；而美國(guó)企業(yè)大多是一些“百年老店”，擁有自己的核心技術(shù)，且都是實(shí)施全球化采購(gòu)，這使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受挫后有資本走向海外市場(chǎng)。

　　但兩者面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分相似，都是來(lái)自境外的跨國(guó)公司，因此中美企業(yè)都在各自尋找著更合理的出路。

　　中國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)美國(guó)，而美國(guó)企業(yè)看好中國(guó)

　　在記者此次赴美前，美國(guó)天納克公司剛剛宣布計(jì)劃在中國(guó)建立技術(shù)中心的消息。在這之前，通用公司艾里遜變速箱也發(fā)布了一個(gè)與中國(guó)有關(guān)的新聞：將投資逾2000萬(wàn)元人民幣，在上海設(shè)立其亞太地區(qū)第一家變速箱產(chǎn)品特殊裝配中心。

　　這兩家公司，一家是全球最大的排氣及減振產(chǎn)品和系統(tǒng)制造商，年銷(xiāo)售額達(dá)42億美元；一家是排名世界第一中、重型自動(dòng)變速箱生產(chǎn)企業(yè)，占有世界重型自動(dòng)變速箱市場(chǎng)的80%以上份額。

　　據(jù)分析，在國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)紛紛將美國(guó)當(dāng)做出口的目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)零部件企業(yè)正在將全球化的觸角伸向中國(guó)。2004年，美國(guó)汽車(chē)新聞集團(tuán)在北京舉辦中國(guó)汽車(chē)峰會(huì)，當(dāng)時(shí)，有些美國(guó)的零部件供應(yīng)商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還猶猶豫豫地觀望；而一年以后，幾乎所有的美國(guó)零部件供應(yīng)商都把中國(guó)當(dāng)成了最有潛力和前景的市場(chǎng)。

　　從蒙諾減振器、華克排氣系統(tǒng)開(kāi)始，天納克在中國(guó)采取了穩(wěn)步發(fā)展、保守投資、逐步擴(kuò)展業(yè)務(wù)的投資戰(zhàn)略，現(xiàn)已成為中國(guó)外資企業(yè)中生產(chǎn)排氣系統(tǒng)部件的頭號(hào)供應(yīng)商。該公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)他們的預(yù)測(cè)，從2006年~2010年，天納克在中國(guó)的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入將以每年約9%的速度增長(zhǎng)。

　　艾里遜變速箱在中國(guó)的發(fā)展速度也是業(yè)界有目共睹的，據(jù)介紹，他們2005年在中國(guó)的業(yè)務(wù)比上年增長(zhǎng)了50%。2005年5月，艾里遜變速箱與北京公交公司簽署了關(guān)于提供2205臺(tái)Torqmatic全自動(dòng)變速箱的合同，從而使北京使用艾里遜變速箱的公交車(chē)增加到4000輛。

　　這種超前于市場(chǎng)的中國(guó)戰(zhàn)略，使兩家公司都獲得前所未有的發(fā)展。通用艾里遜變速箱總裁杜宜告訴記者，通用艾里遜的迅速發(fā)展，主要得益于亞太區(qū)特別是中國(guó)這一全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

　　中國(guó)企業(yè)急需開(kāi)發(fā)“獨(dú)有技術(shù)”并增強(qiáng)品牌意識(shí)

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的普遍看法，與歐洲和日本企業(yè)相比，美國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)的市場(chǎng)觀念不算很強(qiáng)，尤其是守著北美這樣一個(gè)全球最大的穩(wěn)定的汽車(chē)市場(chǎng)，有些企業(yè)缺乏海外拓展的意識(shí)和勇氣。

　　但此次美國(guó)之行，記者也感受到了美國(guó)的零部件企業(yè)對(duì)“獨(dú)有技術(shù)”和品牌知名度方面的強(qiáng)烈意識(shí)。

　　在通用艾里遜變速箱工廠(chǎng)，雖然設(shè)備和人員都透著一股“老”勁，但生產(chǎn)場(chǎng)面火熱。工廠(chǎng)的管理人員向記者介紹說(shuō)，盡管北美企業(yè)一般不加班，但他們實(shí)行兩班制生產(chǎn)，產(chǎn)品還是供不應(yīng)求。問(wèn)起主要原因，他的回答是：技術(shù)獨(dú)有，市場(chǎng)需要。

　　美國(guó)一家整車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，加上多年積累的良好品牌形象，使美國(guó)的零部件企業(yè)即使在市場(chǎng)逆境中，也具有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　這很容易使人想起一些中國(guó)企業(yè)的短期行為。研發(fā)投入嚴(yán)重不足，不注重品牌形象，常常讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前矮三分，某些老企業(yè)則因?yàn)椴荒芗皶r(shí)轉(zhuǎn)換觀念而錯(cuò)失良機(jī)。在這方面，希望美國(guó)的零部件企業(yè)能給我們一些啟示。