入世四周年 中國汽車自主品牌發(fā)展報(bào)告2005-12-02

    入世四年，也是中國經(jīng)濟(jì)增長最穩(wěn)定，國力增強(qiáng)最迅速的四年。四年時(shí)間盡管不長，但每個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)的格局已經(jīng)同四年前有了些許不同，如果談到汽車產(chǎn)業(yè)的這四年間，整個(gè)行業(yè)有什么可圈可點(diǎn)的成績的話，那便是自主品牌的崛起和呈現(xiàn)出不斷發(fā)展的良…

入世四周年 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2005-12-02

    從茫然到坦然，中間還夾雜著些許的慌亂。四年彈指而過，中國車市終于明了：WTO并非洪水猛獸，一個(gè)彈性的過渡讓整個(gè)中國汽車工業(yè)獲益匪淺。 　　而這個(gè)五年的緩沖期，是經(jīng)過15年入世談判，千難萬難獲得的成果之一。按照WTO協(xié)議，200…

[借鑒]汽車零部件企業(yè)也掘混合動(dòng)力商機(jī)2005-12-02

    “混合動(dòng)力熱”不僅使整車廠家滿腔熱情地投入，汽車零部件企業(yè)目前也逐利其中。昨天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從江森自控公司獲悉，該公司已于不久前與世界著名的電池制造商法國SAFT公司，在美國威斯康辛州(Wisconsin)密爾沃基市簽訂了一份諒…

零部件，汽車大戰(zhàn)的催化劑2005-12-01

    記者的一個(gè)朋友，十年前借了三萬元買了輛二手松花江牌小型面包車，專門從事載客運(yùn)輸，兩年下來連本帶利還清了債務(wù)，第五年將舊車賣了，換了輛新的長安之星……現(xiàn)如今，他已擁有了一輛16人的東風(fēng)客車和4人的長安之星，買客車是為了繼續(xù)搞運(yùn)…

失去CKD“擋箭牌” 歐系企業(yè)還剩什么？2005-12-01

    新聞事件：11月28日，在上海中歐國際工商學(xué)院舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長伊萬-霍達(dá)奇對(duì)媒體表示，有可能會(huì)起訴中國汽車零部件進(jìn)口機(jī)制：“中國政府對(duì)具有整車特征的進(jìn)口零部件課以較高的關(guān)稅，希望馬上能夠…

汽車零部件銷售模式創(chuàng)新 天津?qū)⒔ㄊ准疫B鎖超市2005-11-30

    “國內(nèi)汽車零部件流通領(lǐng)域存在著假冒偽劣、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不規(guī)范的問題，解決這些問題需要正規(guī)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入流通領(lǐng)域。假冒偽劣的汽車零部件產(chǎn)品有市場(chǎng)，原因是多方面的，打擊假冒偽劣也應(yīng)該是綜合的，其中就需要?jiǎng)?chuàng)立新的銷售模式，…