在本土化趨勢下尋求發(fā)展

    “有實力的外國公司來中國獨資或?qū)で蠛献骰锇橥顿Y建廠，為在中國生產(chǎn)的整車配套，為到中國采購的外國廠商供貨，而在中國的整車合資企業(yè)則加大在國內(nèi)采購的配套量?！边@是在不久前召開的“2006中國汽摩配用品行業(yè)發(fā)展論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嶂v述的目前汽車零部件本土化的趨勢。

    汽車零部件的本土化將帶來什么樣的結(jié)果呢？“它導(dǎo)致了中國汽車零部件企業(yè)的分化和重組，提升了中國成為全球采購中心的地位，由此改變了中國汽車零部件行業(yè)的面目?！鄙?qū)幬釓娬{(diào)：“但是，外商也由此占據(jù)了一大塊市場，他們對部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)的控制和對價格壟斷的局面還將延續(xù)相當(dāng)長的一段時間。”

    沈?qū)幬嵴J(rèn)為，零部件本土化趨勢的發(fā)展會趨向于增加外商獨資、合資的比例，會促進現(xiàn)有零部件企業(yè)的重組和變革，會增加眾多小企業(yè)目前生存的艱難程度。但這也使得具備開發(fā)能力與價格優(yōu)勢的零部件廠，具備系統(tǒng)供貨、模塊供貨能力的零部件廠，不管它是什么性質(zhì)的，一定是今后市場的佼佼者。沈?qū)幬峥隙ǖ卣f：“誰掌控了核心技術(shù)，誰就能壟斷關(guān)鍵零部件供貨的地位；誰具備了成本與質(zhì)量的優(yōu)勢，誰就能從全球采購商那里獲取相對高附加值產(chǎn)品的利潤?！?/P>

    關(guān)于全球采購，沈?qū)幬嵴J(rèn)為，今后的零部件產(chǎn)地屬性將會越來越淡化。他表示：“全球采購就是主機廠在全球?qū)で竽芊€(wěn)定滿足其質(zhì)量和供貨期要求的最便宜的產(chǎn)品，因此我們沒有必要去追求使用多少自主品牌的零部件。如果能從印度買到比國內(nèi)生產(chǎn)還便宜的同等產(chǎn)品，主機廠為什么不用印度的產(chǎn)品呢？”

    中國威脅論與邊緣化風(fēng)險論

    沈?qū)幬嶂v述，近兩年中國快速增長的汽車及零部件出口勢頭，已經(jīng)引發(fā)了某些歐美國家對中國汽車工業(yè)向世界擴張的警惕，中國威脅論也時有所聞。

    面對自身不良的銷售業(yè)績，歐洲汽車生產(chǎn)商越來越擔(dān)憂來自中國的“威脅”。歐洲汽車協(xié)會已針對我國出臺的構(gòu)成整車特征的零部件進口關(guān)稅政策向我國政府提出了異議；一些國家則出臺了封殺中國汽車出口的措施，江鈴陸風(fēng)在德國“遭撞”，吉利在馬來西亞受阻，都凸顯了針對中國威脅論的一種反映。

    何謂邊緣化風(fēng)險論呢？沈?qū)幬崦枋?，外國汽車零部件企業(yè)在中國的投資正在發(fā)生三個轉(zhuǎn)變，即從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨資轉(zhuǎn)變，從占有市場向壟斷市場轉(zhuǎn)變。外資零部件企業(yè)掌控著關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，擁有為主機廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢，而且還繼續(xù)享受著中國的“超國民待遇”。中國汽車零部件企業(yè)，在擁有強大資金與技術(shù)實力和豐富國際經(jīng)營經(jīng)驗的競爭對手面前，被邊緣化的風(fēng)險已經(jīng)悄然而至。

    定位在“世界供應(yīng)商”的坐標(biāo)中通過對中國零部件行業(yè)的本土化趨勢和中國企業(yè)所面臨的全球市場環(huán)境的分析，沈?qū)幬峤o中國汽車零部件行業(yè)下的定義是：所有中國的汽車零部件企業(yè)在中國生產(chǎn)汽車零部件，為國內(nèi)整車廠配套，為國內(nèi)市場提供服務(wù)備件，向海外出口OEM和售后備件及服務(wù)的零部件產(chǎn)業(yè)。

    有了明確的定義，也看清了行業(yè)的發(fā)展趨勢，那么我們的企業(yè)下一步應(yīng)當(dāng)怎樣做？“走進來，打出去，你中有我，我中有你，優(yōu)勝劣汰，這就是未來零部件產(chǎn)業(yè)的大變革。”沈?qū)幬峒南Ｍ谟袑嵙Φ闹袊悴考髽I(yè)要定位在“世界供應(yīng)商”的理念上，為世界品牌的整車配套，到海外有需求的地方建廠，就地生產(chǎn)配套，成為世界級的零部件巨人。