<div id="llxbz"></div>
首頁(yè) 資訊動(dòng)態(tài) 行業(yè)新聞
資訊動(dòng)態(tài)
1986年4月10日《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開(kāi)放已經(jīng)8年，我國(guó)認(rèn)真執(zhí)行改革、開(kāi)放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。一輪由豐田挑起的“混合動(dòng)力戰(zhàn)”，正在席卷全球并已蔓延至中國(guó)。 在一汽豐田高調(diào)宣布“混血兒”普銳斯將于今年年底誕生后，不甘示弱的上汽也宣布2010年混合動(dòng)力產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛，其中自主品牌混合動(dòng)力…
通用汽車（以下簡(jiǎn)稱GM）正面臨1992年以來(lái)的又一次大危機(jī)。 2005年一季度，GM巨虧11億美元，創(chuàng)13年來(lái)最高的季度虧損紀(jì)錄，二季度，GM繼續(xù)虧損2.86億美元。 此前不久，標(biāo)準(zhǔn)普爾把GM的股票以…
11月29日，德?tīng)柛Ｈ蚋笨偛眉暗聽(tīng)柛ｋ娮优c安全系統(tǒng)總裁杰弗里·歐文斯先生，在上海視察完德?tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心之后，舉行了媒體見(jiàn)面會(huì)。他表示，作為德?tīng)柛ｋ娮优c安全系統(tǒng)的總裁，同時(shí)他還負(fù)責(zé)德?tīng)柛Ｈ虻墓こ碳夹g(shù)能力，因此他要保證德…
近兩年，我國(guó)汽車業(yè)外部環(huán)境急劇變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各整車、主機(jī)企業(yè)對(duì)配套產(chǎn)品接連降價(jià)以及原材料等基礎(chǔ)性資源價(jià)格持續(xù)上漲，東風(fēng)零部件生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)內(nèi)大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)的處境一樣，經(jīng)營(yíng)發(fā)展也遇到了前所未有的壓力，贏利能力進(jìn)…
入世四年，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最穩(wěn)定，國(guó)力增強(qiáng)最迅速的四年。四年時(shí)間盡管不長(zhǎng)，但每個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)的格局已經(jīng)同四年前有了些許不同，如果談到汽車產(chǎn)業(yè)的這四年間，整個(gè)行業(yè)有什么可圈可點(diǎn)的成績(jī)的話，那便是自主品牌的崛起和呈現(xiàn)出不斷發(fā)展的良…
從茫然到坦然，中間還夾雜著些許的慌亂。四年彈指而過(guò)，中國(guó)車市終于明了：WTO并非洪水猛獸，一個(gè)彈性的過(guò)渡讓整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)獲益匪淺。 而這個(gè)五年的緩沖期，是經(jīng)過(guò)15年入世談判，千難萬(wàn)難獲得的成果之一。按照WTO協(xié)議，200…
