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1986年4月10日《人民日報》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
近日，全球最大的軸承制造商SKF的總裁兼CEO湯姆·強斯頓(Tom Johnstone)接受了《每日經(jīng)濟新聞》的采訪。他認(rèn)為，相對于中國本土的汽車零部件供應(yīng)商而言，全球性的制造商優(yōu)勢更明顯。 SKF公司成立于1907年，1921年開始在中…
就在國內(nèi)汽車市場利潤之重拋向汽車零部件產(chǎn)業(yè)之際，廣州汽車工業(yè)集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）重新圖謀零部件板塊整合發(fā)展也開始發(fā)軔。 近日，廣汽集團控股的香港上市公司——駿威汽車（203.HK）宣布，計劃向大股東中隆投資…
“把最好的產(chǎn)品以盡可能低的價格賣給中國顧客?！睎|京車展期間，談及在中國市場的發(fā)展理念，著力拓展中國市場的日系汽車企業(yè)不約而同地提到了同一觀點。 在外資品牌爭霸中國汽車市場的今天，日系車正努力占據(jù)更多的市場份額。盡量利用…
當(dāng)東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾等大多數(shù)整車廠“理性”地調(diào)整生產(chǎn)計劃、紛紛調(diào)低排產(chǎn)指標(biāo)的時候，零部件巨頭們卻反而成群結(jié)隊地涌上岸來 在中國工作的汽車分析師們現(xiàn)在都不愿多談中國車市未來增速這樣的話題，因為多數(shù)的預(yù)測都會失敗，…
雖然距離“出口基地”（企業(yè)）名單公布還有兩個月的時間，但對那些心中有數(shù)的地方政府和企業(yè)來說，明晃晃的“國家級汽車出口基地（企業(yè)）”銅匾似乎已經(jīng)高懸在廠區(qū)門口了。 然而問題并沒有那么簡單。除了還要經(jīng)歷國家有關(guān)部門的綜合考…
１０月底的杭州略帶涼意，陰霾的天空籠罩著初露敗相的草木。然而就在２２日這一天，武林（杭州別稱）地界傳出了令車界振奮的消息：國家汽車整車及零部件出口基地和出口基地企業(yè)（以下簡稱“出口基地”）的名單將于１２月份公開。 歷時…
