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2005-11-04
從全球范圍來看,去年全球總計生產(chǎn)汽車6058多萬輛,有54.6%是前四位的國家生產(chǎn)的,其中:美國 1198.9萬輛,日本1051.1萬輛,德國 556.9萬輛,我國507萬輛。
結(jié)合國際汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成軌跡分析,汽車產(chǎn)業(yè)集群形成與發(fā)展的成功關(guān)鍵因素至少有以下幾項:一是具有良好的機械制造業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);二是存在較大的汽車需求市場,最好存在大量挑剔的汽車消費者;三是擁有一批充滿活力的企業(yè)和具有較強競爭意識與創(chuàng)新精神的企業(yè)家,導(dǎo)致該區(qū)域的競爭較激烈;四是具備一些優(yōu)質(zhì)的不可移動生產(chǎn)要素,還能夠吸引其他可移動的生產(chǎn)要素落戶本地。
鑒于我國汽車工業(yè)的特殊性,我國汽車產(chǎn)業(yè)集群形成與發(fā)展的成功關(guān)鍵因素除上述四項外,還需要增加四項:一是本地汽車產(chǎn)業(yè)的歷史與現(xiàn)狀;二是落戶該地的國際汽車集團公司的發(fā)展態(tài)勢;三是本地的市場化進程;四是企業(yè)建立現(xiàn)代治理結(jié)構(gòu)的改革力度。
當(dāng)前,汽車工業(yè)已成為我國很多地區(qū)的支柱型產(chǎn)業(yè),在各地制定與實施“十一五”規(guī)劃的背景下,研究產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略及汽車工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的完善有利于合理配置資源、更好地發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢,加速推動我國汽車工業(yè)園區(qū)建設(shè),發(fā)揮汽車工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。在此,提出幾點建議。
一是進一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃。汽車產(chǎn)業(yè)是全球性、全國性的產(chǎn)業(yè),政府部門,尤其是地方政府部門,要確定符合實際的長遠(yuǎn)目標(biāo),階段性目標(biāo)和抓住機遇,在規(guī)劃上要注意產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)程度,注意本地區(qū)與國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的聯(lián)系。在沿海沿江開發(fā)地區(qū)尤其如此,由于區(qū)位優(yōu)勢,這些地區(qū)可以直接把本地區(qū)汽車工業(yè)嫁接到國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上,通過在某一具有比較優(yōu)勢的環(huán)節(jié)進行專業(yè)化生產(chǎn),達到規(guī)模經(jīng)濟,發(fā)揮勞動力成本優(yōu)勢,做大、做強、做專。
二是政府適度扶持與參與,創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境:開明的、有遠(yuǎn)見和服務(wù)型政府是地方經(jīng)濟發(fā)展的至關(guān)重要的因素。地方政府也需要更加重視本地區(qū)投資環(huán)境,包括政策的制定,生態(tài)、交通、通訊、服務(wù)等方面的建設(shè),通過改善投資環(huán)境吸引企業(yè)到本地區(qū)發(fā)展。
三是明確主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),并制定相關(guān)措施,積極招商引資。制定出一些優(yōu)惠政策,吸引更多的同類與相關(guān)企業(yè)進駐,并補償性地遷移出一些非相關(guān)企業(yè),可以較快地形成產(chǎn)業(yè)集群。基本原則是,抓住重點,區(qū)別對待。司時,以減免稅,信貸優(yōu)惠,減免土地使用費,減除不合理費用等政策吸引國內(nèi)外民營和外資企業(yè)進入各地的汽車工業(yè)園區(qū),推進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
四是加強技術(shù)開發(fā)與合作,培育區(qū)域品牌。要改變孤立布點、就項目本身來研究項目的老路子,要樹立產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)劃觀念。在園區(qū)內(nèi)的企業(yè),按照“有所為,有所不為”的原則,將產(chǎn)品業(yè)務(wù)做精、做專;支持、促進產(chǎn)業(yè)集聚,要圍繞核心產(chǎn)品企業(yè),科技開發(fā)企業(yè),支持發(fā)展配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)及下游產(chǎn)業(yè),把汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)成一個地理區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),培育區(qū)域品牌,形成產(chǎn)業(yè)集群。